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《报告》显示，疫情过后，全球经济仍处于缓慢恢复阶段，全球贸易正在复苏。2023年，世界海运量同比增长3.0%。其中，“中国因素”作用明显。2023年，中国外贸海运量占世界海运量的30.1%，较上年上升2.2个百分点。

展望2024年，地缘政治冲突引发的经济分割和供应链重组的影响仍然存在，世界海运需求将保持正增长。《报告》指出，基于对宏观经济形势的判断，全国海运港口货物吞吐量将呈现继续稳定增长的态势。预计2024年，全国沿海港口总吞吐量、外贸货物吞吐量分别在136亿吨和51亿吨左右，同比增速在3.0%和3.2%左右。(完)

国民经济整体回升向好的态势支撑了中国沿海港口吞吐量的快速增长。从区域吞吐量完成情况看，各区域增长动力各不相同，但整体发展格局保持相对稳定，长三角沿海仍稳居各区之首，占比40%；从港口发展情况来看，2023年，中国沿海超过2亿吨以上港口共有23个，全年共完成吞吐量108亿吨，同比增长5.9%。

其中，位居首位的宁波舟山港吞吐量达13.2亿吨，成为全国唯一一个突破10亿吨的港口。同时，在内需扩大和国内消费升级的促进下，过去一年里，全国内河港口完成货物吞吐量38.0亿吨，同比增长14.1%。

大发168中新网宁波6月27日电(奚金燕 蓝伊旎 王云晴)27日，2024海丝港口合作论坛在浙江宁波举办，来自全球知名港务管理机构、港口运营商、航运研究和服务机构代表相聚，共商港口合作发展。会上发布了《中国港口运行分析报告(2024)》(以下简称《报告》)。

《报告》还显示，集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油及制品依然是全国沿海港口的五大主要货类，吞吐量占总吞吐量的84%。其中，矿建材料已连续五年超过石油及制品成为第四大货类。

论坛上，交通运输部规划研究院首次发布了《报告》。作为国内第一本全面了解港口经济运行状况的分析报告，《报告》内容涵盖了2023年国内外宏观经济和航运市场、港口市场、煤油矿箱四大货类运输系统、相关行业热点问题的评述分析以及2024年趋势展望。

作为宏观经济运行的“晴雨表”，港口运行态势是国家进行宏观经济运行、监测、决策的重要参考。“十五”期以来，交通运输部规划研究院水运所专门成立工作团队，对全国港口行业运行情况进行了长期系统的跟踪。