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据了解,此次成达万高铁沱江特大桥封顶主塔为10号塔,高114.5米。“为确保主塔顺利封顶,提前评估可能影响施工的天气、地质条件等不利因素,采用爬模加翻模分段浇筑施工,保证施工作业连续性。同时,利用BIM技术进行数字建模,把最安全方案用到施工中。”中铁大桥局成达万高铁项目部一工区技术负责人吉飞飞称。
“成达万高铁穿行浅丘区域,采用桥梁可减少耕地占用,对生态环境保护也较好。”成达万高铁公司遂宁指挥部指挥长李升平表示,成达万高铁全线有“四桥”,分别跨越沱江、涪江、嘉陵江、渠江,沱江特大桥是全国跨度第二长时速350公里的高铁矮塔斜拉桥,仅次于南充境内的嘉陵江特大桥,也是全线首座封顶的大桥。
成达万高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,也是四川省东向出川重要的快捷大通道。建成后将与郑万、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜等高铁连通形成高速铁路网,对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。(完)
星光网上彩票中新网资阳6月30日电 (记者 刘忠俊)6月30日下午,经过4小时的连续浇筑,四川成都至达州至重庆万州高铁(以下简称“成达万高铁”)资阳沱江特大桥10号主塔顺利封顶,较计划工期提前了3个月左右。这是成达万高铁全线首座率先封顶的斜拉桥,为后续斜拉索施工奠定了基础。
资阳沱江特大桥位于四川省资阳市雁江区境内,主桥长622米,主跨为320米的矮塔斜拉桥,设计时速350公里。“斜拉桥主塔里有钢筋、锁鞍、劲性骨架等预埋件,边施工边预埋,精度要求极高。”设计人员、中铁二院成达万项目经理任伟介绍,成达万高铁资阳沱江特大桥虽是矮塔,但大桥上塔即桥面至塔顶距离高达59米,是常见矮塔斜拉桥上塔的2-3倍,多为高空施工作业,安全风险大。
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