对于往返车票的退票，目前铁路部门没有单独规定。而在我们日常交通出行中，乘坐高铁在两地间往返非常常见。在这方面，是否可以有更精细化的规定？

《中华人民共和国民法典》第一百八十条明确规定，因不可抗力不能履行民事义务的，不承担民事责任。那么像童先生这样的情况，因为台风导致前序列车取消，而使他无法完成后续行程，是否符合免责情形？

博九线上注册最近几天，上海的童先生因退返程火车票被收手续费的遭遇引发了大家关注。台风致去程列车停运，退返程票被收费，这样合理吗？

专家介绍，如果没有认定成是联程票，即使是有关联的，但这种关联并不强。运输企业认为，中间隔了24小时，可能会换乘其他的交通工具到达目的地，再从目的地返回，并不会因为这个不可抗力直接导致去不了目的地。

童先生通过铁路12306软件购买了一家三口9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的往返高铁票。但是受到台风“贝碧嘉”影响，去程的列车停运了。既然去不成了，童先生将9月17日常熟至上海的返程高铁票也办理了退票。办理时他发现，每张票都被收取了退票费。

联程车票，就是旅客分段购买的出发地到目的地之间可以联程接续的多段车票，比如北京到南京、南京到上海，上海再到杭州。它还要满足这样两个条件：

现在人们的出行方式越来越多元化，希望铁路公司能够给予出行更加完善、合理和人性化的规则制定，包括如何认定联程票，以及针对往返票这样的需求如何进行退票等等。

对此，童先生有些不理解，“去都去不了，又怎么能坐车回来？”这个退票费合理吗？童先生也向铁路12306客服进行了咨询。

前段车票的到达站与后段车票的出发站应为同一个车站，或者是同城铁路营业站，比如上海站、上海虹桥站，这个叫同城铁路营业站。

法律专家 岳屾山：目前法律上并没有一个明确规定，说什么是联程票。更多的是取决于运输企业的规则。它可能会有时间上的限制。如果是被铁路公司认定为联程票，我们可以把这个几段当成一张客票，或者说一个行程。如果遇到不可抗力的话，全程都会按照不可抗力，也就是免责，来进行退票处理。