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近年来，新能源汽车、锂电池、光伏产品“新三样”货物成为出口“新名片”。过去，合肥市“新三样”危险货物通过本地港口水路运输时，运到上海港后还需要二次开箱，面临大量申报工作。故大量“新三样”危险货物选择通过公路运输至上海港装船外运出口，导致运输成本居高不下。为了促进“公转水”运输，优化运输结构，在安徽省交通运输厅、省口岸办支持下，合肥市交通运输局积极与上海海事局等相关单位进行对接联系，推进两地海事监管互认，提升水路运输时效，降低“新三样”企业物流成本。

合肥市交通运输局相关负责人介绍，本次合肥至上海“公转水”首航成功，标志着“合肥造”“新三样”危险货物水路运输实现了‘一程申报、一单到底、一箱到底’。今后，合肥“新三样”危险货物申报船舶适载、货物适运申报手续由“串联”变成了“并联”，实现“全过程不开箱”，“与原先的公路运输相比，物流成本下降约15%，办理的海事申报减少至3次，开箱次数减少1次”。

天博体育中新网合肥8月15日电(赵强 甄娟)合肥至上海“新三样”危险货物“一单制”“一箱制”船舶15日首航。这标志着合肥出海的“新三样”危险货物实现“一站式”运输。

当天，装有“新三样”危险货物的4个40英尺集装箱，从派河港发运，运至上海港后，再经国际班轮向海外出口。“这趟船到上海后，无需再开箱检查，在合肥港办理的船舶、货物申报手续，在上海也互认，对于企业来说，时间成本和运输成本大幅降低。”派河港码头相关负责人介绍。

据悉，合肥市交通运输局将进一步挖掘港口资源，不断深化“水水中转”合作，持续推进“新三样”危险货物“水水中转”“有感服务、无感监管”模式，为“新三样”企业降本提质增效注入交通动力。(完)