与1965年登上甘巴拉山的第一代官兵相比，今天“甘巴拉英雄雷达站”上的生活已经没有那么“苦”了。“甘愿吃苦”的甘巴拉精神如何在当下继续发挥作用？

刚刚休假归来的李征荣告诉中新社记者，新版训练大纲要求官兵们向着“一专多能”的方向发展。除了自己的专业，他还要从头开始学习多项其他岗位的职业技能。“每个人的责任会更多，所担负的角色也会更多。”

“到我们这一代，虽然说条件比以前好，但是老一辈的精神不能忘。”李征荣说，对于现在站里的官兵而言，最主要的工作就是完成好战备和训练任务，“这是我们看家的本领”。

但受访官兵表示，“吃苦”不是目的，要在吃苦中有所作为。随着中国加快推进强军兴军事业，“甘巴拉英雄雷达站”也迎来了建设发展的良机，在“创新”“转型”中实现一次次跨越式发展。

如今，雷达站在山下也修建了站部营房，给官兵们提供了轮换休整的场所。近年来，“甘巴拉英雄雷达站”的生活工作环境得到了很大改善。余建钊表示，现在营房里都铺设了地暖，氧气管也接到了官兵们的床头。

甘巴拉是美的，也是苦的。山上的最低气温能够达到零下35摄氏度，8到10级的大风每年要刮9个月。“地上不长草，风吹石头跑，一步三喘气，四季穿棉袄”，驻守雷达站的官兵们这样形容当地恶劣的自然环境。

最令人难以耐受的还是雪域高原的缺氧环境。当地空气中的含氧量不足海平面地区的一半，人在这里正常行走，相当于在平原地区负重40公斤。“官兵们来到雷达站都会有高原反应，只不过是程度不同而已。”现任站长余建钊说。

从官兵宿舍到山顶雷达阵地的距离是84级台阶，这段约有三层楼高的“好汉坡”，中新社记者用了近10分钟才艰难“登顶”，还要紧吸上几口氧气来缓解胸口的疼痛。采访期间，突如其来的雨点夹杂着冰雹落下，砸得人生疼。只有这时才能切身体会，为什么16字的甘巴拉精神会首先提出“甘愿吃苦”。

k9662次列车时刻表初上海拔5374米的“甘巴拉英雄雷达站”会有怎样的体验？“刚来的当天我就晕倒了”，在该雷达站服役的白涛回忆说，“头痛欲裂，上吐下泻，一躺就是三天”。

自列装异地遥控雷达以来，“甘巴拉英雄雷达站”逐步探索少人值守模式。某次比武中，雷达站以三分之一的人手完成了3倍于日常的工作量。这既是战斗力提升的体现，也对官兵们的能力提出了更高要求。