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“作为餐饮行业重要一员,新茶饮消费群体广泛,尤其深得年轻消费者青睐,正因如此,它们在减塑方面的示范效应尤为关键。企业如果能率先行动,对推动餐饮业绿色转型以及国家减塑目标的实现都将产生积极影响。”太平洋环境资源中心无废城市项目官员李晨阳在发布报告时说。

fb体育是4682318过去一年,中国消费者共消费了超过213.1亿杯现制茶,相当于平均每秒钟就喝掉676杯。这些茶饮消费的背后,伴随着约43.04万吨塑料垃圾的产生。

根据新茶饮主要品牌公开的出杯量及茶饮杯等主要包装的平均重量,报告估算了过去一年新茶饮消费产生的塑料垃圾。其中,70%的塑料垃圾来自外卖平台销售额排名前十的知名连锁品牌。

精致的茶饮包装往往刺激消费者尝鲜,也更多被社交媒体曝光,但这样的营销手段令茶饮杯的重量明显增加。2022年环保组织调研发现,一杯茶饮的包装最多包含12件,其中非必要包装占包装总重量的30%以上。报告建议,减少生产和销售环节的浪费,采用轻量化设计,尽可能去除不必要的包装和配件。如果立即开始减塑行动,到2030年预计每年可减少36.67万吨废弃物。

9月4日,环保组织太平洋环境资源中心发布了《解锁奶茶新绿意:中国奶茶行业减塑路径研究》报告,针对新茶饮扩张背后的塑料垃圾增长挑战,为行业未来五年的减塑路径提出了建议。

从全行业看,这相当于北京这样拥有2100万人口的超大城市约4个月的塑料生活垃圾,或者一个安徽合肥这样900万人口的大型城市一年的塑料生活垃圾。然而,现有的回收再利用系统并不成熟,这意味着这些塑料垃圾要么进入环境成为污染源,要么在填埋或焚烧厂中无法再利用。

不过,目前国内尚未建立成熟的循环杯市场。报告指出,循环杯系统建设需要前期投入,这将增加运营成本和商业风险。因此,为了引导消费者改变一次性塑料包装的消费习惯,在推广初期,建议政府、管理机构、第三方机构和茶饮企业共同分担转型成本。

最后,对于茶饮包装不可避免的塑料垃圾,报告建议应通过采用易回收设计、完善回收流程等措施来推动回收,减少最终废弃物的产生。

商家通过提供“循环杯”可以进一步推动重复使用。对消费者来说,如果没有随身带自带杯,循环杯为想喝又不愿制造垃圾的他们提供了可持续的选择。

报告显示,如果全面落实各项措施,到2030年,新茶饮行业的废弃物总量可降至41.97万吨,比2024年减少21.82%,相较于“一切照旧”的情形将减少66.18%。

报告最后强调,要实现行业的零废弃目标,依赖的是消费环境的系统性转型,企业只是其中一环,还需要完善减塑政策并获得消费者的积极参与和支持,共同推动转型。

重复使用模式对于消费者来说并不陌生,堂食时使用的非一次性马克杯和自带杯就是典型例子。虽然在大型咖啡连锁店中,对自带杯消费者提供优惠已相对普遍,但报告指出,十大连锁新茶饮品牌中,只有两家企业长期通过这一举措鼓励消费者减少使用一次性塑料包装。

随着2025年临近,中国2020年发布的《国家发展改革委生态环境部关于进一步加强塑料污染治理的意见》,即“新限塑令”,进入了最后阶段。外卖餐饮作为重点监管行业,目标是在地级以上城市将行业使用的不可降解一次性塑料餐具减少30%。

报告提出,新茶饮企业还可以通过采用非石油基材料替代石油基塑料。自“新限塑令”颁布以来,已有奶茶企业将塑料吸管换成纸质或生物基材料。然而,报告提醒,替代材料有其特定的降解条件,我国当前的垃圾分类体系使得许多替代材料无法得到妥善的回收处理;此外,替代材料在生产、制造、运输过程中也会产生碳排放、废弃物及废水等环境问题,因此需要谨慎评估材料的全生命周期环境影响。

循环杯通常由专业公司运营,消费者在一家门店使用循环杯后,可以在其他门店或街头归还点归还,这些杯子经消毒后再次使用。巴黎奥运会就采用了循环杯,避免了使用一次性塑料杯。新加坡、中国台湾、欧洲以及北美洲等地区都有了循环杯的成功实践。

报告指出,近年的研究表明中国年外卖塑料包装废弃物总量在46万吨至168万吨之间,新茶饮行业的塑料废弃物已经达到同样体量。如果不采取措施,到2030年,新茶饮行业每年产生的总废弃物量将达到124.1万吨,是2023年的2.8倍。

李晨阳说:“全球消费者的选择正推动各行业走向可持续发展,新茶饮也不例外。奶茶不必与‘一次性’捆绑。在消费者参与下,绿色转型将为新茶饮带来新的潮流与机遇。”

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9月3日上午,澎湃新闻记者先后前往杭州地铁万安桥站和城站站实地探访,了解寄存柜的使用情况。万安桥站是杭州地铁2号线和5号线的换乘站,周边一公里以内有两个省级三甲医院和一家市级医院。记者发现,该站的寄存柜位于车站的付费区,有5个大柜、1个中柜和3个小柜共计9个柜口。柜上的信息显示,大柜和中柜分别能存下28英寸和21英寸的行李箱,小柜能寄存小型包袋。当日9时许,大柜全部空着,而中柜和小柜全部被存满。

城站站是杭州城站火车站所在地,3日10时许,该站的寄存柜规格和数量与万安桥站一样。半个小时内,有两人先后到这里寄存行李,因柜子已被全部存满而离开。其间,一位刘姓大妈还到此处了解寄存柜的使用方法。她说自己是杭州本地人,用过这种柜子,那是在北京旅游的最后一天,酒店退了房,想去景点再逛逛,但又嫌行李带着麻烦,就通过手机找到了这种行李寄存柜。现在她听说杭州地铁开始试点寄存柜,就顺道来看看。“寄存柜对本地人来说作用不大,但是对于游客还是挺方便的,收费可以理解,能提高柜子的使用效率,大柜以后要收费5元/小时能接受。”

据介绍,杭州此次试点行李自助寄存服务是该市推进“轻松游”行李服务一件事改革中的一部分,此前,杭州首推行李“送件进站”,旅客到杭后,在交通枢纽寄存、托运行李,便可一身轻松地去游玩、办事,行李则会被送到酒店;离杭时,可在酒店办理行李托运,再去交通枢纽和行李会合。

据介绍,试点期结束后,杭州地铁站的寄存柜将按照首半小时免费,第31分钟起开始计费。小柜、中柜和大柜分别按每小时收费2元、4元和5元的标准收费,每24小时封顶收费分别为12元、24和30元。乘客可通过微信、支付宝扫码等方式获取小程序,按照指引自助存取行李,但需在当日地铁运营时间结束即22:30前取件。

据北京日报报道,今年暑运到来之际,北京地铁在南锣鼓巷、奥林匹克公园、珠市口等景区、商业区周边的18座车站增设25处寄存柜,方便来京游客解放双手,轻松出行。此前,北京地铁在1号线军事博物馆、10号线丰台站、7号线欢乐谷景区、亦庄线宋家庄、房山线苏庄5座车站引入共享寄存柜,已累计服务乘客8800余人次。据深圳地铁微信公众号8月12日消息,深圳地铁在皇岗口岸站、福田口岸站、国展站设立了个人存包柜,无论是上下班通勤的商务人士,还是周末出游的休闲一族,都可以将行李暂时存放在个人存包柜中,搭乘地铁,轻装上阵。

澎湃新闻注意到,北京、上海、深圳等地今年已相继在地铁站设立寄存柜,便于市民和游客寄存行李。对此,浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强表示,储物是老百姓出行时基础的需求,行李寄存点作为一项基础设施,不仅应该出现在地铁站,超市、火车站等交通枢纽也应配备。

“行李寄存点应该是一座城市的标配,应该出现在城市的每个角落,方便大家储物。”浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强向澎湃新闻表示,媒体报道称地铁站提供行李寄存服务很超前,这其实是城市科学化管理的一步,即规范化管理,这同公厕一样属于公共基础设施,现在是“补缺”的过程,应该普及。

9月3日,杭州地铁相关工作人员告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),目前在4个地铁站试点行李自助寄存服务,分别为市民中心站、城站站、万安桥站及吴山广场站,这4个站点的周边有景区、交通枢纽等客流量大的场所。试点时间为8月31日至9月30日,试点期间暂不收费,提供单次8小时行李免费寄存服务。

3日上午,澎湃新闻记者走进一家私人寄存点,里面摆放着几个铁架,屋内的铁架和地上放着一些行李箱和背包。不一会儿,一位大哥提着背包来此寄存。他说自己姓范,帮人把车从山东开到杭州,准备在杭州火车站坐车返回,不过想在回家前再逛逛,就把行李存在了车站私人运营的行李寄存处。他告诉澎湃新闻,自己经常到各地奔波,有存放行李的需求,按目前地铁寄存柜的收费标准,他觉得价格贵了点。“我还是会选择存到私人存放点,存个小包两天才20元,只要包里没什么贵重的物品,不用担心。”

澎湃新闻记者扫描地铁站寄存柜上小程序的二维码发现,除了地铁站,该小程序还推荐了杭州其他数十个行李寄存点,集中分布在西湖区地铁站点沿线,寄存点的地址包括便利店、茶叶店、商场等地。小程序页面显示,背包寄存价格10元/天,行李箱寄存20元/天,营业时间各不相同。通过小程序,记者搜索到杭州火车站地面一层的寄存点,并通过现场走访发现,那里有不少私人开设的行李寄存处,这里不仅可以通过小程序存行李,还可以同老板私下交易,价格能比小程序上更便宜,行李箱只要15元/天,还有些存放点甚至只要10元/天,并且24小时营业,随时可存取。

fb体育是4682318带着行李辗转于交通站点、酒店和景点,“负重旅游”是影响旅游体验的槽点。继首推行李“送件进站”之后,杭州近日又在地铁设立寄存柜,试点行李自助寄存服务,为游客的旅途“减负”。

澎湃新闻注意到,除杭州外,全国多地已试点在地铁站设立寄存柜,推出行李寄存服务。9月1日起,上海地铁行李自助寄存按计划开始收费,收费标准和杭州一样。在人民广场地铁站,半小时内,不断有乘客前往寄存点存取行李,流转率很高,需求量很大。上海地铁表示,从9月1日起,寄存柜启动收费服务的同时,上海地铁行李寄存柜规模进一步扩大,由332个柜子扩展至736个柜子,增幅超过120%。

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FAQ

该负责人称,缴费事宜前期班主任已在班级群中通知过,本月是第一次缴费,需要开通线上支付通道,“填写个人信息是出于支付安全的需要,等到第二个月就不需要这样了”。

该负责人还表示,目前财政局要求收费必须是月收月结,“学校财务也希望按学期一次性收取,但为了资金安全,所以现在采取按月缴费的方式,这样的做法反而保护了家长的权益。至于缴费的时间和支付方式,会在之后进行改进。”

文化东路小学另一名学生家长马女士也向澎湃新闻证实,登录北京银行济南分行的小程序时,需要人脸识别并填写工作单位等其他个人信息。马女士称,现在的缴纳方式很是不便,“以前一个学期一次性缴纳就可以了,现在需要按月缴费,也就是说一个学期需要缴四五次。”

对此,澎湃新闻以学生家长身份致电济南市文化东路小学。相关负责人称,从2024年9月起,学校午餐费由北京银行代管,之前是直接交给配餐公司,而现在是交给学校,由学校统一管理再交给配餐公司,“整个历下区的小学都是通过此方式缴费的。”

吴女士介绍,她的孩子就读于济南市文化东路小学,新学期开学上五年级。由于四年级更换了校区,从去年开始在学校订餐,按月缴费,每月300余元,“去年缴费的时候是在小程序上直接交给配餐公司,但今年却需要通过北京银行济南分行的公众号缴,还需要填写各种个人信息。”

“缴费首先需要关注北京银行济南分行的微信公众号,进去之后点击在线缴费后要求输入手机号,进入界面之后发现孩子的个人信息已经在里面了。”吴女士称,缴费时不但要输入她的身份证号,还需要进行人脸识别,“家长群里有一些家长反映,工作单位也要绑定。”

fb体育是4682318对此,济南市文化东路小学相关负责人回应称,从2024年9月起,学校的午餐费由北京银行代管,需要开通线上支付通道,因本月是第一次缴费,因此要求家长上传相关资料,“也是出于支付安全的需要,今后不需要上传。”

“我们完全遵照上级主管部门的要求开设了独立的银行账户,然后从银行端口进行结算。学校的开户行是北京银行,账户也是由学校自主管理的。”该负责人表示。

该负责人进一步解释说,区属学校的银行开户是需要经过区财政部门审批的,区级单位基本户的开户行是在建设银行,但建设银行要求所有家长必须在建行开户,“我们认为该要求不合理,因此向财政部门申请了使用北京银行,北京银行在跨行转账这方面比较便捷。”该负责人表示,“因为中国银行目前与北京银行没有业务往来,所以缴费是除中国银行之外的任何银行都可以。”

此外,吴女士告诉澎湃新闻,学校的午餐费只能通过北京银行的公众号缴纳,“登录北京银行的公众号后,如果不选择北京银行缴费,可以输入其他银行卡的卡号,但不提供其他的缴费方式,比如现金、微信和支付宝等。”

发现问题后,吴女士最终拜托有北京银行卡的朋友帮她完成了缴费,“希望学校或有关部门能就缴费过程中收集个人信息的行为,给出相应解释。”

随后,澎湃新闻记者致电济南市历下区教育局。相关负责人称,缴纳午餐费并没有限制必须使用北京银行。实际上,使用除中国银行之外的任何银行的银行卡都可以缴费。

至于要求上传身份证照片、工作单位等个人信息,是因为涉及到跨行转账,“刷脸等个人信息的上传都是银保监会要求的。工作单位的确是必填项,但并不用详细填写,填到区就可以了。”上述负责人称。

而济南市历下区教育局相关负责人则回应澎湃新闻称,缴纳午餐费并没有限制必须使用北京银行,“只是必须使用北京银行的公众号。缴费的时间和支付方式,会在之后进行改进。”

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