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“用一条生产线，生产不同的车，这是一套柔性的制造系统，通过数字化技术与智能装备的深度融合，实现了提质增效、节本降耗和生态培育目标。”上汽制造工程部总监宋政说。

上港集团罗东公司副总经理石岩介绍，洋山港四期码头在地面布置了6万个磁钉，无人车通过磁力循迹引导进行作业。而罗泾码头采用的无人车通过北斗导航，做到了全场无循迹的自动引导，从而实现更低成本、更高效率。

位于松江的正泰电气，着眼于高端化、数智化、绿色化目标，从低压电器制造走向高压电力装备制造和提供能源供应解决方案。公司强化“产学研用”一体化平台运作，健全三级研发体系，设立四大产品研发院，一项项“卡脖子”技术得到突破，一个个“专精特新”产品进入市场。

“5月28日，这艘船正式完工。它可用于浅水、深水、超深水铺管作业，水下打捞、平台拆装、海上风电安装等海上起重作业，作业海域可覆盖全球主要海域。”JSD6000深水起重铺管船项目经理冷喜嘉说。

来到上海汽车集团临港生产基地，展示厅里，四款不同的电动车——智己、飞凡、荣威、MG(名爵)吸引了大家的目光。今年4月，上汽乘用车双品牌全球终端销量超7.3万辆，同比增长27%；1—4月，上汽乘用车双品牌全球累计终端销售逾29万辆，同比增长23%。

“仅用时半年就完成了5轮迭代设计，目前已在海内外售出上百台。”上海交通大学材料科学与工程学院研究员张华军，将团队近4年来产学研协同创新取得的高效成果，归功于体制机制创新。

上海嘉定新时达机器人超级工厂，每12分钟就有一台弧焊机器人下线。伺服电机来自浙江衢州、谐波减速机来自江苏苏州、外壳来自安徽宣城……供应商不出“苏浙皖”，这台国产机器人实现了所有零部件“全长三角造”。

不同的车型、不同的型号、不同颜色的车，在同一条生产线上行进——在上汽车间，其流水线上的制造与众不同：每个工位的安装工人面对不同的车，做的是不同的工作。

“产学研医机制的支撑，是成功的关键原因之一。”联影集团董事长薛敏说，为助力上海构建更高水平的全球创新网络，联影加入上海市科委发起的“探索者计划”，与高校及科研院所展开产学研医联动，推动基础研究，促进科研转换，让医院“出题”、企业“答题”。

“小到孵化器、加速器，大到科创园区、研发用地、工业用地，以及创投基金、产业基金、私募基金，‘大零号湾’能根据企业发展的不同阶段，为其匹配各类资源。”闵行区科委副主任徐晖介绍，目前，定位于科技创新策源功能区的“大零号湾”，已有70多项科研成果转化项目落地产业化，估值超过100亿元，整个区域累计汇聚4000余家硬科技企业。

长三角一体化发展上升为国家战略5年多来，上海龙头高昂、苏浙皖各扬所长，紧扣“一体化”、服务“高质量”，握指成拳，串起了产业链、创新链，形成了“你中有我，我中有你”的产业格局，长三角全域的产业竞争力明显提升。2018年以来，长三角区域协同创新指数年均增幅超11%。

长三角地区是我国机器人产业高质量发展集聚区，机器人产能占比全国逾50%。2022年，上海市经信委向苏浙皖三省相关部门发函，商请支持打造首款“全长三角造”机器人。该计划中，新时达被推举为首轮“链主”，牵头长三角12家上下游企业协同研发，促使区域内国产机器人零部件实现整机应用。

“‘全长三角造’让供应链距离更短、更集中，交付周期更有保证，也强化了‘链主’的溢价能力，最终助力整个区域的工业机器人制造迈向了新高度。”上海市经信委相关负责人表示。

长江口，长兴岛，振华重工生产基地，一艘红白相间的JSD6000深水起重铺管船引人注目。这是全球最先进的海工船之一，可在3000米超深水海域的海洋环境中进行高效、安全的海上油气铺管作业。

“长三角协同，一方面显著降低了物流成本，效率得到极大提升；另一方面，和供应链的产品贸易往来，是包括研发、制造到售后服务全制造、全过程的协同，对我们来说是一种更高水平的区域经济合作探索。”新时达电气股份有限公司市场部经理张镇奎表示。

国产大飞机逐梦蓝天。上海企业生产的芳纶蜂窝等新材料为大飞机“瘦身”，浙江企业生产舱门等复合材料结构件，江苏企业研发起落架用特殊合金，安徽企业进行先进脉冲式氧气系统预研……自2020年长三角G60科创走廊与中国商飞合作以来，科创走廊沿线9座城市的1700余家企业被纳入大飞机供应商储备库。

走进上海外高桥造船厂，在一整面墙上，记录着每一艘已交付船的画面。截至今年5月21日，外高桥造船累计交付的各类船舶、海工产品达568艘(座)。去年11月，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”顺利交付，今年元旦开启常态化商业运营以来累计搭载约15万名中外游客，意味着中国由造船大国向造船强国迈进了标志性一步。目前，第二艘国产大型邮轮已下坞开始搭载总装。

目前，上海产业创新体系不断完善，战略性新兴产业总产值占规模以上工业总产值比重达43.9%，集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业规模去年达到1.6万亿元。

大江奔流，聚势向前。从地理空间聚集，到研发创新协同，再到发展壮大裂变，上海必将在中国式现代化中更好发挥引领示范作用，带动长三角产业链、创新链、价值链韧性不断提升，成为高质量发展的强劲增长极。

2023年，上海造船业完工量约660万载重吨，全年船舶与海工总产值达1007.10亿元，同比增长约8.7%。上海正在加快推动船舶与海洋工程装备产业高质量发展，着力构建安全高效产业链，建设世界级产业集群。

“一廊九城”，点亮长三角一体化发展新引擎。截至目前，G60科创走廊9座城市以全国1/25的人口和1/120的区域面积，贡献了全国1/15的GDP、1/7的高新技术企业、超过1/5的科创板上市企业，战略性新兴产业增加值占GDP比重达到15%，成为长三角发展活力最大、开放程度最高、创新能力最强的城市群。

随着机器人数字化工厂投产运行，钱江机器人正持续构建和完善以机器人为核心的智能制造体系，让各类机器人在不同应用场景“大显身手”。

振华重工聚焦主业、专注专业，不断以科技创新保持装备的先进性和竞争力，打造了新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、全球单臂架起重量最大的1.2万吨起重船“振华30”等一大批“国之重器”，参与建设了上海洋山港四期自动化码头、港珠澳大桥、沪苏通长江公铁大桥等一批重大工程，累计参与全球70%以上的自动化码头建设。

8000cp3cc彩票深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，上海把科技创新摆在更加重要位置，聚焦智能化、绿色化、融合化，加快构建现代化产业体系，大力发展新质生产力。

10年前，国内的大型三甲医院基本不用国产设备，而今，联影集团的多项“世界首款”“全国首款”高端医疗装备，服务了国内外1万多家医疗机构。

“上海坚持科技创新与体制机制创新双轮驱动，以体制机制改革激发创新活力。”上海市科委副主任屈炜说，上海深入推进国家赋权改革试点任务，6家试点单位完成成果赋权675项，转化金额超10.6亿元。全市集聚2万多家高新技术企业，日均新增科技企业370家，每万人口拥有高价值发明专利50.2件，持续领跑全国。

10年来，上海全社会研发投入强度已由2014年的3.4%提升至2023年的4.4%，累计牵头承担国家科技重大专项929项，具有全球影响力的科技创新中心从“建框架”向“强功能”跃升。

“过去一年，长三角G60科创走廊跨域合作机制日趋完善，创新协同推进日渐专业化、体系化、纵深化，经营主体参与程度持续提升，外部资源要素链接意愿日益强烈，九城市共建打开了一体化合作新态势。”G60科创走廊联席办副主任郭淑晴表示。

2020年，上海交通大学作为上海首批试点单位，启动科技成果转化赋权改革。学校实行教师分类多元评价考核，打破原有唯论文、项目、“帽子”的单一评价方式，细分出19个类别的人才职称晋升通道。

G60科创走廊活力澎湃。依托G60高速和沪苏湖高铁等交通大动脉，长三角G60科创走廊串联起上海松江，江苏苏州，浙江杭州、嘉兴、金华、湖州和安徽合肥、宣城、芜湖九地，在区域协同发展战略引领下，人才、物流、资金流、技术流、信息流等各类生产要素资源有序自由流动。

新规支持下，2021年11月，在对接了十几家大型企业后，张华军在“大零号湾”跟苏州一家研制机器人精密传动装置的企业达成合作，成立了上海赛威德机器人有限公司，这是上海交大首批科技成果转化企业之一。张华军组建的科研团队，很快就招募到了来自学校人工智能、计算机、机械、电控、液压传动等学科交叉的科研人员一起攻关。