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二是完善运行标准,提升协同运输的水平。航空公司、机场和空管是民航运行的三大主体,中国民航局有针对性地制定了航空公司航班飞行组织、机场地面保障、空管流量管理和机场靠桥率考核办法等多项政策措施,对缩减航空器运行最小间隔、减少地面滑行时间、降低航空器占用跑道时间、提升机场近机位靠桥率等方面提出了具体要求,不断优化运行标准。今年,中国民航局还出台了《民用航空协同运行管理办法》,构建协商决策、联动落实、动态管理的全国、区域、机场三级民航运行协同体系,持续提升航路容量和航班流量的匹配效率。

三是推进新技术的应用,提升运行效率。民航是一个新技术集中的领域,近年来,中国民航局通过推进新技术的应用,优化改进运行方式,不断提升安全性和运行效率。比如,目前广泛应用的机场二类、三类仪表着陆系统,基于性能的导航系统,机上平面显示器技术,可以让飞机在低能见度情况下实现安全起降,减少天气原因对运行的影响。下一步,中国民航局将在智慧民航建设过程中,通过推进就近起降、点融合、基于航迹运行等运行新技术新模式,进一步提升运行效率。

宋志勇指出,航班正常性是旅客关注的话题,也是中国民航局非常重视的工作。航班正常不仅影响广大旅客的出行体验,更能反映出民航整体运输组织是否高效,顺畅,是体现民航高质量发展的重要指标。提升航班正常率,核心是要提升民航的运行效率。近年来,中国民航局围绕提升民航运行效率,多措并举、综合施策,做了以下工作:

amaicnyc,com中新网7月10日电 中国民航局局长宋志勇10日表示,民航的航班正常率连续6年超过80%,今年上半年,在航班量同比增长13.4%的情况下,航班正常率达到了86.37%。

国新办10日举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会。会上,有记者提问称,作为民航旅客,大家非常关注航班是否准点,民航在提升运行效率、保障航班准点方面有哪些具体举措?

➭(撰稿:阿尔山)

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