黑龙江位于中国高纬高寒地区，该项目每年均需面临两个凌汛期的考验，其间产生的冰排对钢栈桥、钢平台等临时结构构成了严重威胁。西南环段松花江特大桥技术负责人刘皓南说：“针对松花江特有的冰压力、冰排等不确定风险，我们采用了应变传感器监测钢管表面的应变与变形，并开发了江面流速与波浪视觉测量系统，有效提升了江上临时结构的力学状态仿真分析能力，实现了冰排风险的预警与防控。”

为了进一步提升施工管理水平，项目团队携手哈尔滨工业大学，共同研发松花江特大桥智慧工地数字孪生平台，通过集成视频监控、人员管理、安全管理、大临结构监测、环境监测等多种功能，实现了对施工现场的全面监控和实时管理。

飞亚力中新网哈尔滨9月12日电 (记者 王琳)哈尔滨都市圈环线西南环段建设项目于12日传来“捷报”，该项目中的关键工程——松花江特大桥主塔24号墩下塔柱混凝土顺利浇筑完成，标志着松花江特大桥结构物全面“出水”，将进入全面地上作业新阶段。

在其建设过程中，遇到了如施工环境复杂、工期紧张、技术含量高、质量控制难度大、高标准建设要求等诸多挑战。西南环段松花江特大桥项目负责人唐超介绍：“我们采用了三维激光扫描技术、多波束无人船应用、大体积混凝土智能温控系统和混凝土智能养护设备等高科技手段的应用，为项目的顺利推进提供了有力支持。”

哈尔滨松花江特大桥由龙建路桥第一工程有限公司承建，是中国严寒地区跨径最大自锚式悬索桥，全长6796.68米、主塔高达96.44米。9月正值丰收季，松花江特大桥的建设也迎来重要建设节点，施工现场呈现繁忙有序的建设景象。

该项目旨在扩大黑龙江省高速公路网间的互联互通，通过改善交通条件提升区位优势，为资源开发和产业升级提供有力支持，推动黑龙江成为中国向北开放新高地。龙建一公司董事长刘振说：“项目建成后，将极大缩短哈尔滨市民和游客的出行时间，实现‘都市区1小时通勤、城市群2小时通达’的出行便利。”(完)