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城北的比亚迪和城南的理想，树立起常州新能源整车制造的标杆。据理想汽车相关负责人介绍，在常州的理想汽车制造基地，平均每40秒就有一台新能源车下线。

20世纪90年代初，常州汽车工业首次和世界接轨，与美国福莱西宝合资，成立了常州第一家合资车企，紧随其后的还有意大利依维柯公司。

“若以每辆新能源车搭载50千瓦时电量计算，常州每年生产的动力电池可配套100多万辆新能源车。以此计算，2022年全球每10辆新能源汽车就有一辆搭载常州产电池。”常州市工业和信息化局局长严德群曾在接受媒体采访时说。

根据常州政府工作报告，2023年常州新能源汽车及核心零部件产业产值达4700亿元。如今，常州新能源汽车产业链已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个领域，3400多家新能源汽车产业链企业汇聚于此，基本形成产业闭环。

其次，常州的新能源领域产业起步早、根基深，为后来新能源汽车产业发展打下良好基础。常州新能源领域产业发展，最早可以追溯到20世纪50年代的变压器制造，20世纪80年代电线电缆产业初显雏形，21世纪初光伏产业全面发展，2010年左右动力电池加快起步。

2009年，国家四部委共同启动“十城千辆”计划，拉开了中国新能源汽车发展的序幕。两年后的2011年，常州便成立了新能源汽车研究院，开始布局相关零部件产业，一年时间便先后开发了电源、电控和电驱动的6个项目。

在江苏省经济和信息化研究院副院长陈英武看来，常州齐全的工业门类、完备的产业体系，使当地具备了超强的产业配套能力，因此成为理想、比亚迪等整车企业选择常州的重要因素。而“链主”的入驻引来更多零部件企业，加之政府持续推动新能源强链补链，上下游企业不断聚集，相互依存、抱团前进。

常州市工信局副局长杨军表示，首先，常州制造业基础雄厚、体系完备。从晋唐时期家庭手工作坊、近代民族工业、第一个崛起的工业明星城市，到国际化智造名城，常州制造业历经了百年积淀，发展新能源汽车基础坚实、优势明显。

理想汽车智能制造负责人李斌表示，理想常州工厂大约有30%的零部件来自常州采购，与众多配套供应商建立了本地化供应关系。此外，还有一些自研、自制的关键、核心零件也会放在常州。

常州拥有国内同类城市中最完备的产业体系。官方数据显示，国家工业41个大类中常州有37个，207个中类中有191个，666个小类中有605个。国家制造业单项冠军数、工业大奖数均领跑全国同类城市，发展新能源基础坚实、优势明显。

动力电池生产有32个主要环节，常州覆盖其中31个，产业链完整度高达97%，全国居首。2023年，常州动力电池产销量占全国五分之一。国内动力电池装机量排名前五的企业中，有四家在常州。

常州新能源汽车产业一路高歌猛进，并非短时间集中发力的结果，而是来自“十年磨剑”的定力以及提前布局和快速响应的战略眼光。

此外，常州政府积极主动、适时有力地引导，不断及时调整政策，为新能源企业营造良好营商环境。常州今年年初发布了《关于加快新能源之都建设的实施意见》《常州市推进新能源之都建设政策措施》等文件，从各个角度考虑新能源汽车上下游产业链上的问题。

2013年前后，常州开始布局新能源汽车产业。2014年，国网宣布向社会资本开放充电桩的建设和运营，星星充电便在常州成立，它后来成了全国头部的充电桩及运营企业。2016年，常州又引入彼时尚未显山露水的宁德时代。同年，常州为理想汽车投资7.8亿元，将CEO李想当初的3页PPT变成现实。理想汽车的第一座整车工厂在常州拔地而起，常州也成为最早涉足新能源整车制造的城市之一。

除了理想汽车，中创新航同样是落户常州较早的新能源企业。中创新航是近年来增长最快的动力电池企业之一，也是国内除宁德时代和比亚迪之外的第三大动力电池生产商。中创新航董事长刘静瑜曾表示，从主政者到基层一线，常州政府对新能源产业认识颇深，“对产业链缺什么、谁做得好如数家珍”。

2023年，常州新能源整车产量达67.8万辆，占江苏近65%。据测算，全国每出口的10辆新能源汽车中就有1辆产自常州。比亚迪、理想汽车在这里建厂，动力电池巨头宁德时代、中创新航在此持续深耕，小米汽车的电池、传感器、高压连接器等核心零部件也来自这里。

比亚迪股份有限公司江苏省总经理张永生介绍称，比亚迪落户常州不仅着眼长三角地区的市场，更是看中这里产业链配套水平，当地在汽车零部件等传统产业和半导体、碳纤维等新兴产业的集聚效应优势明显。

篮球联赛下注平台近十年来中国在全球产业竞争中最亮眼的成绩之一，来自新能源汽车产业的崛起。官方数据显示，2023年中国新能源汽车产销量均突破900万辆，连续9年位居世界第一。

雄厚的产业基础、门类齐全的工业体系、超前的战略眼光和超强定力、开放包容的城市气质，让常州新能源汽车产业实现了全新的跨越。数月前，江苏省印发《关于支持常州新能源产业高质量发展的意见》，支持常州高质量推进太阳能光伏、动力及储能电池、新型电力装备以及新能源汽车等产业链创新升级，打造“新能源之都”城市名片。到2025年，常州新能源领域产值规模力争超万亿元。

去年常州GDP达到10116亿元，成为全国人口最少、地域面积较小的“万亿之城”。从曾经的苏南“小透明”到如今的“万亿之城”，新能源汽车产业为这座城市成长贡献了浓墨重彩的一笔。在车轮上跑起来的常州，也有不寻常的一面。

风口之下，新能源汽车赛道愈发拥挤，国内多个城市围绕“新能源汽车之城”的竞争愈演愈烈。在上海、深圳、西安三座头部城市之外，还有一座江苏二线城市在新能源汽车领域大放异彩，它就是常州。

《联合国气候变化框架公约》第二十八次缔约方大会中国角边会活动在阿联酋迪拜举行时，常州是唯一受邀线下发言的中国城市。联合国贸易和发展会议全球化与发展战略司司长柯睿智称，“常州不断进行结构性转型，在新能源和电动车发展等方面持续走在前列。”

常州发展新能源汽车产业不仅依靠当地深厚的工业根基，也有一定的汽车历史积淀。公开资料显示，20世纪60年代，彼时的常州作为全国三大乘用车制造基地之一，拥有全国最大的乘用车生产企业，整车生产规模超过3000辆。“长江”“常州”“先飞”乘用车跑向全国，连续多年创下大型乘用车市场占有率第一的纪录。