问鼎小说夏想何常在在线阅读

 

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研发国产高强钢,让导管架“减脂增肌”。项目团队联系各大钢厂试生产,反复摸索、攻坚,终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板。“这一材料使导管架减重约5000吨,节省材料及船舶改造费上亿元。”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说。

问鼎小说夏想何常在在线阅读广东深圳东南约240公里,蔚蓝海面波涛起伏,总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号”,稳稳矗立在324米深的海床之上,露出10余米的黄色导管架端头,等待与上部油气生产平台“合体”。

深水安装、吨位巨大、海况复杂,每一个难题都是世界级的。中国海油项目团队以科技创新为引领,攻坚克难,让“海基二号”在海水中站得更稳、更久——

海上数据采集传输中心、380组监测传感器、海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设,让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架。“虽然深水中看不见、摸不着,但风、浪、流等环境数据和导管架状态参数,我们可以一清二楚。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说。

海洋经济的发展前途无量。积极培育和发展新质生产力,是加快构建现代海洋产业体系的关键之举。不断以新质生产力激发新动能新优势,必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效。

高盐高湿环境和风浪流等冲击,对导管架的钢材强度提出更高要求。如果采用传统钢材,导管架下水重量将达到约4.2万吨,超过目前国内外建造场地、施工船舶等资源的承载能力。

导管架相当于“地基”,用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”。放眼全球,有数千座导管架生产平台,但应用水深超过300米的不足10座。“海基二号”作业海域平均水深约324米,总重达3.7万吨,用钢量接近北京国家体育场,是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架。

每根钢桩长约170米、直径约2.7米,总重量相当于1万辆小汽车,尺寸和重量均为亚洲之最。“它们深深扎入海床,让导管架经受住复杂海况考验。”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说。

不远处,一艘红白相间的灌浆船抵达作业现场,准备后续灌浆作业。灌浆船通过管线,将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙,让导管架更加稳固。

🚿(撰稿:周口)

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    • 高迈邦🛁LV9六年级
      2楼
      宋朝和明朝似乎都出现了「重文轻武」的现象,二者有何异同?🛂
      12-08   来自驻马店
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    • 🛃运扬LV5大学四年级
      3楼
      瞎扯 · 如何正确地吐槽🛄
      12-08   来自信阳
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    • 华木🛅LV3幼儿园
      4楼
      黎寻呼机爆炸或通过两种方式引发🛋
      12-08   来自荥阳
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    • 中年之选LV9大学三年级
      5楼
      中秋假期文旅市场观察🛍
      12-08   来自新郑
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    • 尚品源🛎🛏LV8大学三年级
      6楼
      黎寻呼机爆炸监控曝光:碎片四射🛐
      12-07   来自登封
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    • 广安胜LV8大学四年级
      7楼
      谁提前预警了九一八事变🛑
      12-07   来自新密
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