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这其中有很多原因,温暖湿润的环境下容易滋生真菌,例如耳道进水、游泳、潮湿的环境;长期全身或局部使用广谱抗生素,杀灭耳道皮肤表面的正常菌群,可能破坏耳道内的菌群平衡;或者过度掏耳朵,导致耳道皮肤屏障受损等。

在耳鼻喉科就常常会接诊到这类患者,白领王小姐就是其中一位。她平时喜欢掏耳朵,前阵子耳道出现瘙痒,她掏耳朵更频繁了,并出现耳痛不适。王小姐自行购买“氧氟沙星滴耳液”使用,耳痛得到改善,但耳道内却瘙痒愈发明显,瘙痒难耐、耳内渗液增多,并出现了耳闷胀感,她挖耳清理出的分泌物内还混有细小的黑色颗粒样物,随后前往医院,被医生诊断为真菌性外耳道炎。

真菌性外耳道炎容易复发的原因主要有以下几点:①免疫力低下:人体在免疫力低下的状态时,尤其是糖尿病病人,容易受到皮肤表面真菌侵袭,从而导致疾病反复发作、难以治愈。②治疗不彻底:有些患者在治疗过程中不遵循医嘱、半途而废,无法彻底控制和治愈疾病,导致病情迁延不愈。③错误用药,如抗生素滴耳液会使治疗徒劳无功,甚至耽误治疗而导致疾病加重和反复发作。④不注意外耳道卫生:患病期间经常用不洁净的东西挖耳,或者总是让患耳处于潮湿状态中,都容易导致疾病反复发作难以治愈。

凯发官网下载有时候,看似平常的生活习惯,可能会隐藏着一些潜在的健康风险。比如,我们经常用棉签、木签、挖耳勺等掏耳朵——挖耳确实能带来一些舒适感,但过度地清洁可能会适得其反,达不到所谓的“清洁”功效,反而有可能会破坏外耳道内正常菌群屏障,导致一种名叫“真菌性外耳道炎”的疾病。

此外,避免滥用抗生素,以免破坏耳道菌群平衡。耳道进水后,不提倡用棉签挖耳吸水,建议将纸巾搓成细条状,深入耳道内吸水即可。不建议在非正规机构进行所谓“采耳”,推荐有需要时去正规医院接受治疗。

如果出现明显的耳内瘙痒、耳闷胀感,特别是耳道内分泌物中有黑色颗粒物时,那么就需要高度怀疑存在真菌性外耳道炎的可能,应该及时就医。

真菌性外耳道炎,顾名思义,是一种由真菌引起的外耳道皮肤感染。它通常由念珠菌、曲霉菌等常见真菌引起。这些真菌平时大多就存在耳道皮肤表面,生长不活跃,但在机体免疫力下降或者耳道正常菌群屏障受损时,它们就会趁虚而入,占优势生长,导致外耳道皮肤真菌感染。

使用抗生素滴耳液并不能治疗真菌感染,反而会加重破坏正常菌群屏障,特别是抗生素滴耳液混合激素类药物滴耳(比如氧氟沙星滴耳液+地塞米松针剂),更容易诱发真菌大量繁殖和滋生,因此,应该避免长期使用抗生素滴耳液和激素类制剂。

医生会通过耳内窥镜检查和真菌荧光染色涂片检查来确诊,真菌性外耳道炎在内窥镜下可有多种表现,可为耳道内白色粉末样物、糊状分泌物或混有黑色颗粒样物等等。

抗霉菌滴耳液如氟康唑滴耳液,具有直接杀灭真菌的作用,氟康唑是广谱抗真菌药物,对多数念珠菌和皮肤癣菌有效,但对曲霉菌(烟曲霉、黄曲霉、土曲霉等)不敏感。鉴于真菌和人类细胞同都属于真核细胞生物,所以会有少数患者对抗霉菌药物滴耳存在局部不良反应,例如耳道内不适、灼热、糜烂等。此外,氟康唑滴耳液稳定性较差,需要冷藏及开封后尽快使用,患者在使用上略有不便;抗真菌软膏如硝酸咪康唑乳膏,可在耳道内使用,但存在一定的不便利性。用量过多容易堵塞耳道,用药过少或未用药到耳道深部达不到治疗效果,所在人群中运用存在部分局限性。

当以上这些因素出现时,耳道内的真菌就可能大量繁殖、占优势生长,从而引起真菌性外耳道炎。此外,有些人喜欢去采耳店采耳,认为是一种享受。可是,采耳店的采耳工具往往都没有经过规范消毒和灭菌,多人共用下非常容易产生交叉感染真菌。如果采耳工具上附着有真菌,特别是采耳时有皮肤局部破损时,就更容易出现耳道内真菌的种植,导致真菌性外耳道炎。

在治疗过程中,患者应积极配合医生的治疗,清理耳道内可见的真菌及含真菌的分泌物;按医嘱使用药物,并在规定的时间内进行复诊、清理耳道,减少耳道内真菌数量。真菌性外耳道炎的治疗,还要有一定的耐心,为了确保真菌感染得到充分控制、预防复发,需要多次复诊,就如同治疗脚癣、灰指甲那般,没有“一锤子”买卖,更没有一次性解决的“神药”,需要多次复诊和清理,同时要做好日后复发的准备。

通常,急性外耳道炎是由细菌感染引起的。常见原因多为耳道内进水、挖耳致耳道皮肤损伤等,临床表现为耳痛、耳闷、耳道皮肤红肿等外耳道皮肤非特异性感染。外耳道皮肤感染不全是细菌引起的非特异性感染,也可以是真菌引起的特异性感染。

真菌性外耳道炎的主要症状包括耳内瘙痒、疼痛、闷胀感以及听力下降等。患者还可能出现耳道内分泌物增多,甚至混合细菌感染,出现明显耳痛等症状。如果不及时治疗,病情可能会迁延不愈、逐渐加重,波及鼓膜和中耳,甚至是侵袭性真菌感染,严重时甚至可能影响到日常工作、生活和学习。

真菌性外耳道炎看似平常,但却是一种不容忽视的耳部疾病。了解它的原因、症状、治疗方法以及预防措施,有助于我们更好地保护自己的耳部健康。切记,过度的清洁反而可能导致感染,合理的生活习惯和正确的就医行为是预防和治疗真菌性外耳道炎的关键。

真菌又被称为霉菌,是区别于病毒、细菌、衣原体、支原体、立克次体、螺旋体等另一种微生物,在我们生活中,最常见的存在方式就是食物“发霉”了,“霉变”就是真菌的杰作。我们身边常见的真菌感染性疾病,例如灰指甲、脚癣等,就是真菌感染引起的。

常规可以使用碳酸氢钠滴耳、抗霉菌滴耳液(如氟康唑滴耳液)、抗真菌软膏(如硝酸咪康唑乳膏)治疗。碳酸氢钠又名小苏打、呈弱碱性,由于真菌在碱性环境下不易生长,碳酸氢钠可以改变外耳道内的酸碱环境、抑制霉菌生长,等待耳道内正常菌群恢复。其次,碳酸氢钠滴耳可以酯化霉菌,便于清理。

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凯发官网下载这份《关于停止空中乘务、民航空中安全保卫专业招生的公告》称,根据中国民航大学发展战略及行业发展动态,经学校研究决定,2025年起空中乘务、民航空中安全保卫专业将停止招生。与此同时,学校将进一步扩大“航空服务艺术与管理专业”招生规模,提高人才培养质量,更好的满足行业需求。

民航空中安全保卫专业致力于培养具有坚定的政治思想、较强的安全意识和服务意识、系统的专业基础知识、良好的身体素质和实战技能,且作风顽强、纪律严明的高素质民航空中安全保卫人才。在校学习的主要课程有英语、犯罪心理学、客舱制敌术、危害空防安全行为处置、民航法规与实务、航空运输危险品管理、危情沟通技巧等。毕业生主要作为航空安全员,从事民航空中安全保卫工作,或从事客舱服务工作,也可以从事航空地面保卫工作和其它行业的安全保卫工作。

中飞院方面介绍,该校“航空服务艺术与管理专业”旨在培养具有较高的思想政治素质、文化艺术素质、良好形象气质和职业素养,掌握艺术学、航空服务学和管理学的基础理论和基本知识,了解航空业有关的政策和法规,熟悉国内外航空服务业务流程和要求,掌握航空客舱安全管理、客舱服务质量管理、应急处置等方面的知识和基本技能,具备较高外语水平、沟通协调能力和灵活应变能力,具有较强服务意识的高层次综合应用型人才。

根据《中国民航大学2024年航空服务艺术与管理专业招生简章》,该专业学制四年,学费每人每年1.5万元。专业培养符合中国民航建设需要的具有高尚的思想政治品德和职业道德修养,良好的人文艺术素养和职业形象气质,掌握管理学和航空服务学的基础理论,了解航空运输相关政策和法规,熟悉航空服务规范和管理程序,掌握客舱安全管理和应急处置专业技能,具备管理思维和有效语言沟通能力,具备较强的安全意识、服务意识、团队协作精神和国际视野的中高级应用型人才。毕业生主要在航空公司等民航企事业单位从事航空服务、客舱管理、技能培训和对外联系等工作。

上述专业的录取办法为,考生需参加考生所在省市的表(导)演类(服装表演方向)省级统考并合格且高考文化课成绩(含加分)需达到考生所在省市表(导)演类(服装表演方向)文化成绩录取控制线,考生在文化成绩录取控制线和专业成绩录取控制线双上线的基础上,依据各省市表(导)演类投档规则,按照考生高考文化成绩和省级统考成绩所占比例合成的综合成绩择优录取。

其中,空中乘务专业致力于培养具有高尚的职业道德、良好的人文素养、扎实的专业知识和技能、较强的安全和服务意识、熟练的语言交流能力,且身心健康的高素民航客舱服务人才。在校学习的主要课程有乘务英语、民航旅客运输、形体、乘务礼仪、飞行与航行基础、飞机客舱系统与设备、危险品运输等。毕业生主要作为乘务员,从事民航客舱服务与安全管理工作,也可以从事民航地面服务工作或其他行业相关服务与管理等工作。

澎湃新闻注意到,就此,微信公众号“中国民航大学招生”日前在评论区答疑时介绍,空乘专业专科停招,本科要通过省级艺考,才能录取。“中国民航大学招生”还称,本科航空服务艺术与管理专业大幅扩招,可以说明行业需求巨大,另外,在读的专科学生不会受到停招影响。

澎湃新闻注意到,近日,同为空乘人员培养重镇的中国民航飞行学院亦发布公告称,根据《中国民航飞行学院“十四五”发展规划》,落实建设“世界一流飞行大学”对学科专业布局、人数要求及行业发展动态,经学校研究决定:2025年起空中乘务专业和民航空中安全保卫专业停止招生。与此同时,学校将进一步扩大“航空服务艺术与管理专业”招生规模,提高人才培养质量,更好的满足行业需求。

中国民航大学乘务类专业经过二十年的发展,已为国内外多家航空公司输送优秀的空乘和空保人才万余名,被誉为“国内乘务人才培养的摇篮”。

公告还称,中国民航大学“航空服务艺术与管理专业”旨在培养高素质全能型航空服务人才及客舱管理人才。作为学校特色专业,拥有专业的师资,先进的实训设施设备及广泛的校企合作资源,为学生的成长与就业提供坚实保障。欢迎各位有志于该专业的考生,报考国家普通高等学校艺术类考试,并取得表(导)演类服装表演方向报名资格。

根据《中国民航大学2024年空中乘务和民航空中安全保卫专业招生简章》,空中乘务、民航空中安全保卫专业,学制三年,学费每人每年1万元。

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浦东新区在加快完善对外交通,全力打造“高标准、一体化、全融合”的世界级一流综合交通枢纽典范的同时,围绕骨干路网、区域路网、轨道交通和重点区域配套持续完善区域交通体系,为市民提供更加安全、便捷、舒适的出行环境。周邓快速路(S3-G1503)新建工程是上海东站和T3航站楼的主要快速集散道路,也是浦东枢纽快进快出系统衔接的重要组成部分。项目建成后对保障浦东枢纽交通功能、完善浦东枢纽对外联系通道、完善和提升上海城市骨架路网功能、加密完善浦东中部区域高快速路网结构有重要意义。

凯发官网下载据悉,本年度浦东新区共安排重大工程正式项目465项,年度计划投资约1656亿元,全年计划实现开工123项,竣工86项。截至目前,累计完成投资约1325亿元,占年度计划的80%,累计实现开工90项,竣工51项。

5个社会民生类项目包括第七人民医院总体修缮项目、北蔡御桥区域社区Z000901单元14(C)-08地块动迁安置房项目等,总投资约46亿元。

其中,北横河作为“五横六纵”主干河道中的“一横”,是浦东新区规划主干河道,康新公路北横河桥是北横河上的重要节点,该项目建设可以实现北横河水系贯通,完善区域水利基础设施,保障区域防汛排涝安全,改善河道水质及周边地区环境。

FAQ

2023年10月,舟山普陀山机场对外开放通过国家验收组验收,正式具备国际航运功能。随后,机场加快推进申请更名为“舟山普陀山国际机场”的相关工作。根据《民用机场名称管理办法》等有关规定,征得舟山市政府、浙江省机场集团同意更名后,机场正式向中国民用航空局提出申请并获批复。

目前,丽水机场正加速推进工程建设,计划于今年年底建成并完成校飞、试飞等工作,建成后拟开通丽水至北京、上海、广州、深圳、重庆、昆明、青岛、海口、武汉、郑州、西安、长沙、成都、哈尔滨、大连、贵阳等航线。

丽水机场项目于2008年底启动前期工作,2020年6月完成设计报批,同年7月开工建设,建成后将填补丽水山区民航出行的空白。项目位于丽水开发区南明山街道上沙溪村附近,距离市中心直线距离15公里,机场性质为国内支线机场,跑道海拔高程162米,飞行区等级为4C。按年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的规模设计,新建一条跑道长2800米、宽45米,航站楼1.2万平方米和8个机位(其中3个廊桥机位)站坪及其他配套附属工程。

在公开征名建议方案的基础上,经综合评估、征求意见、专家评审,并报军地有关主管机构核准,新建丽水机场正式命名为“丽水机场”。

凯发官网下载长三角机场再“上新”。据浙江“丽水发布”微信公众号10月12日消息,日前,中国民用航空局批复同意新建的丽水市机场命名为“丽水机场”。这是近半年来志在成为“民航强省”的浙江又一个新建机场定名——今年6月,民政部发布公告称,经中国民用航空局批准,新建嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场。

据介绍,命名是新建机场的重要法定环节,为确保新建丽水机场名称的唯一性和展现地方特色,丽水机场工程建设指挥部此前公开征集新建丽水机场名称活动,收到了丽水机场、丽水处州机场、丽水莲城机场、丽水南山机场等多个建议方案。

舟山普陀山机场的更名,不仅意味着全国机场密度最高的区域之一长三角又多了个国际机场,也标志着这个建在海岛上的机场开始迈入“国际时代”。

舟山普陀山国际机场于1997年8月8日通航,通达北京、深圳、天津、重庆、武汉、成都等28个大中城市,周航班起降突破400架次,超过15家航空公司在机场定期运营。目前,该机场航线网络已基本覆盖我国沿海、沿江重点城市及部分热点地区,并在加密华中、东北航线的基础上,向中西部省份拓展。2023年,该机场年旅客吞吐量突破200万人次。

嘉兴南湖机场位于杭申线航道以南、常台高速以西、申嘉湖高速以南、沪昆高速以北、G524国道以东的围合区内,距离嘉兴市中心直线距离约10公里,1小时经济圈可达上海、苏州、杭州、宁波等长三角主要城市。项目于2022年11月开工,定位为客运支线机场,专业性航空货运枢纽,按2035年旅客吞吐量400万人次、货邮吞吐量123万吨实施建设,计划于2025年6月建成。目前,该机场航站区的航站楼、航管楼等13个单体均已完成主体结构封顶,在开展装修作业;机场跑道已现雏形。

浙江省政府官网信息显示,嘉兴南湖机场是长三角第一个专业性国际货运枢纽,列入该省实施世界一流强港和交通强省“十大标志性工程”之一。嘉兴全球航空物流枢纽项目计划2025年与嘉兴机场主体工程同步建成投运,建成后将成为长三角一体化重要产业平台、共享型多式联运中心和长三角商贸集散中心。

丽水机场名称获批后,依次向国际航空运输协会(IATA)和民航局空管局申请指配三字码“LIJ”和四字码“ZSLI”。下一步,三、四字码将用于丽水机场在中国民航离港系统中静态数据的配置和注册、民航转报网转报地址及路由申请、电报的编写等。

截至目前,浙江的民航版图中已有9座已建或在建机场,分别是杭州萧山国际机场、宁波栎社国际机场、温州龙湾国际机场、舟山普陀山国际机场、义乌机场、衢州机场、丽水机场(在建)、嘉兴南湖机场(在建)和台州路桥机场。

据嘉兴市发改委、嘉兴全球航空物流枢纽项目建设指挥部办公室去年11月发布的公告,以“嘉兴南湖机场”命名符合运输机场命名的政策规定。该机场选址涉及南湖区、秀洲区,南湖区是所在地之一,以“南湖”命名符合《民用机场名称管理办法》“一级专名使用市、州、盟名称的运输机场,二级专名原则上应与机场所在地的区、县、旗的名称一致”的规定。同时,“南湖”既是城市地标,又承载着悠久的文化印迹;既是中国共产党跋涉奋进的历史见证,又是著名景点;既能体现南湖儿女共同的意愿,也是群体凝聚力的核心内涵。

根据浙江省政府今年7月下发的《关于高水平建设民航强省 打造低空经济发展高地的若干意见》,该省计划到2027年,基本建成航空服务全省覆盖、航线网络全球通达、空港枢纽多式便捷、航空产业高能集聚、低空经济先行引领、行业治理顺畅高效的高水平民航强省和低空经济发展高地,到2035年,全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,丽水机场是近半年来浙江第二个正式确定名称的新建机场,意味着经济大省浙江向“民航强省”又迈出坚实一步——6月17日,民政部官网发布公告,经中国民用航空局批准,新建的浙江嘉兴机场命名为嘉兴南湖机场,同时舟山普陀山机场更名为舟山普陀山国际机场。

《民用机场名称管理办法》规定:民用机场名称由专名和通名两部分组成。专名一般由机场所在地行政区划名组成,分为一级专名和二级专名,应当以确定机场具体地理位置并区别于其他机场为准则。特殊情况下可以不设二级专名。

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