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西班牙马德里市民 安赫尔：选择电动车意味着我可以在任何地方停靠，不会造成污染，可以进入环保车道，优点非常多。我认为加征关税是很糟糕的决定，谁会为加税买单，最后都是我们消费者。

他表示，“市场是全球化的，汽车产业本应以开放与合作为主流，而不是通过加税等措施封闭市场。”当前，很多在中国设厂的欧洲车企已经意识到，高关税将会直接影响到自身的运营成本，甚至可能使电动车价格在欧洲市场上失去竞争力。

盈禾体育在全球电动车市场蓬勃发展的背景下，西班牙作为欧洲电动车市场的重要成员，其电动汽车产业的未来既充满希望，也面临着巨大的挑战。

然而，尽管西班牙的电动车市场正朝着积极的方向发展，面临的挑战也同样巨大。根据佩雷斯的说法，西班牙电动车行业面临的最大难题在于“量的突破”。行业报告的最新数据显示，目前西班牙每年新增电动车大约14万辆，而根据政府制定的目标，西班牙需要在2030年将这一增速提升至每年70万辆。这意味着，在未来六年，西班牙必须在电动车注册量上实现5倍的增长，这无疑是一项巨大的挑战。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯：现在我们欧洲必须要向中国学习，学习如何改进制造流程和提高物流的效率，以在市场上更具备竞争力。很显然，中国拥有在数字化、能源效率、能源存储上的技术，我们在欧洲并没有，这就是我们必须寻求合作的原因。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯：我认为欧盟走上了一条错误的道路。首先，如果他的目的是保护欧洲工业，那么欧洲企业本身并不想增加关税。欧盟应该做的一件事情是听取欧洲制造商的意见，车企并不希望加收关税，因为这对他们而言也是有害的。对于在中国有制造工厂的欧洲企业来说，关税的提高也是一个非常严重的问题，他们会因此受害。我认为汽车市场是一个全球性市场，应该敞开交流的大门。

对于西班牙消费者来说，电动车已经成为一种更加便捷和环保的出行选择，尤其是在大城市中，电动车车主能够享受更多的便利与优惠政策。然而，如果关税政策导致电动车价格上涨，这无疑会让消费者的购车成本大幅提高，甚至让一部分人放弃购买计划。这必将影响电动车的普及速度和市场渗透率，更对推动绿色转型和减排目标的实现，带来不小的负面影响。

与此同时，西班牙的电动车补贴政策也亟待完善。由于西班牙的补贴政策是由各自治区政府执行，这导致补贴在落实过程中存在不小的滞后性。不同地区的补贴标准和执行力度也不尽相同，这使得消费者的购买动力受到不同程度的影响。

在西班牙电动车产业的未来发展蓝图中，欧盟与中国之间的合作将是多方共赢的基石。而欧盟希望通过加税等措施“保护”本地产业，这种“闭关锁国”的策略很可能适得其反。对于西班牙及整个欧洲来说，最迫切的任务是推动产业竞争力的提升，而不是通过贸易壁垒的“小院高墙”来限制外部竞争。只有加强与中国等市场的合作，提升技术水平，完善产业链条，才能真正推动欧洲电动车产业的良性可持续发展。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理 阿图罗·佩雷斯：我们要向公民传达使用电动汽车的真正意义所在，目前很多市民对于电动车存在一定的不信任感，甚至害怕去购买电动车。我们需要做的就是把不信任感和恐惧感转化为热情，因此我们在宣传方面需要非常大的工作。

在西班牙电动车产业加速发展的同时，欧盟近期对中国电动汽车加征关税的决策，成了一个不容忽视的外部因素。佩雷斯对这一政策的立场非常明确，他认为这是错误的决定，欧洲需要的是更多的合作，而不是增加壁垒。

事实上，欧盟对中国电动车加税的决定，遭到了欧洲消费者的广泛反对。在马德里市民安赫尔看来，电动车的优势是显而易见的——环保、低碳、充电便捷，但如果因为关税问题，消费者的购买成本增加，那所有的政策福利都将大打折扣。

西班牙电动汽车发展和推广商业协会总经理阿图罗·佩雷斯在接受总台记者专访时就表示，欧盟对中国电动车加税的决定，不仅未能促进欧洲电动车产业的健康发展，反而可能对西班牙实现其成为欧洲电动汽车生产基地的目标产生负面影响。在佩雷斯看来，欧盟应将目光从单纯的保护主义政策上移开，转而寻求与中国市场的合作共赢，推动技术创新和产业竞争力提升。

西班牙电动车行业的瓶颈不仅仅在于市场需求的激增，更在于政策执行和基础设施建设的滞后。佩雷斯指出，当前西班牙市场宣传力度不足，许多消费者对电动车仍存在较大的不信任感，甚至有些人对购买电动车心存恐惧。如何克服这一心理障碍，并加速消费者观念转变，成为摆在西班牙电动车产业决策者面前的首要问题。

在全球化的背景下，电动车产业的发展不仅仅是一个地区内部的竞争，更是全球技术、资本和市场的博弈。西班牙以及欧洲其他国家应当更多地与中国展开合作，而不是走上加税、限制市场开放的道路。中国在电动汽车领域的创新能力和市场规模，是欧洲所无法忽视的重要因素。中国在电动汽车领域已经走到了世界前列，特别是在电池技术、数字化和能源存储等方面，具有不可忽视的技术优势。相比之下，欧洲在这些关键技术领域尚有不小差距。