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中飞院方面介绍，该校“航空服务艺术与管理专业”旨在培养具有较高的思想政治素质、文化艺术素质、良好形象气质和职业素养，掌握艺术学、航空服务学和管理学的基础理论和基本知识，了解航空业有关的政策和法规，熟悉国内外航空服务业务流程和要求，掌握航空客舱安全管理、客舱服务质量管理、应急处置等方面的知识和基本技能，具备较高外语水平、沟通协调能力和灵活应变能力，具有较强服务意识的高层次综合应用型人才。

公告还称，中国民航大学“航空服务艺术与管理专业”旨在培养高素质全能型航空服务人才及客舱管理人才。作为学校特色专业，拥有专业的师资，先进的实训设施设备及广泛的校企合作资源，为学生的成长与就业提供坚实保障。欢迎各位有志于该专业的考生，报考国家普通高等学校艺术类考试，并取得表（导）演类服装表演方向报名资格。

根据《中国民航大学2024年空中乘务和民航空中安全保卫专业招生简章》，空中乘务、民航空中安全保卫专业，学制三年，学费每人每年1万元。

上述专业的录取办法为，考生需参加考生所在省市的表（导）演类（服装表演方向）省级统考并合格且高考文化课成绩（含加分）需达到考生所在省市表（导）演类（服装表演方向）文化成绩录取控制线，考生在文化成绩录取控制线和专业成绩录取控制线双上线的基础上，依据各省市表（导）演类投档规则，按照考生高考文化成绩和省级统考成绩所占比例合成的综合成绩择优录取。

其中，空中乘务专业致力于培养具有高尚的职业道德、良好的人文素养、扎实的专业知识和技能、较强的安全和服务意识、熟练的语言交流能力，且身心健康的高素民航客舱服务人才。在校学习的主要课程有乘务英语、民航旅客运输、形体、乘务礼仪、飞行与航行基础、飞机客舱系统与设备、危险品运输等。毕业生主要作为乘务员，从事民航客舱服务与安全管理工作，也可以从事民航地面服务工作或其他行业相关服务与管理等工作。

澎湃新闻注意到，近日，同为空乘人员培养重镇的中国民航飞行学院亦发布公告称，根据《中国民航飞行学院“十四五”发展规划》，落实建设“世界一流飞行大学”对学科专业布局、人数要求及行业发展动态，经学校研究决定：2025年起空中乘务专业和民航空中安全保卫专业停止招生。与此同时，学校将进一步扩大“航空服务艺术与管理专业”招生规模，提高人才培养质量，更好的满足行业需求。

民航空中安全保卫专业致力于培养具有坚定的政治思想、较强的安全意识和服务意识、系统的专业基础知识、良好的身体素质和实战技能，且作风顽强、纪律严明的高素质民航空中安全保卫人才。在校学习的主要课程有英语、犯罪心理学、客舱制敌术、危害空防安全行为处置、民航法规与实务、航空运输危险品管理、危情沟通技巧等。毕业生主要作为航空安全员，从事民航空中安全保卫工作，或从事客舱服务工作，也可以从事航空地面保卫工作和其它行业的安全保卫工作。

根据《中国民航大学2024年航空服务艺术与管理专业招生简章》，该专业学制四年，学费每人每年1.5万元。专业培养符合中国民航建设需要的具有高尚的思想政治品德和职业道德修养，良好的人文艺术素养和职业形象气质，掌握管理学和航空服务学的基础理论，了解航空运输相关政策和法规，熟悉航空服务规范和管理程序，掌握客舱安全管理和应急处置专业技能，具备管理思维和有效语言沟通能力，具备较强的安全意识、服务意识、团队协作精神和国际视野的中高级应用型人才。毕业生主要在航空公司等民航企事业单位从事航空服务、客舱管理、技能培训和对外联系等工作。

赌博登陆这份《关于停止空中乘务、民航空中安全保卫专业招生的公告》称，根据中国民航大学发展战略及行业发展动态，经学校研究决定，2025年起空中乘务、民航空中安全保卫专业将停止招生。与此同时，学校将进一步扩大“航空服务艺术与管理专业”招生规模，提高人才培养质量，更好的满足行业需求。

澎湃新闻注意到，就此，微信公众号“中国民航大学招生”日前在评论区答疑时介绍，空乘专业专科停招，本科要通过省级艺考，才能录取。“中国民航大学招生”还称，本科航空服务艺术与管理专业大幅扩招，可以说明行业需求巨大，另外，在读的专科学生不会受到停招影响。

中国民航大学乘务类专业经过二十年的发展，已为国内外多家航空公司输送优秀的空乘和空保人才万余名，被誉为“国内乘务人才培养的摇篮”。

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其中，新能源汽车电池零配件研发生产改扩建项目通过采用全球先进的智能化、绿色化生产工艺，生产纯电动新能源汽车二次绿色环保电池外壳。建成后产品将销售海内外包括日本、欧洲和北美市场的二次电池制造巨头，同时该项目为全区纯电动新能源汽车提供配套，推进全区新能源汽车产业链延伸延展，成为全区新能源汽车产业链的重要一环。

本次开工项目包括4个科技产业类项目、4个城市基础设施类项目、5个社会民生类项目、7个生态环境类项目，总投资约416亿元。这些重大建设项目对推动科技产业创新发展、改善城市基础设施、增强居民生活幸福感和归属感将起到重要作用。

其中，北蔡御桥区域社区Z000901单元14（C）-08地块动迁安置房项目是近两年以来新区启动的最大规模的城中村改造项目——北蔡中界杨桥城中村项目的配套征收安置房项目之一，同时服务于上海十片楔形绿地之一——北蔡楔形绿地的开发建设，项目建成后将切实增强属地居民的获得感、幸福感、安全感，更好践行“人民城市”理念。

5个社会民生类项目包括第七人民医院总体修缮项目、北蔡御桥区域社区Z000901单元14（C）-08地块动迁安置房项目等，总投资约46亿元。

浦东新区在加快完善对外交通，全力打造“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽典范的同时，围绕骨干路网、区域路网、轨道交通和重点区域配套持续完善区域交通体系，为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。周邓快速路（S3-G1503）新建工程是上海东站和T3航站楼的主要快速集散道路，也是浦东枢纽快进快出系统衔接的重要组成部分。项目建成后对保障浦东枢纽交通功能、完善浦东枢纽对外联系通道、完善和提升上海城市骨架路网功能、加密完善浦东中部区域高快速路网结构有重要意义。

其中，北横河作为“五横六纵”主干河道中的“一横”，是浦东新区规划主干河道，康新公路北横河桥是北横河上的重要节点，该项目建设可以实现北横河水系贯通，完善区域水利基础设施，保障区域防汛排涝安全，改善河道水质及周边地区环境。

赌博登陆据悉，本年度浦东新区共安排重大工程正式项目465项，年度计划投资约1656亿元，全年计划实现开工123项，竣工86项。截至目前，累计完成投资约1325亿元，占年度计划的80%，累计实现开工90项，竣工51项。

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《民用机场名称管理办法》规定：民用机场名称由专名和通名两部分组成。专名一般由机场所在地行政区划名组成，分为一级专名和二级专名，应当以确定机场具体地理位置并区别于其他机场为准则。特殊情况下可以不设二级专名。

2023年10月，舟山普陀山机场对外开放通过国家验收组验收，正式具备国际航运功能。随后，机场加快推进申请更名为“舟山普陀山国际机场”的相关工作。根据《民用机场名称管理办法》等有关规定，征得舟山市政府、浙江省机场集团同意更名后，机场正式向中国民用航空局提出申请并获批复。

据嘉兴市发改委、嘉兴全球航空物流枢纽项目建设指挥部办公室去年11月发布的公告，以“嘉兴南湖机场”命名符合运输机场命名的政策规定。该机场选址涉及南湖区、秀洲区，南湖区是所在地之一，以“南湖”命名符合《民用机场名称管理办法》“一级专名使用市、州、盟名称的运输机场，二级专名原则上应与机场所在地的区、县、旗的名称一致”的规定。同时，“南湖”既是城市地标，又承载着悠久的文化印迹；既是中国共产党跋涉奋进的历史见证，又是著名景点；既能体现南湖儿女共同的意愿，也是群体凝聚力的核心内涵。

在公开征名建议方案的基础上，经综合评估、征求意见、专家评审，并报军地有关主管机构核准，新建丽水机场正式命名为“丽水机场”。

丽水机场名称获批后，依次向国际航空运输协会（IATA）和民航局空管局申请指配三字码“LIJ”和四字码“ZSLI”。下一步，三、四字码将用于丽水机场在中国民航离港系统中静态数据的配置和注册、民航转报网转报地址及路由申请、电报的编写等。

据介绍，命名是新建机场的重要法定环节，为确保新建丽水机场名称的唯一性和展现地方特色，丽水机场工程建设指挥部此前公开征集新建丽水机场名称活动，收到了丽水机场、丽水处州机场、丽水莲城机场、丽水南山机场等多个建议方案。

目前，丽水机场正加速推进工程建设，计划于今年年底建成并完成校飞、试飞等工作，建成后拟开通丽水至北京、上海、广州、深圳、重庆、昆明、青岛、海口、武汉、郑州、西安、长沙、成都、哈尔滨、大连、贵阳等航线。

丽水机场项目于2008年底启动前期工作，2020年6月完成设计报批，同年7月开工建设，建成后将填补丽水山区民航出行的空白。项目位于丽水开发区南明山街道上沙溪村附近，距离市中心直线距离15公里，机场性质为国内支线机场，跑道海拔高程162米，飞行区等级为4C。按年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的规模设计，新建一条跑道长2800米、宽45米，航站楼1.2万平方米和8个机位（其中3个廊桥机位）站坪及其他配套附属工程。

浙江省政府官网信息显示，嘉兴南湖机场是长三角第一个专业性国际货运枢纽，列入该省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一。嘉兴全球航空物流枢纽项目计划2025年与嘉兴机场主体工程同步建成投运，建成后将成为长三角一体化重要产业平台、共享型多式联运中心和长三角商贸集散中心。

赌博登陆长三角机场再“上新”。据浙江“丽水发布”微信公众号10月12日消息，日前，中国民用航空局批复同意新建的丽水市机场命名为“丽水机场”。这是近半年来志在成为“民航强省”的浙江又一个新建机场定名——今年6月，民政部发布公告称，经中国民用航空局批准，新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场。

舟山普陀山国际机场于1997年8月8日通航，通达北京、深圳、天津、重庆、武汉、成都等28个大中城市，周航班起降突破400架次，超过15家航空公司在机场定期运营。目前，该机场航线网络已基本覆盖我国沿海、沿江重点城市及部分热点地区，并在加密华中、东北航线的基础上，向中西部省份拓展。2023年，该机场年旅客吞吐量突破200万人次。

根据浙江省政府今年7月下发的《关于高水平建设民航强省打造低空经济发展高地的若干意见》，该省计划到2027年，基本建成航空服务全省覆盖、航线网络全球通达、空港枢纽多式便捷、航空产业高能集聚、低空经济先行引领、行业治理顺畅高效的高水平民航强省和低空经济发展高地，到2035年，全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

截至目前，浙江的民航版图中已有9座已建或在建机场，分别是杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、舟山普陀山国际机场、义乌机场、衢州机场、丽水机场（在建）、嘉兴南湖机场（在建）和台州路桥机场。

嘉兴南湖机场位于杭申线航道以南、常台高速以西、申嘉湖高速以南、沪昆高速以北、G524国道以东的围合区内，距离嘉兴市中心直线距离约10公里，1小时经济圈可达上海、苏州、杭州、宁波等长三角主要城市。项目于2022年11月开工，定位为客运支线机场，专业性航空货运枢纽，按2035年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量123万吨实施建设，计划于2025年6月建成。目前，该机场航站区的航站楼、航管楼等13个单体均已完成主体结构封顶，在开展装修作业；机场跑道已现雏形。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）注意到，丽水机场是近半年来浙江第二个正式确定名称的新建机场，意味着经济大省浙江向“民航强省”又迈出坚实一步——6月17日，民政部官网发布公告，经中国民用航空局批准，新建的浙江嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场，同时舟山普陀山机场更名为舟山普陀山国际机场。

舟山普陀山机场的更名，不仅意味着全国机场密度最高的区域之一长三角又多了个国际机场，也标志着这个建在海岛上的机场开始迈入“国际时代”。