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与刚签署合作备忘录的汉堡港不同，洛杉矶港已与上海港共建绿色航运走廊一年有余，作为美国第一大集装箱港，该港也在此番合作中“尝到甜头”。

该合作备忘录内容包括，各方将合作推进码头岸电建设和使用；探索并推动建设绿色燃料供应、使用和加注所需的必要基础设施、法规和优惠政策；邀请更多合作方参与，共同致力于实现绿色航运走廊的目标；分享知识和信息，传播和扩大绿色航运走廊效益。

“脱碳不是一件局限于本地的事情，污染并不止于边境，而是国际问题，所以我们需要共同努力，这意味着需要进行大量的经验、信息交流。”比利时安特卫普-布鲁日港务局中国代表朱伯彦(Jan Van der Borght)接受中新网记者专访时表示，国际社会需要对话，以确保明晰彼此的进展，而开辟绿色航运走廊就是对此类合作与对话的一种鼓励。

恒泰九点半电脑版绿色航运走廊是指在两个及两个以上港口之间建立零排放航线，并需要配套完善的相关方合作模式、充足的替代燃料供给和货运量需求，以及支撑性政策与法规。本次论坛现场，上海港与汉堡港宣布签署合作备忘录，共建绿色航运走廊，推动停靠上海港和汉堡港的船舶尽早实现碳中和。

据悉，这是全球第一条跨太平洋“绿色航运走廊”。计划到2030年在该“走廊”上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集装箱船，且目前已有4家班轮公司有适用于跨太平洋运输的甲醇双燃料集装箱船在建，上海港和洛杉矶港则在绿色甲醇等新能源燃料试点应用、船舶岸电使用及智慧化码头建设等方面达成多项共识。

“洛杉矶45%的贸易是与中国进行的，我们最大的贸易伙伴是中国，我们最大的贸易通道之一是上海到洛杉矶。使用数字信息可以帮我们在船只从上海起航的14天甚至21天前，为货物到来做好准备。这为我们提供了很多时间准备大量劳动力、土地和机器等资源。”美国洛杉矶港局长金承珂(Eugene Seroka)接受媒体采访时表示，上海港与洛杉矶港的合作是世界领先的，目标是将供应链数字化，获得零排放的港口综合体，“如果能将上海和洛杉矶之间的船舶污染减少10%，这将相当于减少洛杉矶港一年的所有污染。我们已经有了不错的开端，未来将继续促进这种合作。”