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以某电商平台为例,运费险目前只赔付买家退换货快递的首重部分,金额为10元至12元。也就是说,只要实际快递费低于10元就有套利空间。报道提及的不法分子,就通过下单再退货的方式,赚取运费差价,甚至形成了一条产业链。
对于运费险的赔付机制漏洞,平台以及保险公司也应拿出针对性方案,而不能仅靠封号解决。比如,赋予商家自主购买运费险的权利,或针对商品品类单独购买运费险等;保险公司则可考虑是否调整相关固定赔付金额的赔付方式,改用实际支付金额。或者采用车险类似的方式,与快递公司合作,运费险不直接向退货人赔付。
薅运费险羊毛的不法分子非法占有的目的比较明确,骗保数额如超过5万元,则构成保险诈骗罪,应当予以立案追诉。骗保数额不足5万元,但超过三千元,则构成一般诈骗罪。
宝马3系sport模式据媒体报道,近日,有女装品牌创始人公开呼吁关注“强制运费险”,认为在电商平台退货率普遍高达60%的情况下,开通运费险还变成商家参加大促活动的强制性要求,为商家运营带来了巨大负担。为此,不少商家呼吁对运费险规则进行改造转型。
事实上,在互联网上,只要存在规则漏洞,必然就会伴随“薅羊毛”黑产。现实中,运费险的赔付,不是以实际退换货付出的快递成本为准,而是固定的赔付标的。
根据我国保险法相关规定,“羊毛党”的行为属于故意制造保险事故,骗取保险金的行为。投保人、被保险人故意制造保险事故的,保险人有权解除合同,不承担赔偿或者给付保险金的责任。
消费行为的核心在于产品本身的价值,运费险的初衷是让消费者放心消费,如今却成为“羊毛党”套利的工具,增加了商家无效支出,最终造成的结果——要么是商家减少在商品质量升级上的资源投入,要么就是在商品价格上增加退货成本。
而不管商品质量降低还是商品价格提升,承担后果的终究是真实消费者。仅以此而言,也不能任由“羊毛党”把运费险赔付“生意”一直做下去。
这样的购物行为,扰乱了商家的正常生产计划,错误预估了实际需求,可能导致生产积压。而平台要求的强制运费险,一般是由商家购买,如果出险次数过高,也会提高运费险价格,从而进一步推高商家的经营成本。
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