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记者查阅了相关规定了解到，为减少汽车尾气排放，2018年11月，生态环境部2018年第51号公告发布了两个在用汽车排放检验标准。新标准由于修订内容较多，增加了OBD检测等新内容，2019年开始实施新的尾气排放检测方法及限值。

据了解，OBD检测是通过数据采集传输仪器读取车辆内OBD系统信息，并检查车辆各项功能是否正常有效运行，2011年7月1日后生产的轻型汽油车都需要进行OBD检测。

该检测机构负责人表示：“按流程而言，它跟之前没有太大变化，但是现在环保查得更严，有的OBD检测不合格，就必须得修车，这种情况比较多。有的清洗下排气筒就行了，但是有的必须得维修发动机。”

目前，监管部门通过借鉴生态环境领域相关执法经验，建立联合会商、联合执法和联合惩戒工作机制，强化跨区域协作，对团伙式作案、链条式造假形成有效震慑。

11月22日，生态环境部通报了4个机动车排放检验领域第三方机构专项整治涉刑典型问题，涉案检验机构都因出具虚假检验报告涉嫌构成刑事犯罪，涉及提供虚假证明文件罪和破坏计算机信息系统罪两种罪名。这是生态环境部通报的第二批典型案例。与此前公布的第一批典型案例相比，本批次典型案例违法情形更恶劣、涉案金额更大、影响范围更广。

目前，非营运小微型载客汽车(9座含9座以下)10年内上线检验2次，第6年和第10年上线检测即可；注册登记时间超过10年的，每年上线检测一次。

浙江省杭州市公安局交警支队车辆管理所工作人员表示，今年年检标准跟此前保持一致。记者采访了多地车管所和车辆检测机构的相关人员，得到的也是同样的回复。

张帆说：“有现行的国家标准，会越来越按照国家标准进行实施。先从问题严重的方面进行规范，越来越严格，使审验结果越来越科学，越来越准确。”

具体到OBD检测，安徽宿州市萧县交通管理大队车管所民警祝贺介绍：“我们这边执行OBD检测二三年了，有的地方原先没检那么严格，主要是今年各地检查，发现检测站有些问题，搞得比较严格。”

张帆介绍，今年下半年以来，生态环境部对车辆环保检测领域进行了调研和检查，发现目前较为突出的普通性问题，就是部分地方OBD检测不规范，也进一步加强了对这方面的管理。

河南省生态环境厅移动源污染监管处处长张帆告诉记者：“环保检测是一个非常复杂的过程，历经环节几十个，每个环节都可能发生作弊或者不规范行为。车辆检测环保监管初期，大家更关注一些简单粗暴的作弊，比如伪造报告单、审验冒黑烟车辆，不插管检测等科技程度比较低，手法更为恶劣的行为。”

乐活体育尤其是网传消息中提到的增加“OBD检测”。据了解，OBD系统，也就是车载自动诊断系统，这是一套安装在车辆和发动机上的计算机信息系统，对影响排放的故障具有诊断、报警、储存和通讯的功能。这一系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。其实，车辆OBD检测早在2019年11月1日已正式实行。这次公众对车检的关注点都有哪些？相关部门如何解释、回应？

一家车辆检测机构的负责人对记者表示：“最早的那一批车确实没有OBD系统信息，但是最新的这一批车都有。最早的那一批老的车，不需要插OBD电脑，但是现在的新产车都有OBD检测口，都得插OBD电脑。”

安徽省芜湖市三联机动车检测服务有限责任公司总经理陈绍虎表示：“今年年检标准跟此前保持一致，并没有‘比以前更加严格’的说法。”

自媒体发布的消息提到，“新政取消了9座及以下非营运载客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”等。记者查询相关规定注意到，实际上，这一规定在2022年10月1日起就开始实行了，并非今年的新政。

安逸宿州市骏达机动车检测有限责任公司相关负责人田伟分析认为，近期相关部门的监管力度确实有所加强，但监管依据和标准并无新变化。

田伟说：“可能近期因为监管部门从上到下监管力度加强了，有了更具体的要求，检测机构也是严格落实，导致一些车辆检测合格率下降了。尾气排放不合格的车辆确实增多了，需要加强维修和保养。所以大家对此印象比较深刻，讨论也比较多。”