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  • 软件大小:151MB
  • 更新时间:2024-12-12T16:14:28
  • 星级指数:5
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  • 软件语言:简体中文
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  • 软件授权:免费
  • 下载次数:975979
  • 安全监测:无插件无病毒正式版
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纯净官方版

岛上部分凉亭和公交站屋顶甚至部分墙面也暗藏玄机。特殊外观的光伏瓦片和光伏墙面看起来与普通琉璃瓦和落地玻璃窗无异,既不影响整体风貌,又能为户外屏幕、充电设备等岛上设施提供电能。

间接排放则隐蔽得多。在橘洲零碳数据中心,大屏幕上,全岛用电量等相关数据实时更新,实现可测量、可报告、可核实。数据显示,今年1月至11月,橘子洲月均用电量达86.4万千瓦时;2023年,全年用电量约为1008.2万千瓦时。“使用传统化石能源的电力部门,也是重要的二氧化碳排放源。”国网长沙供电公司副总经理杨浩康解释,在核定橘子洲的碳排放时,必须把外购电力计算在内。

湖南师范大学教授、湖南省双碳研究院院长李科介绍,作为一座江岛,橘子洲本身有多大的固碳作用,过去从未仔细测算。而橘子洲每年巨大的游客量,到底会释放多少碳,更需要精细化评估。“没有这两个关键数据,就无法评估橘子洲的碳排放水平。”李科说,要实现“零碳”,就要先绘制这里的“碳足迹”。

今年8月以来,橘子洲零碳能源体验厅成了市民参观打卡的新去处。体验厅二楼是橘洲零碳数据中心,这里汇聚了整个橘子洲景区用能、交通、餐饮等碳中和的第三方实时数据,让人完整了解橘子洲实现“零碳”的具体过程。杨浩康介绍,橘子洲零碳能源体验厅通过声光电设备互动、沉浸体验、体感交互等,让参观者直观感知“零碳”生活,“橘子洲一年接待游客上千万人次,他们能从这里体悟到低碳理念,就是一种有效科普。”

“这就需要参考电力二氧化碳排放因子。”杨浩康说。今年4月,生态环境部、国家统计局发布了2021年电力二氧化碳排放因子。其中,湖南省级电力平均二氧化碳排放因子为每千瓦时0.5138千克二氧化碳。“意思是,在湖南,每消费1度电,二氧化碳排放量为0.5138千克。将这个参数与橘子洲每年消耗的电量数据相乘,就可以得出电力带来的碳排放总量。”杨浩康说。

作为一个岛,橘子洲可以通过接入绿电等形式实现“零碳”建设。那么,一个街区、一个企业甚至一个城市,能否同样通过增加绿电占比等方式实现低碳目标?

健身单车区域,游客只需轻踩单车踏板,就可以为前方大屏幕供电。“本来以为是普通动感单车,没想到还可以发电,最近每天早上我都来这里,既锻炼,又作贡献。”正在锻炼的长沙市民王泽新说。

湘江之中的橘子洲,是长沙的地标,也是国家5A级景区。湖南湘江新区岳麓山风景名胜区管理局的数据显示,从2021年到2023年,橘子洲游客年接待量由800万人次增至约1690万人次。

橘子洲不是海岛而是江岛,形状狭长、面积较小,风能、太阳能资源也没有优势。这里是城市地标,又是5A级景区,无论是布局大型风力发电机还是大规模太阳能电池板,都不现实。

乐家app下载12月初,湖南长沙。晨光熹微中,橘子洲迎来当天第一批游客。通勤小火车在地铁口和各景点之间来回穿梭,书店、饭店、文创店开门迎客。

“橘子洲的光伏瓦片、光伏幕墙、光伏步道以及各项微发电装置,预计年发电量将达2.1万千瓦时,减排水平相当于10多亩森林一年的固碳能力。”李科说。

“只能通过把绿电送上绿洲的方式。”杨浩康介绍,过去,橘子洲所用的电力主要由电网统一供给,不全是绿色电力。如何就近高效、平价接入绿电?国网长沙供电公司将目光瞄准湘江流域的“风”和“光”。

同时,岳麓山风景名胜区管理局在直接排放上作出全面优化。今年10月开始,橘子洲小火车已经全部纯电化运行。橘子洲对上岛车辆合理限流,推动观光游轮电动化,同时逐步推动岛上建筑节能改造。“我们建立起碳排放模型后,橘子洲能耗结构和用能量的变化、树木种类的更新和增减,都将在橘洲零碳数据中心直观呈现。未来还将因地制宜,优化岛上植被,进一步提高固碳能力。”李科介绍。

岛屿减碳,我国有不少成功样本。“福建莆田的湄洲岛、海南博鳌东屿岛,都有成功尝试。”李科说,但是,橘子洲不能简单照搬。

11月8日,2024(第五届)国际碳中和与绿色投资大会暨第三届零碳城市峰会发布《零碳岛屿评价标准》和“零碳中国”标准试点,橘子洲位列首批三个试点岛屿之一。橘子洲积累的岛屿低碳、能源利用、低碳科普等经验,融入“零碳中国”的标准体系。

一个选风电,一个选光伏,背后也有讲究。“‘风’‘光’两种类别的新能源,可以实现较好的交叉互补,提高电力供给稳定性。”杨浩康说,同时,橘子洲开展柔性配电网建设,进一步提升全岛供电可靠性,未来分布式光伏、储能、充电桩等可以实现即插即用接入。

“电力消耗、汽柴油排放,甚至游客排出的二氧化碳,都需要考虑在内。”李科介绍,经过湖南省双碳研究院测算,2023年,橘子洲全岛碳排放量约为5994吨。

最清晰的“足迹”,是直接排放。“游轮和汽车消耗的汽柴油,是能直接计算的。”李科说。橘子洲100多辆环岛小火车中,有20辆是柴油车;两艘湘江游轮也是烧柴油的,再算上旅游大巴、环卫车辆,排放源不少。综合测算,橘子洲每年消耗柴油约219.3吨、汽油约40.8吨。

橘子洲向西,有长沙宁乡的能创麦田分散式风电场;橘子洲向南,有位于湘潭的大唐黄土咀光伏电站。通过绿电线路,两个电站的绿色电力可以直供橘子洲。

相比排放,橘子洲自身的固碳能力却只有这个数字的“零头”。根据湖南省林业局的调查,橘子洲自身固碳能力不到100吨。两个数字相减,2023年橘子洲的净碳排放量约为5900吨。

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原鉴定证书显示,该检测结果出自“新疆中宝检珠宝玉石质量检测研究院”,且附有该检测机构红色印章。然而,记者却无法正常搜索到有关该机构的网页信息,也无法检索到该机构的官网入口。

该客服解释称,如消费者发现自己买到假货,或发现有商家售卖假证书等情况,可第一时间向平台举报,平台查实情况会及时给予严肃处理

而当记者质疑,如果扫描假证书上的二维码,或登录证书上检测机构官网,用证书编码查真伪是否会被发现时,这名客服称,无论是扫二维码,还是登录证书检测机构网址,客户都能查到同样的鉴定结果。

对比余大妈购买“和田玉无事牌”商家所附送的鉴定证书,记者注意到,原鉴定证书存在检测机构、机构网址等信息货不对板的现象。

记者也就此类问题咨询抖音商城客服,接线人称,消费者如买到的商品材质与直播间宣传不符,可向平台进行举报,平台会给予相关账号严肃处理。

值得一提的是,尽管输入原鉴定证书上的网址,能够进入“广州中宝珠宝检测中心”网页页面,但输入该检测中心名字,却又无法搜索到检测中心的官网入口。

对于这样的现象,上述从业者吴先生向记者解释,“商家出示的原鉴定证书也许是真的,对应被鉴定的玉牌大概率也是真和田玉。但是,消费者低价购买的玉牌,却并非证书展示的同款,而是遭遇了鉴定书‘张冠李戴’的套路,用真鉴定书套牌在了假珠宝上。”吴先生说,这样只需要一件真品,就可以为同款假珠宝批量配备无数“真”证书。

“你只需要发送实物照片,产品重量自己估算,你要什么鉴定结果,证书就写什么结果。”售卖这张假鉴定证书的淘宝网店客服如是说。

何以会出现上述鉴定证书上,珠宝鉴定机构、出具鉴定结果的机构、查询真伪的机构网址三者各不相同,货不对板的情况?从业者吴先生分析认为:“这大概率存在鉴定证书造假问题,而查真伪的网址、官网链接也并非实际存在。”

就此,该客服人员承认,扫码显示的检测机构网页,实为其背后合作团队自行开发的“假网页”,证书上检测机构网址也是对应的“假网址”这张鉴定证书实际与“中国地质大学(武汉)珠宝检测中心”并无任何关系。

至于具体处理办法,记者查阅《淘宝网关于出售假冒商品实施细则》的规定,其中第24条明确:对出售假冒商品实行“三振出局”制,即同一卖家出售假冒商品累计超过三次,将被查封账户。

对比原鉴定证书上的“和田玉无事牌”,余大妈意外发现,自己买到的无事牌实际与鉴定证书上的并不相同。证书上的无事牌下方有明显絮状物,可余大妈收到的无事牌却无任何杂质。

针对网络销售假珠宝、假证书的现象,北京京展律师事务所主任律师张晓玲指出,各大平台作为网络交易提供者,若明知销售者或服务者利用其平台侵害消费者合法权益,未采取必要措施的,依法与该销售者或者服务者承担连带责任。因此平台对平台内经营者负有审核、监督等管理职责。

各大平台作为网络交易提供者,若明知销售者或服务者利用其平台侵害消费者合法权益,未采取必要措施的,依法与该销售者或者服务者承担连带责任。

记者注意到,无论是在网购平台还是直播平台,输入“和田玉无事牌”,多个商铺显示的产品图片,却与受访者余大妈所购“和田玉无事牌”鉴定证书上的图片几乎一致,玉石下方均有一条形状相似的絮状物。可一样的产品售价却从几十元到上千元不等。

就此,记者再次向平台方提交二次鉴定结果以及与商家聊天记录。上述淘宝客服表示,会有专员对店铺售假情况进行调查,如情况属实将严厉查处,后续调查结果会及时通知。但截至发稿,记者仍未看到进一步处理结果。

乐家app下载成都商报-红星新闻此前报道,不少中老年人热衷在各个平台的直播间购买低价珠宝玉石。受访者余大妈就曾在2年里花费超3万元购入低价珠宝,其中不乏十几元的玉髓,几十元的和田玉、玛瑙、翡翠等。为查验这些带着鉴定证书发货的珠宝是否为真,记者将余大妈网购的多款低价珠宝,送往“国家金银珠宝饰品质量监督检验中心(四川)”进行二次鉴定。结果显示,其98元购买的“和田玉(碧玉)”无事牌成了玻璃挂坠,59元购买的玛瑙手镯成了玉髓首饰。

为验证吴先生的说法,记者再次以受访者余大妈的“和田玉无事牌”为例,在淘宝以78元的价格,成功买到一张假珠宝鉴定证书。

河南泽槿律师事务所主任付建告诉记者,如果网店或直播间人员知假售假,如用玻璃代替玉石,其行为涉嫌欺诈,需承担退货退款、增加赔偿等责任,增加赔偿金额为价款或服务费用的3倍。

记者在采访中了解到,网购平台上打着“珠宝鉴定”旗号,制售假鉴定证书的网店不在少数,一张假证售价从20元到100元不等。购买假证后,记者也向相关网购平台客服进行问题反馈,客服称会在核实后对相应店铺进行查处。

对于消费者在直播间以及网络平台买到假珠宝的情况,记者以消费者身份致电淘宝客服,一名接线工作人员回应称:如发现买到假货,需在平台提交相关凭证说明,待平台核实后会在3-5个工作日内做进一步处理。

记者又尝试联系这家“广州中宝珠宝检测中心”,但无论是证书还是输入网址所登录的网站,均未显示该机构任何联系方式,记者也无法查询到该机构的工商登记信息。唯一能搜索到的,另一家名为“中宝珠宝检测(广东)有限公司”的检测机构,工商信息显示其已于2022年注销。

记者还发现,余大妈以348元购买的一款,原鉴定证书鉴定为“玛瑙”的粉色手镯,二次鉴定却成了廉价的玉髓材质。但记者登录原鉴定证书标注的网址、搜索证书上的检测机构均能查询到官网信息,通过证书号也能在官网看到与证书一致的鉴定结果。

的确,记者发现这张假证书上不仅印有红章、写明具体检测人员外,证书上也有可查真伪的二维码。扫码结果显示,检测结果出自“中国地质大学(武汉)珠宝检测中心”。但假证书中检测机构所显示的电话,实际与中国地质大学(武汉)珠宝检测中心官网电话并不一致。

随后,记者又搜索原鉴定证书背面所标注的,该鉴定证书防伪查询网址,但进入的却是“广州中宝珠宝检测中心”网页页面,与鉴定证书标注的上述新疆检测机构信息不符。

但记者在11月22日对售卖假“和田玉无事牌”的商家发起举报后,截至12月5日该店铺仅被平台列为“重点关注商家”,店铺其他商品包括假“和田玉无事牌”均在售。就此,上述淘宝客服解释称:“列为重点关注但并未处罚,或因平台暂无法核实店铺存在销售假货的情况。”

今年11月27日,抖音平台发布的《创作者【分享假冒/盗版商品】实施细则》已正式生效。细则中提到,出现“假冒/盗版商品”违规的创作者,可能将面临“被暂停或永久关闭直播权限、短视频发布权限、全面禁言”等处罚。

河南泽槿律师事务所主任付建也提醒,对于入驻的商家,平台具有审核监管义务,确保商家资质合法、商品信息真实可靠。如遇消费纠纷平台也应及时介入,为消费者办理退费等服务。

针对多个店铺公开售卖假鉴定证书的现象,上述淘宝客服也回应称,商家在平台开店,平台会核实相关工商资质,但无法确定其售卖的每一款产品都货真价实:“如售卖证书的商家,他们也卖珠宝首饰,但平台无法自动检测到店铺有卖假证书的行为。”

北京京展律师事务所主任律师张晓玲表示,商家知假售假行为涉嫌诈骗罪,或被追究刑责。根据刑法第二百六十六条规定:诈骗公私财物,数额较大的,处三年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处或者单处罚金;数额巨大或者有其他严重情节的,处三年以上十年以下有期徒刑,并处罚金。

就此,记者又登录“中宝检珠宝玉石质量检测研究院”官网,输入该玉牌编号信息仍无法查询到任何鉴定内容。而上述中宝检珠宝玉石质量检测研究院工作人员也在电话中表示,其未听说过上述新疆的检测研究院。

乐家app下载安装步骤

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此次受到关注的不锈钢盲道,是近年来新兴的一种盲道建设材料。因不锈钢材料具有现代感和高光泽度,符合许多城市追求“高档化”“国际化”城市景观的审美需求,得以流行开来。

但不锈钢材质盲道表面光滑,并不适合长期暴露在户外环境中,更适合特殊的室内空间,比如铺设在地铁等区域。可以想象,在南方潮湿多雨地区,不锈钢盲道就会变成“滑道”;而在北方地区,不锈钢盲道冬季因低温而形成冰冻积雪,会进一步加剧安全风险。

橡胶盲道柔软性好,防滑效果好,但同样具有耐久性较差、容易老化脱落的问题。塑料盲道重量轻,易安装,耐腐蚀,但造价高且容易褪色。花岗岩、大理石为主的石材盲道外观美观,耐久性强,但表面光滑,也容易让人滑倒。

脱口秀演员黑灯在表演的段子里说,盲人朋友走在不锈钢盲道上,“哧溜”一滑摔倒,被称为“瞎滑”。这个段子一针见血地指出了问题:盲道不仅要具有指路的作用,更要保障盲人的安全。

根据我国道路交通安全法规定,城市主要道路的人行道,应当按照规划设置盲道。现实中,建设盲道有多种材料,各有其优点和劣势。

乐家app下载据《深圳特区报》报道,近日,多名深圳网友发帖称“福田连夜拆不锈钢盲道”,获得了关注和点赞。原来,这些被拆的不锈钢盲道,此前被脱口秀演员“黑灯”在节目里吐槽成“瞎滑”。在上述深圳网友的帖子下,不少网友再次感叹“深圳速度”。

理论上本应该室内使用的不锈钢盲道,为什么出现在街头巷尾呢?看上去闪闪发亮不锈钢盲道,视觉效果很好,但是给谁来看呢?市民们在城市中的漫步感受,应当是停留在城市设计效果图上还是在日常生活中获得?这些问题都值得反思。

盲道不能成为真正适用人群需求之外的“装饰品”。包容性城市建设的核心在于“人性化”和“精细化”,应当从政策制定、规划设计、建造、运营维护全周期体现人文关怀。

盲道“瞎滑”这一问题的出现,集中体现了部分城市在公共设施设计中的盲目性和审美单一化倾向。盲道作为一种重要的无障碍设施,其核心功能是为视障人士提供引导和安全保障。

在城市规划和设计中,无障碍设施的建设是衡量一个城市文明程度的重要体现。盲道材质的选择,看似是个小问题,却直接关系视力障碍群体的出行体验,更从深层次上折射出当前城市建设中“包容性”的缺失。

比如,在盲道建造前,应当深入调研观察视障人士对盲道的实际使用情况,测量不同天气条件下的材料表现,科学合理设计盲道,满足使用者的需求。在设计和建造过程中要融汇交通规划、城市气候学、材料工程学、无障碍设计等学科,提出跨领域解决方案,并推动城市交通、管理等多部门协同。

而一些城市在盲道建设上,追求“高端大气上档次”和所谓的“科技感”,却脱离了盲人实际的生活需求,与建设初衷背道而驰。这一现象也暴露了盲道建设缺乏综合评估机制,并缺少规范性和标准化,许多地方在具体执行中存在较大随意性。

截至2023年,我国残疾人总人数为8591.4万,占全国总人口的6.34%,其中视力障碍人士超过1700万。但我国的残疾人士特别是视力障碍人士出现在街头的概率相对较低,这也和我国盲道建设并不完善有关。

事实上,不仅深圳街头拆除不锈钢盲道,据媒体报道,在南宁、西安、宁波等地也开展过清理不锈钢盲道的行动。在肯定各地积极作为的同时,也当反思不锈钢盲道是如何被堂而皇之地铺到路面上的?毕竟,一建一拆之间,造成的浪费不容忽视,同时折射出部分城市规划建设中仍有盲点。

最常见的水泥和混凝土材质的盲道,具有造价低廉、施工便捷、适合大面积铺设的特点,同时其表面摩擦力强,防滑性能良好。但相对而言,更易老化和裂纹,耐久性较差。

FAQ

不过,整体来看,价格战已趋于平稳。崔东树近日发文表示,前几年的全国乘用车市场价格战,一般在每年年末比上年末高4个点左右的促销增长水平,但2024年全国乘用车市场价格战持续激烈,新能源车的促销峰值已经上升7个点,并固化成降价。今年1—11月共有195款汽车出现降价,已经超过2023年全年的150款,也大幅超越了2022年的95款。具体来看,1~11月,插电混动车型新车降价1.5万元,降幅8.5%;纯电动车型新车降价2万元,降幅10%;增程混合动力车型新车降价1.58万元,降幅6.1%;混合动力车型新车降价1.05万元,降幅4.3%。崔东树表示,随着冬季降价潮逐步平稳,市场逐步重回促销增量的常态化竞争局面。随着国家报废更新的补贴力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果明显,因此价格战的压力相对减缓,年末车市进入持续走强的良好状态。

纯电动车市场方面,11月A00+A0级经济型电动车市场环比回暖,其中A00级批发销量17.5万辆,同比增长31%,环比增长9%,占纯电动的21%份额,较去年同期增长1个百分点;A0级批发销量为20.5万辆,占纯电动的25%份额;A级电动车15.9万,占纯电动份额19%,同比增加2个百分点;B级电动车销量为27.4万辆,同比增长52%,占纯电动份额33%。

乘联会秘书长崔东树表示,报废更新和以旧换新政策发布以来,效果远超于地产刺激政策,是少数的补贴就能起到立竿见影效果的政策。置换更新补贴虽然实施时间短,但增量效果明显快于报废更新的数量增长,一定程度上反映居民增换购需求的旺盛潜力。商务部最新数据显示,截至11月18日,全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份,合计超过400万份。

新能源乘用车批发销量达143.8万辆,同比增长49.6%,环比增长4.9%。新能源车厂商批发渗透率达48.9%,较2023年11月37%的渗透率提升11个百分点。2024年1-11月,新能源批发销量达1071.6万辆,同比增长38.1%。其中,11月纯电动批发销量为83.2万辆,同比增长27.7%,环比增长7.1%;11月狭义插混销量47.5万辆,同比增长112.5%,环比增长0.7%;11月增程式批发13.0万辆,同比增长52.3%,环比增长7.8%。

乐家app下载乘联会今日发布的数据显示,11月全国乘用车市场零售242.3万辆,同比增长16.5%,环比增长7.1%。今年以来累计零售2025.7万辆,同比增长4.7%。

值得注意的是,车市已经进入年末冲刺阶段,为了冲刺销量,近期多家车企推出了“免息购车”政策。比如,特斯拉于11月25日率先宣布Model Y“限时交付尾款立减”政策,下订后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付,尾款立减1万元,调整后23.99万元的起售价,这一政策令特斯拉Model Y的售价降至上市以来最低点。

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