如何更好地实现共享单车的管理?对此,上海市普陀区桃浦镇综合行政执法队副队长许奚申介绍,桃浦镇在2021年启动了共享单车“四色管理”的治理模式,将共享单车和其他非机动车停车区域以黄色、蓝色、青色、白色分别划分,“一方面,不同品牌之间是否超量一目了然,运维效率得到了提升;另一方面用户养成习惯后,有利于提高周转效率。同时,这一做法也保障了居民私家车辆空间,确保公共资源的合理利用。”
活动中,社区居民、物业、社区干部、学生、自媒体博主和美团、青桔、哈啰等共享单车企业等齐聚一堂,就“共享单车如何治理”展开热烈讨论。
普陀区方面表示,通过此次活动的举办,将对社会各界提出的“金点子”,通过市、区人民建议征集办公室将会同相关部门认真组织研究,积极推动相关政策措施落地,努力实现源头预防、未诉先办的目标。
普陀区建管委交管中心监督执法科科长王捷同时表示:“上海市给共享单车企业设定了总投放量,但是规定各区不得设置投放总量,因此企业更多地会把车投放到人流量更大、使用需求更多的中心城区来,导致中心城区的治理压力较大。”
“居民区附近,有一条和机动车道交口的非机动车道,共享单车常年清运不及时,不仅影响通行,还可能影响交通安全。”普陀区宜川路街道居民沈严吐槽。为此,青桔单车上海政府事务经理王轶珺表示会更好发挥大数据作用,加大清运力量。
谈判专家潘黎表示:“治理不是管理,投诉事小、服务事大,要从管理者视角变为服务角度,更多地站在协商平等的角度去解决社会的问题。”上海日盈律师事务所律师牛梦玲则建议,可以通过设立宣传引导牌等方式,切实加强共享单车使用、运维法律法规宣传。
长宁区天山路街道城运中心主任吴光宇介绍,天山路街道探索在重点区域试点安装“蓝牙嗅探+视频识别+蓝牙道钉”的“三合一”物联感知设备,通过蓝牙智能设备向每辆共享单车发送禁停或可停信号,当车辆接收到可停信号时才可成功落锁。这种设备不仅可以规范共享单车停放秩序,街道还可根据共享单车使用的“潮汐”规律调整蓝牙设备的信号,动态管理可停和禁停区域。
普陀区宜川路街道副主任诸葛振则介绍了“腾地、规则、协商”三步工作法,通过道路改造给非机动车释放空间,设置“慢行优先”等规则引导用户习惯,搭建政府、社会、共享单车企业及清运公司四方共商平台,可以有效加强共享单车的停放管理问题。
自媒体博主“上海糟卤”则在现场建议,灵活利用城市高架桥底、人行天桥梯道或者坡道的下方空间等,缓解交通枢纽、轨道交通出入口周边空间不足的问题。
“每天上下学,看到校门口堆放了很多共享单车,但并没有什么同学或者老师需要骑共享单车,因此同学们对单车投放的点位非常疑惑。”在活动中,中远实验学校初一学生刘佳滢说。
“用户自我约束意识不足,不守规矩的情况时有发生。”普陀区曹杨街道花溪园居委会干部沈鸿雁在现场表示。而万里街道居民施勤毅则说道:“部分用户图方便骑哪停哪,像真华路地道就经常有人在下坡之后,因不想爬坡骑车,直接把车扔在地道中。”
普陀区城管执法局执法协调科科长成俊伟表示,根据《上海市非机动车安全管理条例》中明确的“二小时内予以清理”的规定,由于共享单车停放是个动态过程,容易出现清理返潮情况,在具体实践中市民感受度不高。同时,他建议进一步细化对单车使用人违停规劝、处罚标准。
而普陀区邻享家社区发展中心的张琳玮则表示:“在地铁出入口,经常发现共享单车违规占道,对行人、特别是残障人士通行非常不友好。”另外,现场也有不少居民提到共享单车的潮汐现象突出,尤其是在早晚高峰期间,商场、交通枢纽过剩,部分小区供不应求的情况较为普遍。
哈啰单车业务运营经理付信华对此表示,高峰期间短时流入量较大,确实给企业带来了停放管理的问题,今后会在商场、交通枢纽等处,合理规划车辆停放空间。
美团单车业务部上海大区总经理韩沛辰介绍,美团将部分闲置且停放在电子围栏外的单车设置为红包车,用户使用美团APP扫描红包车二维码,即可免费骑行和现金奖励金等。
BB游戏平台7月2日下午,“苏河议事厅”(第一期)——共享单车治理“金点子”大讨论活动在上海市普陀区半马苏河驿站·长风湾党群服务中心举办。本期活动由普陀区委社会工作部指导,普陀区人民建议征集办公室、普陀区城市运行管理中心、普陀区建设和管理委员会主办。
接下来,普陀区人民建议征集办公室还会聚焦各类群众关心关切,持续开展“苏河议事厅”系列活动,把广大人民群众和各类主体紧紧凝聚起来、充分调动起来,积极将“金点子”转化为破解基层治理难题的“金钥匙”,结出利民惠民的“金果子”。
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