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高端航运服务是世界级国际航运中心的重要标志。新版总规明确，将大力发展现代物流和现代航运服务，加快运输结构调整，优化多式联运运输组织，提升和拓展供应链服务、金融服务和商贸服务等功能，降低物流综合运输成本。

具体来看，宁波舟山港将提升三方面的能力：其一，重点提升集装箱国际枢纽港码头能力，统筹梅山、佛渡、六横、金塘等集装箱岸线资源开发，支撑打造五个千万箱级港区；其二，重点提升大宗散货通过能力，支撑油气、煤炭、矿石等3大亿吨级大宗散货专业化泊位群能力持续增强；其三，重点提升航道锚地能力，布局“两干、三纵、四横”航道体系。

以建设世界一流强港为目标，新版总规将建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，打造长三角及长江沿线大宗商品中转储运基地和江海联运服务中心，不断增强港口服务国家战略能力。

其中，“一港”即宁波舟山港；“两核”即中部核心区和北部核心区，中部核心区由北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、岑港、六横、定海、沈家门港区组成，是宁波舟山港的港口发展起源，北部核心区由衢山、嵊泗、洋山港区组成，是快速发展的新兴核心区。

记者了解到，新版总规将加快港口功能向现代物流服务和大宗商品储运贸易转变，打造浙江海洋经济临港产业集群和现代航运服务基地，进一步提升宁波舟山国际航运中心竞争力。

凤凰经济网中新网杭州10月11日电(记者 王逸飞 鲍梦妮)10月11日，记者从浙江省海洋经济发展厅获悉，《宁波舟山港总体规划(2035年)》(下称“新版总规”)已于10日获交通运输部和浙江省人民政府联合批复。新版总规修订自2021年9月启动，历时3年完成批复，标志着浙江省世界一流强港建设取得重要规划支撑。

此外，新版总规还将促进港产城融合发展，引导甬江、象山港、北仑等老港区退港还城，优化“功能岛”产业布局，加速油气进口、储运、加工、贸易、交易、服务全产业链发展，整合优化船舶修造和海洋装备制造配套服务，撬动海洋产业集聚提升，有力推动甬舟海洋中心城市建设。

宁波舟山港是中国主要港口和国际枢纽海港，货物吞吐量连续15年位居全球第一，集装箱吞吐量稳居全球第三。新版总规预测，2035年宁波舟山港货物总吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标箱，规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局。

绿色是高质量发展的底色。在处理好高质量发展和高水平保护的关系方面，宁波舟山港将遵从资源收敛、总量不增原则，通过对码头多线布置、加密布置，对老码头进行等级提升和改造，实现港口岸线系统整合、提升。

在上一轮规划19个港区基础上，新版总规新增杭州湾港区，形成“二十区”，基于港口发展基础、发展空间、运输地位和发展环境等指标，划分为14个主要港区和6个一般港区。

记者从浙江省海洋经济发展厅了解到，新版总规的批复将加快释放世界一流强港项目建设和投资。今明两年，宁波舟山港超30个项目将开工，梅山、衢山、马迹山港口基础设施等重点项目将继续加快建设，并有力推动一批国家重大战略项目加快落地。(完)

新版总规明确，注重港口安全绿色发展，强化应急能力布局，清洁货类比例提升9%；突出绿色设计、绿色施工、绿色运营，将杭州湾港区打造成绿色生态示范港区。

宁波舟山港总体规划是指导宁波舟山港发展、建设和管理的基本依据。新版总规从服务构建新发展格局、参与共建“一带一路”、长江经济带和长三角一体化发展等国家战略的高度出发，集约利用、整合提升宁波舟山港岸线资源，推动港口建设发展由速度规模型向质量效益型转变，持续增强港口综合实力，对宁波舟山港高质量建设世界一流强港，打造“双循环”战略枢纽，助力浙江海洋强省和高能级开放强省建设具有重要意义。

今年1—9月，宁波舟山港完成货物吞吐量10.5亿吨、集装箱吞吐量2952万标箱，同比增长3.4%、8.3%，货物吞吐量、集装箱吞吐量均创历史同期新高。

同时，新版总规将加快建设以集装箱、大宗散货运输为主的国际枢纽海港，推动码头货种布局由相对分散向集中连片式转变，优化北仑、金塘港区集装箱布局，推动梅山、六横港区集装箱一体化发展。