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知情人士告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn），跳楼者患有多种慢性疾病，他在轻生前曾犹豫了一下，看到一楼有人围观时曾大喊“让开”。但医院人流较大，还是导致发生了另外一起悲剧。

该事件中的责任如何划分？四川鼎尺律师事务所律师胡磊认为，应当认定该行为是一种侵权行为，医院楼下被砸伤的伤者属于侵权纠纷中的被侵权人，但作为侵权人的67岁患者已经身亡，被侵权人应当向跳楼者的遗产继承人要求其在所继承遗产的范围内，承担民事赔偿责任，“根据民法典规定，继承人以所得遗产实际价值为限清偿被继承人依法应当缴纳的税款和债务。所以昆明这起特殊的坠楼纠纷中，楼下伤者可以向跳楼者的家属要求赔偿，赔偿金额以跳楼者的遗产为限。”

胡磊律师同时补充说道，同样根据民法典规定，经营场所、公共场所的经营者、管理者因第三人的行为造成他人损害的，由第三人承担侵权责任，“经营者、管理者或者组织者未尽到安全保障义务的，承担相应的补充责任，经营者、管理者或者组织者承担补充责任后，可以向第三人追偿，所以根据这一规定，医院也应当承担坠楼者侵权的补充责任，赔偿楼下伤者后再向侵权人追偿。”

bob全站登录7月4日上午，昆明市延安医院内一名67岁患者从5楼跳下后，砸中一楼另一名62岁患者。跳楼者已身亡，截至5日上午11时，被砸中患者仍在救治当中。

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戴显浩说，“树下雨”有两种可能，一是虫害，是在树上聚集的昆虫的分泌物；二是蒸腾作用，由于树还没枯死，可能因为寄生植物或真菌导致树体内残留的水分通过树干渗出。

“早上和晚上‘雨’下得多，中午和下午少一点。”戴显浩说，“雨”和水滴很像，无色无味，也不黏稠，无法用肉眼观察到是从树的哪个部位落下的，“树下有丛南瓜，南瓜叶上沾满了‘雨’；有人把电瓶车停在树下，不一会坐垫上就留了摊水。

罗川村村务监事会主任朱飞云向澎湃新闻表示，树“下雨”是村民朱强华夫妇6月初发现的，“他们在树下晨练时被‘雨滴’打到，抬头看，天气晴朗，其他树下也没有‘雨’。”“树下雨”在附近和网上传开后，周边村民纷纷围观，还有外地人专门赶来看的。

“‘下雨’说明这棵树没有枯死，还在进行蒸腾作用。”浙江农林大学林业与生物技术学院副教授闫道良向澎湃新闻解释，枫杨树树干的木质部疏松，其内的导管粗大、排列疏松，通气组织发达，输导水分、耐淹的能力较强。因为没了叶片，木质部吸收的水分只能通过枝梢的皮孔或病伤处蒸腾排出，凝集后落下，“树能吸收水分，根本原因是叶片的蒸腾拉力作用。活着的树木，一般是通过叶片蒸腾拉动根部吸水，如果没有叶片，就只能通过枝梢的皮孔排出。”

为什么这棵树在6月初被发现“下雨”呢？闫道良解释，枫杨树喜潮湿，6月正值梅雨季节，土壤水分充足，天气也热，这棵树吸收的水分多，通过枝梢皮孔排出的水也更多，且早晚相较于温度最高的中午排出更多。

他告诉澎湃新闻，如果这棵树一直没长叶片，由于缺乏叶片制造的有机物供树呼吸及代谢所需能量，可能不久后会死去，“建议在树皮被剥开的部位植入同种树新的树皮，覆盖一些苔藓，用塑料薄膜裹起来。如果植入的新树皮和原有的连接，使皮部的筛管彼此连接，就可以救活这棵树。”

bob全站登录一个月来，温州永嘉县一棵没有叶片、快枯死的枫杨树时常在高温天“下雨”，引来周边村民甚至外地人争睹“奇观”，多的时候有上百人在树下观察、拍照。

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城镇职工基本养老保险：全市60岁及以上老年人领取城镇职工基本养老金的人数共计467.36万人，占老年人口的82.3％，平均养老金为每月5470元。

老年人体育协会和体育团队：全市老年人体育协会共计210个，参加人数全年共计42.98万人；全市老年体育团队共计2.87万个，参加人数全年共计58.59万人。

2023年末，各区高龄老年人口占该区60岁及以上老年人口比重列前三位的依次是徐汇区、崇明区和长宁区，比重分别为16.9%、16.5%和16.2%。

2023年末，各区80岁及以上高龄老年人口占该区总人口比重列前三位的依次是崇明区、长宁区和虹口区，比重分别为7.0％、6.6％和6.5％；高龄老年人口比重增加列前三位的依次是金山区、崇明区和奉贤区，与上年比分别增加0.14、0.08和0.08个百分点。

2023年末上海市“纯老家庭”老年人数178.30万人，其中80岁及以上“纯老家庭”老年人数33.10万人；独居老年人数33.41万人，其中孤老人数2.58万人。

此外，统计信息显示，2023年上海全市60岁及以上老年人领取城镇职工基本养老金的人数共计467.36万人，占老年人口的82.3％，平均养老金为每月5470元。平均养老金数据较上年的每月5261元有所增长。

养老服务人员情况方面，截至2023年底，上海全市养老服务行业共有养老护理员6.04万人，老年社会工作者1227人（含专职和兼职），卫生专业技术人员2003人。

失能失智人员照护服务方面，截至2023年底，全市护理型床位10.66万张；养老机构认知障碍照护床位1.20万张；建设老年认知障碍友好社区220个。

2023年末，上海市15-59岁劳动年龄人口抚养60岁及以上人口的老年抚养系数为72.3％，比上年增加2.0个百分点；15-64岁劳动年龄人口抚养65岁及以上人口的老年抚养系数为47.8％，比上年增加1.5个百分点。

截至2023年底，全市养老服务行业共有养老护理员6.04万人，老年社会工作者1227人（含专职和兼职），卫生专业技术人员2003人。

截至2023年底，全市有社区综合为老服务中心459个；有日间照护机构918家，日均服务老人1.72万人；有助餐服务场所1926个；有康复辅具社区租赁服务点219个。

老年人口性别构成：60岁及以上老年人口中，男性占47.9％，女性占52.1％；65岁及以上老年人口中，男性占47.2％，女性占52.8％；80岁及以上老年人口中，男性占41.2％，女性占58.8％。

老年人口总量：全市户籍人口1519.47万人。其中，60岁及以上老年人口568.05万人，占总人口的37.4％；65岁及以上老年人口437.92万人，占总人口的28.8％；80岁及以上高龄老年人口81.64万人，占总人口的5.4％。

bob全站登录澎湃新闻记者注意到，2023年末，上海市户籍人口中，60岁及以上老年人口达568.05万人，占总人口的37.4％，高于2022年的36.8%。

老年医疗服务：全市共建家庭病床8.87万张；65岁及以上老年人口健康管理人数356.06万人，占同年龄组人口比重81.3%。

2023年，全市长护险居家照护服务达356.06万人次；享受养老服务补贴居家上门服务达65.36万人次；政府购买服务的应急救援呼叫覆盖人数约30.13万人。

截至2023年底，全市有454家养老机构申报等级评定并获得评定等级，其中评定为五级的7家、四级的22家、三级的158家、二级的154家、一级的113家。

从专项财政补贴看，2023年共投入养老服务机构市级“以奖代补”扶持资金约4079.20万元；综合责任保险补贴653.24万元。

老年基金会：2023年末，市老年基金会净资产4.14亿元（其中各区代表处3.15亿元）；累计公益总支出1.41亿元（其中各区代表处支出1.06亿元）；全年募集基金1.58亿元（其中各区代表处募集1.15亿元）；全年市级资助公益项目37项，支出3501.21万元。

老年人口年龄构成：60岁及以上老年人口中，60-64岁组占22.9%，65-69岁组占28.4%，80岁及以上组占14.4％。

上海市民政部门介绍，相关统计信息是根据《上海市老年人口和老龄事业监测统计报表制度》《上海市养老服务综合统计监测制度》，在上海市各有关部门和各区老龄工作委员会办公室的支持配合下，由上海市老龄工作委员会办公室、上海市民政局和上海市统计局形成。

互助性养老方面，截至2023年底，全市“老伙伴计划”志愿者人数达3.96万人，为结对的20.15万名高龄独居等老年人提供关爱服务。

2023年，全市有657家养老机构参评信用评价，平均得分84.17分，其中信用等级评定为A级的149家、B级的448家、C级的55家、D级的5家。

2023年末，虹口区60岁及以上老年人口占该区总人口比重分别为44.9％，居于全市首位；上海市独居老年人数33.41万人，其中孤老人数2.58万人；上海市15-59岁劳动年龄人口抚养60岁及以上人口的老年抚养系数为72.3％，比上年增加2.0个百分点。

2023年，全市有599家养老机构接受服务质量日常监测，平均得分83.7分，其中结果为“优秀”的275家，“良好”的268家。

2023年末，各区60岁及以上老年人口占该区总人口比重列前三位的依次是虹口区、黄浦区和普陀区，比重分别为44.9％、43.8％和42.8％；老年人口比重增加列前三位的依次是金山区、崇明区和奉贤区，与上年比分别增加2.1、1.8和1.4个百分点。

FAQ

bob全站登录日前，有学者提出，摩托车产业蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市的禁限摩政策，以满足消费者需求，激发行业活力。建议引发热议，有人叫好，也有人担忧。放宽禁限摩政策以撬动经济，可行吗？

我国是摩托车产销大国。然而，在强制报废和众多城市不同程度的限制政策下，摩托车国内市场受限，许多企业依赖出口。在当前促进消费、培育经济增长新动能的大背景下，如果单从产业角度看，摩托车市场确实有一定增量空间。相关建议不能说没有依据和道理。

还要看到，摩托车产业是传统产业，在绿色低碳发展背景下，市场增量空间有多大，是必须审慎估计的。更关键的还是要在产业转型升级和拓展海外市场方面下更大功夫。比如，有的企业在摩托车产品中加入AI骑行辅助等“黑科技”，提升品质，深耕“发烧友”市场。有的企业深挖海外客户需求，做好本土化，畅销多国。朝着高端化、智能化、绿色化方向挺进，任何传统产业都可以成为培育新质生产力的一块重要拼图，在推动经济高质量发展、造福广大群众中发挥更显著作用。

但也要看到，政策的制定需要多维度考量。支持放宽禁限摩政策的声音，除了认为摩托车拉动消费，还看重摩托车作为交通工具，兼具动力性和轻便灵活两种特点，既跑得远，还能避免堵车、停车难等问题。而反对的理由，则集中在骑行安全、管理难度大等方面，担心危险驾驶、“炸街”扰民等行为是否会因放宽限制而更为频繁。禁还是放，是一道综合了多方面因素的“多元方程”，不可能只考虑一方面因素就得出“最优解”。

摩托车相关政策具有代表性、典型性。千城千面，既提升城市治理水平又促进产业发展，就不能搞“一刀切”，也不能搞大呼隆，还是要因城施策。有的城市地形特殊，摩托车是重要交通工具，政策不妨宽一些。而有的城市本身就面临空气污染、交通拥堵、机动车数量膨胀等难题，政策过宽可能会让压力更大。还要考虑，如今，许多城市在道路设计上，主要考虑的就是以汽车为主的快行道、以自行车为主的慢行道和人行道，并没有给摩托车留出足够道路空间。倘若放开，对交通安全和秩序都是巨大挑战。