湖北港口集团成立于2015年8月，是全省港口航运投资、建设、运营主体，以及武汉、宜昌两个港口型国家物流枢纽及武汉陆港型国家物流枢纽的建设主体，拥有48个港区、204个泊位，已形成以武汉港为龙头，鄂东南、宜昌荆州港为两翼，汉江港为延展的一体化发展布局。

公开资料显示，江苏省港口集团是经省委、省政府批准，由省市两级国有资本共同出资组建的省属大型国有企业，2017年5月挂牌成立，涉及南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州市等沿江沿海8市港口和省属港航企业，是江苏沿江沿海港口、岸线及相关资源一体化整合的重要平台。

重庆物流集团成立于2023年6月，是以重庆交运集团、重庆国际物流集团、重庆港务物流集团三家企业为基础组建而成的市属重点国企，是重庆港口型、陆港型、商贸服务型国家物流枢纽的主要建设者和交通强市的“主力军”，综合实力位列西部交通物流企业第一方阵。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到，此次进一步深化协同合作，将重点聚焦以下领域：一是共同打造安全韧性强、运输成本低、辐射范围广的水运物流体系。依托各自区位和资源优势，推动航线“串珠、成链、组网”，构建航线网络体系，增强长江上中下游联动。

据了解，三方在合作协议中提及，将按照“优势互补、搭建平台、互利互惠、共同发展”的原则，搭建长江港航平台和协同发展机制，加强多方业务交流合作，在功能互补、产业互动、市场互通、资源互享等方面取得更多突破性进展，让黄金水道“流量”变“增量”、“联通”变“融通”，共同打造合作共赢的长江经济带港航生态圈。

长江沿线省市的合作，港口无疑是重要突破口和有力抓手。原长江航务管理局副局长朱汝明曾公开表示，长江中上游资源丰富，经济腹地广阔，下游水深条件优良，港口基础设施较完备，是江海中转的重要枢纽，因此，长江上中下游港口之间的发展是互利互惠、优势互补的，加强区域间的沟通联系，对于提升全长江经济带的水运能力及服务水平有着十分重要的作用。

而此次位于长江上中下游的重庆、湖北、江苏三省市港口物流集团的“结盟”，堪称长江港口物流企业抱团发展的“2.0版”。如何依托各自优势，更好挖掘黄金水道的潜力，更好地服务于长江经济带社会经济发展，将成为三个省级港口物流集团合作的最大看点。

2014年9月，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，提出建立区域互动合作机制。《意见》表示，加强国家层面协调指导，建立健全地方政府之间协商合作机制，共同研究解决区域合作中的重大事项，充分调动社会力量，建立各类跨地区合作组织。

2016年、2018年、2020年和2023年，围绕长江经济带发展这一区域重大战略，习近平总书记先后在重庆、武汉、南京和南昌四次主持召开座谈会。在2023年10月的进一步推动长江经济带高质量发展座谈会上，他强调，要坚持把强化区域协同融通作为着力点，沿江省市要坚持省际共商、生态共治、全域共建、发展共享，增强区域交通互联性、政策统一性、规则一致性、执行协同性，稳步推进生态共同体和利益共同体建设，促进区域协调发展。

二是共同打造产业联通水平高、要素集聚能力强、港航业态更加丰富的枢纽平台经济。提升港航物流在产业链、供应链上的组织管理能力、价值创造能力和资源集聚能力，构建现代港航物流服务新业态。

江南体育下载链接日前，江苏省港口集团、湖北港口集团、重庆物流集团在南京举行战略合作签约仪式。根据协议，三方将进一步推动资源共享、深化协同联动、拓展合作领域、完善合作机制，并以此次合作签约为契机，深度合作、互补拓展，合力推动长江经济带高质量发展。

四是共同打造安全经济、绿色低碳、智慧高效的现代化港口集群。在散货全流程化、集装箱堆场自动化、多式联运信息平台建设等方面，深化合作交流、共建共享，全力打造现代化港口集群。

此前，三家集团在长江航运物流方面已有合作。公开报道显示，江苏省港口集团已与重庆物流集团开通了“重庆—南京”“重庆—太仓”航线；与湖北港口集团开通“南京-武汉”“南京—荆州”航线；重庆、武汉等地货物在江苏港口的进出口规模持续扩大。

澎湃新闻注意到，早在2015年，重庆、武汉、南京等16个长江沿线城市的港口及相关企业共同发起，成立长江经济带港口物流区域合作联席会，并作为首批成员单位参加第一次会议。去年4月，长江中游的湖北港口集团、江西省港口集团、湘水集团湖南省港务集团有限公司在武汉签署战略合作协议，将合力打造长江中游城市群“组合港”。

被称为“金腰带”和“黄金水道”的长江是世界上运量最大、通航最繁忙的河流，是国内国际双循环的主要通道，串起了世界最大内河经济走廊。去年10月，习近平总书记在江西南昌主持召开进一步推动长江经济带高质量发展座谈会强调，在产业发展上，沿江省市既要各展优势，又要协同发展、错位发展、联动发展。

三是共同打造业务耦合、资本联合、信息融合的沿江港口发展命运共同体。深耕市场开发，携手提供“门到门”的全程物流服务，吸引贸易集聚，促进产业链上下游融合发展，壮大港口物流经济。

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。同时也是我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位。