亚美国际

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软件大小：584MB
更新时间：2024-12-04T07:29:32
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软件平台：手机/电脑
软件语言：简体中文
系统类型：亚美国际支持32/64位
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注重顶层设计，通过建章立制打通研学旅游全产业链条，才能让这股“研学热”持续燃起来。戴斌表示，教育部门和文化旅游部门要联合对研学内容和研学指导师进行必要的审核。2022年，“研学旅行指导师”已作为新职业纳入《国家职业分类大典》，但旅行指导师应接受何种培训、具备哪些素养、如何取得资质，尚需进一步论证实践。

艾媒咨询发布的《2023年中国研学游经济市场运行监测报告》显示，预计到2026年，中国研学行业整体市场规模将达2422亿元。

这个暑假，到云南丽江重走茶马古道，体验纳西文化；到陕西西安参与情景剧拍摄，探访十三朝古都兴亡；参观著名学府，科技馆博物馆齐打卡，沉浸式感受知识的力量；军旅生活初探，雨林探险，无人机航拍营……随着暑期游来临，各类研学路线、产品百花齐放，上线各大旅游平台。

河北星源语言艺术机构的晨老师告诉记者，今年是她做研学项目的第10个年头。刚开始做的时候，市场还不成熟，更像是带着学生打卡式旅游。浙江“好奇飞行”研学服务商邵先生也有同感：“研学萌芽阶段时，接受并参与进来的人数较少，各研学机构、旅行社的竞争压力较小，研学产品相对单一。”

近年来，在我国多项政策支持研学旅行、义务教育“双减”的背景下，父母的教育理念随之发生改变。晨老师告诉记者：“现在很多家长觉得研学已成为假期的必选项。‘读万卷书，行万里路’的理念被大多数家长接受，比起禁锢在书本中，他们更倾向于让孩子在路上，走向社会、走向实践、走向大自然去学习。”

亚美国际今年暑期，亲子研学类旅游产品备受欢迎，订单同比增长七成。然而，市场上部分经营者资质不全，安排的随队人员缺乏相应的资质能力，研学游产品质量参差不齐，一些产品被质疑只游不学或只学不游。对此，专家建议，引导企业转型升级，运用新的技术手段，加强研学产品的开发设计，以满足多元化、个性化、体验化、品质化的消费需求。

中国旅游研究院院长戴斌此前表示，研学游处于起步初期，由于缺少行业规范，研学市场存在价格不透明、讲师专业资质难考核等问题，政府监管部门应该给予更多关注。

市场层面，徐虹认为，要引导企业转型升级，运用新的技术手段，加强研学产品的开发设计，以满足研学旅游多元化、个性化、体验化、品质化的消费需求。“关键在于对不同年龄段人群的研学需求进行个性化开发，同时要整合资源，行业要有开放观、市场观和共建共享的理念。这样方能实现‘书生意气的研学，家国天下的旅行’。”徐虹说。

江苏省消保委此前发布的调查显示，研学游问题主要集中在研学产品质量参差不齐、出行服务偷工减料等方面。调查发现，48.5%的消费者认为名校、博物馆打卡教育效果不佳；34.3%的消费者认为只游不学或只学不游，效果打折扣；49%的消费者反映存在价格虚高、货不对板情况。

根据原国家旅游局发布的《研学旅行服务规范》及教育部、国家发展改革委等11部门联合印发的《关于推进中小学生研学旅行的意见》，研学旅行活动的承办方应具有旅行社业务许可经营资质，研学旅行活动需配置一名项目组长，每个研学旅行团队至少配置一名安全员、一名研学导师、一名导游人员。

今年暑期，广州市民林女士正策划带娃旅游。去年，花了1万多元报研学团“踩过坑”后，林女士决定不报研学团了：“感觉游不好、也学不到。所谓研学导师，是刚毕业甚至还没毕业的在校大学生，对景点讲解不如专业导游。”

“目前，研学市场供给依然远远跟不上需求的增长和变化。”南开大学旅游与服务学院院长徐虹表示，传统的旅游企业处在转型之中，新兴的研学机构又不能完全满足消费市场的需要，出现了供需之间不匹配，这是导致研学市场鱼龙混杂的原因。

迅速增长的需求，考验着文旅行业的应对能力。市场上，研学游产品质量参差不齐，不少研学游产品被质疑只游不学或只学不游。如何进一步优化服务、规范市场，满足大众对高质量研学产品的需求，成为值得深思的问题。

然而，目前市场上部分经营者资质不全，安排的随队人员缺乏相应的资质能力。部分研学旅行出现“游而不学”以及研学体验质价不符的情况。有的研学产品说是清北研学团，却只是在校门外打个卡；有的研学旅行日程安排变成“开盲盒”，很多研学旅行宣传手册上的景点都没有预约到。

旺盛的需求推动了供给侧的创新发力，研学市场呈现出产品、空间与经营主体的多样化特征。记者查阅各线上旅游平台发现，研学产品的价格从二三百元到10万元以上不等，除了短途和长途的区别外，也体现在人数和内容的差异上。随着研学市场的火热，不少机构在假期推出了更加丰富和多元化的研学产品，将自身特色资源融入研学课程中，更加注重实践、互动和创新。

深圳市消委会则提醒消费者，在购买研学产品时要警惕虚假宣传，付款前建议查看经营者评分和商品评价，询问研学老师的资质和具体活动内容，避免遭遇质价不符，掉入“伪研学游”的陷阱。(本报记者付子晴刘友婷)

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航空公司提醒，目前无成人陪伴儿童接待仅限5周岁至12周岁以内，由于每架航班的无成人陪伴儿童接待量十分有限，家长还需提前向航空公司进行申请。

某航空公司上海虹桥机场值班站长董志华：从订票到航班起飞前12个小时，可以从官方电话、小程序App上面，进行“无陪儿童”的在线申请。

亚美国际在上海虹桥机场1号航站楼的值机柜台，9岁的姚任泱，正在妈妈的陪同下，办理无陪伴儿童登机手续。他暑假期间参加了夏令营，要独自一人乘坐飞机到青海。此外也有很多儿童，因父母无暇陪伴照顾，需要回老家过暑假。机场负责人告诉记者，随着暑运开启，无成人陪伴的单飞儿童数量明显增加，以春秋航空为例，大概每天都会有七八十位“无陪儿童”乘坐飞机，这个情况将持续至7月中上旬。

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航天员李聪：中国空间站非常美，非常漂亮。每当机械臂运动到制高点的时候，虽然阳光很刺眼，但是都会忍不住地想多看两眼，真的由衷感受到了这项工程的伟大。为所有航天人点赞，为我们伟大的祖国点赞。我们必将再接再厉，顺利圆满高效地完成后续任务，将“丝滑”进行到底，我们舱内摄像机见。

中国航天员科研训练中心吴大蔚：这次安装的防护装置更多。所以在过程中，从出舱口到达相应的点位，这个路上的时间花得比较长，但是他们操作还是游刃有余。

在空间站机械臂和地面科研人员的配合支持下，航天员乘组完成安装空间站舱外管路、电缆及关键设备的空间碎片防护装置后，李聪搭乘机械臂转移至巡检点，通过头盔摄像机对载荷适配器的表面状态进行巡检和拍照工作。

中国航天员科研训练中心吴大蔚：航天员完成这次出舱任务非常轻松，而且完成得也非常顺利、非常完美。这个乘组思维比较缜密，个性比较灵活，所以他们是严肃认真当中又活泼有趣，是非常有青年活力和朝气的一个乘组。

其间，航天员李广苏在天和核心舱内进行机械臂监控和必要的辅助操作。此次出舱活动继续针对可能存在的空间碎片撞击风险，展开相关防护作业。

中国航天科技集团刘铭：这次出舱的目的就是通过对舱外设备，主要是电缆和管路进行防护装置的安装，来提升空间站长期安全稳定运行的能力。

李聪登上机械臂，拆分固定装置后，搭乘机械臂转移至接设备点，随后航天员叶光富将作业相关设备、装置传递出舱。17时41分，航天员叶光富顺利出舱。

上一次出舱任务中，神舟十八号乘组主要安装了梦天实验舱舱外电缆的防护装置，这次任务则主要是对问天实验舱和天和核心舱的舱外电缆、管路进行防护装置安装。

亚美国际7月3日22时51分，经过约6个半小时，神舟十八号乘组航天员叶光富、李聪、李广苏密切协同，圆满完成第二次出舱活动。这是中国航天员在空间站阶段进行的第16次出舱活动。

FAQ

据航旅纵横大数据显示，截至7月2日，2024年暑期(7月1日-8月31日)国内航线平均票价(不含税)约为967元，比去年同期下降约12%；出入境航线平均票价比去年同期下降约7%。

业内人士提醒，每个航班接受无成人陪伴儿童服务的数量有限制，家长应提前了解情况。首先，购买机票时需到航司指定的直属售票部门购票，一般旅游在线平台等APP上无法单独为未成年人购票；其次，无成人陪伴儿童服务需要提前一定时间申请，例如国航需要提前48小时申请才可以；此外，每一航班承运的年龄较小的无成人陪伴儿童数量会有一定的限制，其中已满5周岁未满8周岁的无成人陪伴儿童每个航班仅限5名，所以有这方面需求的家长要提前规划和预约，以免名额满了无法成行。(蔺丽爽)

中国旅游研究院院长戴斌：因为对一些文博场馆来说，比如故宫、国博，苏博等等，它本身就是一个文物保护场所，如果游客过多的话，不仅会降低游客的体验感，而且会给文物保护方面带来一些潜在的风险，所以一些景区单位实行预约制是有必要性的。但我们希望，这种预约也要从两个方面推进，把好事办好。

③需要更多基地与人才。我们需要去建设一批社会公认的，能够有提供高品质研学旅游服务的营地、基地、课程，特别是研学旅行指导师、导游、领队和随队相关课程设计人员，这些都是急需要解决的。国航加大国际航线运力投入，将开北京-达卡航线、加密北京-哥本哈根等13条国际航线航班。届时国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上。欧洲市场是国航国际运力投入最大的区域，每天53个航班往返于中欧之间，整体航班已经达到了2019年的116%。此外，国航暑期国内日均航班量1444班次，同比2019年增幅为39.2%。

①需要形成共识。我们不能够把研学等同于课外的教学实践活动，我们要把研学旅游当成整个社会教育的一个组成部分，当成提高国民素质，培养现代文化的一个重要的路径，同时也不能简单把研学旅游当成一个普通的旅游产品，当成一门生意来做。所以如何去统一文化和旅游、教育、科技等，形成广泛的社会共识，这是我们要解决的第一个问题。

亚美国际中国旅游研究院院长戴斌：首先，取消预约背后是游客的需求。当我们的旅游经济，进入大众旅游全面发展的新阶段以后，老百姓不仅要求“我的行程我做主”，还希望我的时间和旅行方式，也要我自己做主。同时，考虑到全国2万家以上的旅游景区、度假区、历史街区和文博场馆中，并不都是头部的、热门的、供不应求的，或者说并没有出现最大、最佳承载量的情况，所以说这个时候放开预约就是市场的大势所趋。同时，我们注意到从去年以来，假日旅游人潮涌动，旅游经济进入了繁荣发展的新周期，我们的政策也越来越向着全面的开放、便利，让游客的体验感向更好的方向演进，加上苏州等地的一些探索，也积累了相应的经验。所以取消预约制旅游，让不预约成为常态，让预约成为例外，这才是我们所说的大势所在。

暑运期间东航将日均执行客运航班达3213班，同比2019年同期上升13%，国际及地区航班达到2019年同期的102%。

中国旅游研究院院长戴斌：对于老年人来说，他们有时间，但是耐热性比较弱，或者说对高温的敏感性更强，所以他们希望到海边、湖边、林地找一个可以好好避暑纳凉的地方。这种情况下，不是说只是旅游目的地的温度低就行，也要解决好住的问题，吃的问题，解决交通工具的问题。所以一些围绕避暑康养而来的民宿，乡村酒店和一些生态环保康养的度假产品，包括自驾车旅游相关的房车宿营地，都变成一个急需要解决的供给短板。

此外，巴黎奥运会、欧洲杯等体育赛事拉动赴欧旅游订单增长显著。法国暑期旅游订单同比增长八成，包车游订单同比增长超五成。德国旅游订单同比增长1.5倍以上。

随着亚洲多个热门旅游目的地对我国开放免签，对目的地带动效应十分明显。去哪儿平台数据显示，暑期国际机票热门TOP10目的地中，有9个城市都位于亚洲，“亚太游内循环”趋势明显。部分免签国家热度超高，如马来西亚、新加坡、阿联酋。

据携程公布的数据，今年暑假，长线游占比超过七成。传统热门的边疆长线游继续受追捧，东北、西南、西北地区旅游订单同比分别增长40%、25%、20%，8-10天长线游成为游客最爱。

截至目前，去哪儿平台上暑期国际机票出票量同比增长1.5倍，有望基本恢复至2019年水平。暑期出境游呈现量“涨”价“跌”趋势。

暑运期间，5-12岁无成人陪伴的“单飞”儿童数量将显著增加。通常国内航班已满5周岁但未满12周岁的无成人陪伴儿童服务是免费的；已满12岁未满18岁少年也可选择该服务，但是要收取一定的服务费。

(1)我们希望必须要进行预约的景区和文博场馆，要最大限度把效率让给游客，比如说手机预约完成以后，是不是凭借二维码，现场扫码就可以进去了，而不是到了现场还要再去查看证件。

暑运期间海南航空执飞国内航线共计500余条，其中新开航线20条。此外，海航近期恢复及新开国际航线3条，7月计划开通北京至蒂华纳至墨西哥城航线；增频部分国际航线航班频次，包括北京至都柏林、北京至曼彻斯特等7条国际航线。

综合各方消息，今年北京市义务教育阶段暑假7周零6天，非义务教育阶段暑假6周零6天。除了中小学，北京地区各高校也即将结束本学期工作。从各学校公布的校历来看，在京高校最长暑假可达78天。

②需要政策标准。研学旅游涉及组织、招揽、接待等各个环节，需要在标准化、课程建设、营地基地和服务标准等方面尽快出台相应的政策文件。到现在为止，我们迫切需要一个针对研学旅游高质量发展的文件，而且要高位推动。

亲子用户是暑期旅游市场绝对主力，国内游部分亲子用户占比约48%，出境游亲子用户占比达52%。亲子研学类产品仍然备受欢迎，相关产品订单同比去年增长七成，价格与去年基本持平。

(2)对于广大游客、旅行商来说，我希望能够给他们开一个窗口，希望国博、故宫、苏博这样的头部景区，能够给旅行社，给OTA(在线旅游平台)企业一个通道，可以买团体票，而且把时间拉长一些，不是说当天才可以预约，而是提前一周、提前一个月，甚至是更长的时间，把预约这件事把它办好了。总之，要把最大的方便和效率让给我们的游客。

除了机票价格下降，去哪儿大数据研究院发布的报告显示，截至目前，今年暑期星级酒店每晚均价降低8%，旅客提前预订周期变短。国际机票酒店价格同比也下降两成左右。