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主张权利理论上是可以的，民事诉讼是谁主张谁举证，要搜集相应的证据是比较难的。所以加大各个方面的综合施策、综合治理才能解决问题。

高架桥噪声污染如何赔偿？全国人大代表、四川省律协会长李世亮认为，责任主体有时候不明确，比如汽车污染，早上上班那么多汽车，各种汽车的噪声加在一起，可能噪声超过分贝了，侵权行为人是谁不好确定。

全国政协委员、第十四届全国政协社会和法制委员会委员李连祥认为，可以先向物业或者小区的主管部门投诉。有的小区没有物业，它的主管部门一般是居委会，根据现行的法律规定，谁管理谁负责，一旦物业和居委会要求改正而不予改正的，业主可以向消防部门或者公安机关进行投诉，也可以向当地政府热线进行投诉。

全国人大代表、云南建广律师事务所主任张慧表示，道路交通安全法中规定，如果行人和非机动车闯红灯，是可以(被)处以警告或者5元到50元以下的罚款。这类的情况在实际当中还是比较常见，建议加大普法的力度，同时还要把常态化的执法进一步加强， 让更多的群众能够感受到处罚和教育相结合。

针对这个问题，全国人大代表、上海交通大学特聘教授黄勇平给出了相关建议，关于高架桥噪声污染防治管理方法，实际上国家对这方面非常重视，比如说2022 年国家出台了《环境噪声防治法》， 2023 年还出台了《环境噪声行动方案》，里边都提到了各方面怎样很好地来解决噪声问题。

网页版登录入口针对这一问题，总台记者采访到了全国人大代表、丰台区委书记王少峰，他表示：北京具备条件的老楼，只要有2/3以上的居民提出申请，就可以启动。但是还要广泛听取其他群众的意见，毕竟老楼加装电梯会影响到采光、震动、噪声，以及原有楼体的安全问题。

如何解决电动车的停放和充电问题？李连祥建议，首先当地政府要出台相关的政策，设置电动车停放区域和电池充电设备。第二，物业要对小区进行整体规划，合理规划出电动车停放区域和充电桩设置区域。

电梯加装以后，有的是平层，出了电梯直接到自己的单元；有的可能是错层，出电梯也可能在上半层或者下半层，也没有解决最后一米的问题。但是从总体效果来看，加装电梯还是方便了楼上的居民，特别是老年居民，所以整个政策导向，是按照“谁受益谁付费，谁使用谁付费”的原则，住在首层的群众如果不使用电梯，不用缴纳改造的费用，也不需要缴纳使用的费用。

如果先有房再有路，高架后修的，那么高架的施工方就要去解决噪声的防护问题，比如修防护墙；如果是先有路再有房，开发商可能就要去考虑修建防护设施。所以通过多方面的途径，一起来解决噪声污染问题。