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纯电动车市场方面，11月A00+A0级经济型电动车市场环比回暖，其中A00级批发销量17.5万辆，同比增长31%，环比增长9%，占纯电动的21%份额，较去年同期增长1个百分点；A0级批发销量为20.5万辆，占纯电动的25%份额；A级电动车15.9万，占纯电动份额19%，同比增加2个百分点；B级电动车销量为27.4万辆，同比增长52%，占纯电动份额33%。

盛世平台官网乘联会今日发布的数据显示，11月全国乘用车市场零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。今年以来累计零售2025.7万辆，同比增长4.7%。

乘联会秘书长崔东树表示，报废更新和以旧换新政策发布以来，效果远超于地产刺激政策，是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。置换更新补贴虽然实施时间短，但增量效果明显快于报废更新的数量增长，一定程度上反映居民增换购需求的旺盛潜力。商务部最新数据显示，截至11月18日，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份。

值得注意的是，车市已经进入年末冲刺阶段，为了冲刺销量，近期多家车企推出了“免息购车”政策。比如，特斯拉于11月25日率先宣布Model Y“限时交付尾款立减”政策，下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付，尾款立减1万元，调整后23.99万元的起售价，这一政策令特斯拉Model Y的售价降至上市以来最低点。

新能源乘用车批发销量达143.8万辆，同比增长49.6%，环比增长4.9%。新能源车厂商批发渗透率达48.9%，较2023年11月37%的渗透率提升11个百分点。2024年1-11月，新能源批发销量达1071.6万辆，同比增长38.1%。其中，11月纯电动批发销量为83.2万辆，同比增长27.7%，环比增长7.1%；11月狭义插混销量47.5万辆，同比增长112.5%，环比增长0.7%；11月增程式批发13.0万辆，同比增长52.3%，环比增长7.8%。

不过，整体来看，价格战已趋于平稳。崔东树近日发文表示，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平，但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个点，并固化成降价。今年1—11月共有195款汽车出现降价，已经超过2023年全年的150款，也大幅超越了2022年的95款。具体来看，1~11月，插电混动车型新车降价1.5万元，降幅8.5%；纯电动车型新车降价2万元，降幅10%；增程混合动力车型新车降价1.58万元，降幅6.1%；混合动力车型新车降价1.05万元，降幅4.3%。崔东树表示，随着冬季降价潮逐步平稳，市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。随着国家报废更新的补贴力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果明显，因此价格战的压力相对减缓，年末车市进入持续走强的良好状态。