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环球华品app中新网北京4月22日电 (记者 高凯)近日,由第四、五届中国传记学会副会长贾英华撰写的《怎样写人物传记》一书,由作家出版社正式出版。

与此同时,这部书也是作为著名晚清研究学者的贾英华数十年以来,对人物传记创作实践的总结及思考的成果。据悉,贾英华曾采访并结识数百名晚清以来人物,搜集大量第一手史料和照片,这为他的晚清人物传记创作奠定了坚实的基础。

《怎样写人物传记》凝结了贾英华多年来人物传记创作的经验,论述了人物传记的多种撰写方式,归纳了人物传记的十种开头、八种不同的结尾方式,提出从六方面、八种途径搜集史料以及刻画人物的七个诀窍,如何处理重要历史人物评价的三种方法。

值得注意的是,作为如何撰写人物传记的专著,《怎样写人物传记》还披露了不少贾英华收藏的晚清、民国鲜见史料。譬如,他收藏多年的溥仪九封亲笔信札(实寄封),溥仪收藏的爱新觉罗原版宗谱、末代皇后婉容的外祖父毓朗贝勒未公开出版的诗稿《余痴诗稿》、错写登基日期的溥仪的《我的前半生》未定稿全本,民国原版六册本袁世凯传——《新华春梦记》《曾国藩评传》《肖伯讷传》等析解,也在此书首次面世。

《怎样写人物传记》被认为对于怎样撰写历史人物传记、现代人物传记以及自传与回忆录、口述自传的撰写,如何续写家谱暨老年人画传及儿童画传等撰写,颇具实践的指导意义。书中,作者还对人物传记取舍和人物细节描写暨虚构问题,以及一些权威辞典对于传记片的定义,提出了新的见解。

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此前,该型船的建造节拍为“744”,即:进船坞前7个月,船坞阶段4个月、码头阶段4个月。在建造团队努力下,该型船在研发设计、全船建造、船舶供应链、核心试验验证等各环节进一步严格控制,不断压缩进度,目前正在将“744”节律突破至“633”节奏。

在建造过程中,江南造船实现了多项突破:研发设计紧密围绕生产效率提升,B型舱平行建造效率、绝缘保温系统施工周期效率大幅度提升;将深井泵吊装由码头阶段提前到船坞阶段,提前安装气室口液货管系、提前敷设电缆,上层建筑房舱绝缘由传统式绝缘革新成喷涂式绝缘,上层建筑内装施工效率提升30%等。

VLEC是江南造船建造的优势船型,到目前为止手持VLEC订单32艘,以运力计占全球市场份额的80.2%,标志着中国设计、中国建造并采用中国核心技术的VLEC已经达到世界领先水平。(完)

环球华品app中新网上海4月22日电 (浦帆)22日,中国船舶集团有限公司旗下江南造船(集团)有限责任公司为万华化学公司建造的世界最大舱容的99000立方米超大型乙烷双燃料运输船(VLEC)系列船首制船(H2781船)“GAS CHANGJIANG”号正式命名交付。该型船是江南造船为乙烷长途运输“量身度造”的最佳船型,获得过船舶工业界的最高奖项——科学技术特等奖。

“GAS CHANGJIANG”号是江南造船累计交付的第6艘99000立方米VLEC。相比此前交付的1.0版船型,江南造船对1.5版的船型进行了186项设计优化,实现了超200吨的空船减重。

99000立方米VLEC由江南造船自主研发设计。该型船总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,入级美国船级社(ABS),适用于运输乙烷、乙烯和LPG等多种液化气体,具有油(气)耗低、蒸发率小、无液位装载限制、维护成本低等优势。

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环球华品app中央纪委国家监委网站讯 据广东省纪委监委消息:日前,经广东省委批准,广东省纪委监委对广东省东莞市人大常委会原党组成员、副主任梁荣业严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

梁荣业严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律,构成严重职务违法并涉嫌受贿犯罪,且在党的十八大后不收敛、不收手,性质严重,影响恶劣,应予严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定,经广东省纪委常委会会议研究并报广东省委批准,决定给予梁荣业开除党籍处分;按规定取消其相应的退休待遇;收缴其违纪违法所得;将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉,所涉财物一并移送。

经查,梁荣业丧失理想信念,背弃初心使命,对党不忠诚不老实,对抗组织审查;无视中央八项规定精神,长期违规收受礼金;违背组织原则,违规为他人职务晋升提供帮助并收受财物;亦官亦商,违规与他人合作经营多家企业并获取巨额收益;与不法商人沆瀣一气,大搞权钱交易,利用职务上的便利为他人在工程承揽、土地使用权高价转让等方面谋利,并非法收受巨额财物。

FAQ

“请大家不要着急,受暴雨影响市区内涝严重,多条道路封锁,为了大家的安全请大家在此稍作休息,市区通路后马上安排大家转运!”潘治民在候车室耐心地向等候的旅客解释道。在等候了40分钟左右,转运工作又得以继续进行,潘治民再次顶着风雨,往返于车站和转运大巴之间,为旅客遮风挡雨。直至最后一名转运旅客顺利搭上公交车,潘治民才匆匆换掉已完全湿透的衣物,又奔向售票处,开始安抚旅客并协助办理退改签等事宜。(完)

自3月15日进入防洪警戒期以来,潘治民每天都会习惯性地浏览一下天气预报。在4月19日收到韶关地区即将面临恶劣天气的预警提醒后,本应下班回家的潘治民选择继续留在车站值守,并立即布置车间管理人员及班组长,随时做好启动防洪预案的应急准备。

“外面雨太大了,根本出不去。”听到电台传来的声音,在站台组织旅客有序出站的潘治民又匆匆跑向站前广场。下一批转运的旅客即将到站,必须迅速将第一批旅客护送出站。于是他便向着众人跨出了暴雨中的一步,一遍一遍地护送着一个个旅客上公交车,他总是尽可能地把雨伞向旅客倾斜,但仍有旅客因雨势过大不肯踏出步伐。

4月20日,广东省中北部地区出现强对流天气和持续性强降雨过程。受此影响,多趟途经京广线的普速列车停运、折返运行。“@所有人转运在即,能回尽回!”“各岗位立即启动防洪应急预案,做好转运准备!”7点46分,随着潘治民在工作群和现场的同步号召,应急处置小组迅速集结,联系各应急部门做好准备,潘治民现场进行分工布岗,一场与暴雨的较量就此展开。

“潘主任,市区道路内涝太严重,转运大巴无法按照正常路线通行,还在绕路通行,你那边需要先暂停转运。”11点05分,接到交通局通知,转运被迫中止,面对一批又一批下车等待转运的旅客,潘治民立即通知应急处置小组:“赶紧开启一楼候车室,给下车的旅客避雨!”

潘治民闻言,便直接将雨伞递给旅客,自己任凭雨滴落在身上,他说“我体格这么大,我在你前面挡着”“公交车就在200米处”“我们一定会保证你们的安全”。在雨中,潘治民还兼顾着帮旅客拿提行李,直至每一位旅客及其行李完全上了转运大巴。

环球华品app顺着声音望去,只见暴雨下的韶关东站,一位戴着眼镜、身上蓝色制服早已湿透的中年男子正拿着喇叭不断提醒、指引、安抚着旅客。他就是广铁集团广州车务段韶关东站客运车间主任潘治民。

8点15分,潘治民接到上级通知,T169、K9217、Z385、T221次4趟列车约3000名旅客需在韶关东站下车转运至高铁站,转运小分队迅速投入应急处置。与此同时,转运大巴已陆续到达车站站前广场。

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