⛡九游会官网首页进入⛢
近年来,宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务,在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度;宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂,助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。
文章特别指出,欧盟汽车市场规模约为全球的九分之一,2023年德国生产的汽车近80%用于出口,欧盟车企高度依赖海外市场,期盼稳定可预期的国际贸易环境。对中国电动汽车加征关税只能暂时“守住”欧盟本土市场,但在新能源转型大背景下,欧盟汽车产业的全球竞争力恐将进一步下降。
九游会官网首页进入国家发改委在文章中表示,从欧盟汽车市场看,目前市场竞争并不充分,这也导致企业创新动力相对不足。行业专家普遍认为,欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢,难以满足消费者需求。如果将中国汽车“拒之门外”,让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”,其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大。
⛣(撰稿:天门)梁鹰:新中国行政立法的成就与启示
10-21康振通⛯
余成峰:平台媒介的兴起:隐私保护的范式与悖论
10-21太赛扬⛰
邱泽奇:数字化与社会学的时代之变
10-22志友⛱
尚福林:深化金融体制改革 不断提高支持新质生产力发展能力
10-21渴望之泉⛲
邓曲恒:找准路径加快培育发展新质生产力
10-23梦讯辰⛳
莫纪宏:必须坚持充分发挥人大代表作用
10-21诺嘉迪⛴
姜宇辉:互动性叙事:文学与电子游戏之间的跨媒介哲思
10-23风尚先锋⛵
刘仲华:以新质生产力推进传统农业跨越发展
10-23环诗v
辛红娟:《中庸》儒家思想的逻辑框架与当代价值
10-23活力l
徐刚:自我,或他者的面孔——“90后”小说的城市体认与情感叙述
10-23月卓⛶