西联汉姆

最后，要在发展产业上下功夫，以航空物流为核心，吸引高端制造业、现代服务业等产业链上下游企业入驻，积极吸引欧洲电子信息、生物医药、新能源等航空偏好型产业来豫发展，打造具有竞争力的临空产业集群，推动交通枢纽优势逐步向枢纽经济优势转变。

西联汉姆6月19日至21日，第二届郑州-卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛暨中国（河南）-卢森堡经贸文化交流活动在卢森堡举办，这条“空中丝路”作为共建“一带一路”的鲜明品牌，高水平开放再次开花结果——

卢森堡机场首席执行官亚历山大·弗拉萨克对未来充满信心：“机场将继续在基础设施现代化改善、跑道、加油站、商务中心等建设方面发力，希望在新十年的合作中，开通更多通往中国的航班。”

中豫航空集团董事长张明超表示，肩负着河南省航空经济发展主引擎、现代航空枢纽建设主平台、郑卢“空中丝路”建设主力军的职责使命，集团将以此为契机，进一步强化内外联动，加航线、增运力、扩网络，增强郑卢“双枢纽”辐射力、影响力，推动“空中丝绸之路”建设步入高质量发展的新阶段。

全国首单跨境模拟机经营性租赁业务落地；中国企业在欧洲成功发行首只支持可持续航空燃料（SAF）的绿色债券；中豫航空集团与卢森堡货航、卢森堡机场分别签署《“双枢纽”建设十年合作框架协议》和《战略合作协议》……围绕经贸交流、资金融通、项目签约，一系列合作密集铺开。

中豫航空集团与卢森堡货航携手建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”，这不仅是一条物理上的航线，更是一条连接河南与世界、传统与现代、现实与未来的桥梁，让河南更好地融入了世界，也让世界通过“空中丝路”认识了河南。

2013年年底，河南航投收购卢森堡货航35%股权，内陆省份河南与全球领先的全货运航司正式“联姻”。2014年6月，“郑州号”承载着开放的梦想，完成共建“一带一路”框架下郑卢“空中丝路”的“首航”。

其次，要拓展“空中丝路”内涵外延，聚焦航空基础设施建设、航空网络建设、航空产品贸易三大领域，推动“双枢纽”模式复制推广，强化豫企抱团“出海”，为国内国际“双循环”提供重要支撑。

十年通联，郑卢“空中丝路”也架起了友谊桥梁，有力促进中卢两国文化相和、民众相亲、民心相通。2022年北京冬奥会举办过程中，卢森堡货航保障了运动员器材和奥委会通信设备的及时、高效运输；2023年12月，郑州至卢森堡直飞客运航线首趟航班从郑州机场起飞，“空中丝绸之路”实现客货运“两翼俱丰”；2024年3月，“小而美——卢森堡文物精品展”在河南博物院开幕，豫卢间首次实现文物双向交流。

随着“空中丝路”越飞越广，郑州将有机会成为全球贸易的重要节点，河南与世界各地的文化交流将更加便捷，中欧金融与科技合作将迈入新的阶段。

首先，要进一步深化国际合作，构建有利于国际航空客货运枢纽发展的制度环境，鼓励航空企业发展国际航线，提升航空运输服务水平，推动“空中丝路”网络向更多国家和地区延伸。

时间的积累催化发展的嬗变。在这个过程中，河南与卢森堡成为彼此信赖、相互成就的好伙伴。此次活动在卢森堡成功举行，让郑卢“空中丝路”建设全面进阶“新十年”。

活动报道一经发出，全世界的网友们纷纷在社交平台留言，热情洋溢地赞扬河南与卢森堡之间的友好交流与双向合作。“我之前对河南和卢森堡的合作并不太了解，但现在我完全被他们的友谊和共同努力所打动。”“正如许多中国人现在知道了多瑙河一样，我希望有更多的欧洲朋友知道黄河和河南。”

十年建设，郑卢“空中丝路”辐射面日益扩大。2015年4月，河南航投协助卢森堡货航首启郑州第五航权，开辟卢森堡—郑州—芝加哥航线，将中、美、欧三大经济体一线贯通。卢森堡货航不断加密网络，以郑州为枢纽，先后开通9条洲际串飞航线，通航点由最初的2个增加至14个，航班从最初每周2班增至每周18班，覆盖欧美亚三大洲24个国家200多个城市。

十年奋飞，郑卢“空中丝路”支撑郑州机场国际货运量稳步增加。2014年，从6月开航到11月，短短5个月时间，卢森堡货航郑州航线货运量就突破1万吨；2015年11月，该航线累计国际货运量、国际货运航线数、航班数量、国际通航点等主要指标跃居郑州机场首位；截至目前，该航线物流网络累计为郑州机场贡献货运量超100万吨，给河南带来投资收益超100亿元。

卢森堡驻华大使卢睿朗评价说：“这次活动的举行，既体现了河南和卢森堡之间的良好关系，也体现了中国和卢森堡之间的良好关系。在过去十年的合作中，两地在航空物流方面取得了巨大成功，期待未来十年会更加精彩。”