中新财经了解到,2024年上半年,曾有部分保时捷经销商反馈,由于纯电车Taycan卖不动,为缓解资金压力,不少经销商被迫选择亏本销售。与此同时,保时捷中国为了完成销售任务,仍然选择压库,导致经销商资金压力陡增。
受销量下滑拖累,保时捷业绩亦有所下滑。财报显示,2024年一季度,保时捷营收为90亿欧元,同比下滑10.8%;占据主体的车辆销售额为81亿欧元,同比下滑12.7%。与此同时,保时捷一季度利润率降至14.2%,同比减少4个百分点。
降价背后,是保时捷在中国市场销量下跌。数据显示,从2022年开始,保时捷在中国的销量已经连续两年下滑;2024年一季度,保时捷全球交付新车77640辆,同比下滑4%;同期,保时捷在中国市场交付16340辆,同比下滑24%。
另外,该销售人员还表示,保时捷店内的大多数车型都加装了选配,售价普遍高于官网上的起售价。目前,店内已无裸车价格在50万元以下的Macan现车,选配后的裸车价格普遍在50万元以上。
对于保时捷的降价,消费者的态度截然不同。有车主表示,“去年买macan的时候,选装配置加了不少钱。买早了,晚点出手更便宜。”还有消费者认为,“用以前奥迪Q5的价钱买台保时捷同类SUV车型Macan非常划算,最近找经销商了解一下。”(完)
25日,中新财经拨打北京地区某保时捷经销商电话,从销售人员处了解到,目前Macan的综合优惠幅度接近两成,优惠金额超过10万元;网传7折的Taycan是去年的旧款车型,目前店内只有标配四驱的新款,且优惠与7折相比已大幅缩水。
一直以来,保时捷旗下的多款SUV和跑车都以保值著称,不过受新车降价影响,不少二手车商在社交媒体上有所抱怨。一位专营中高端的二手车商告诉中新财经,目前不少1-2年车龄、行驶里程2万公里以内的保时捷Macan、Cayenne、Panamera准新车压在库中,导致承担较大的资金压力。
保时捷在声明中表示,“通过充分探讨,我们一同寻求有效的方式来积极应对市场变化,在挑战中发现新机遇。这些讨论涉及到诸多层面,包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。”
对此,5月27日,保时捷中国与全体授权经销商发布联合声明。其中称,当前汽车行业正在经历着前所未有的重大变革,保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题,机遇与挑战并存。
海外网站中新网6月26日电(中新财经记者 葛成)近日,“保时捷降价了”词条冲上热搜。有报道显示,目前保时捷旗下入门SUV车型Macan起售价已降至45万元左右,纯电动车型Taycan开启了最高7折的降价促销。
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