他提出，建议推行汽车消费零售发票电子化，上牌办理流程线上化，实现降本增效；对于限行、限购政策，建议采取“基于互联网、大数据赋能下的智慧交通管理，强化交通基础设施合理规划与建设，收取一定通行费的市场调节手段”等措施，替代行政管理手段。

他还建议中国相关部门推动汽车碳足迹核算标准、方法和数据的国际互认，特别是加强与欧盟的低碳发展合作，为中国新能源汽车出口欧洲打通碳排放相关阻碍，同时借鉴欧盟先进的碳足迹核算经验，指导中国汽车碳足迹核算工作。

政府工作报告在介绍2024年政府工作重点时提出，要提振智能网联新能源汽车等大宗消费。对此，全国人大代表、重庆长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣建议，进一步完善汽车消费环境，优化汽车行业政策，鼓励市场创新，提升新质生产力。

中国汽车出口量在2023年首次跃居全球第一，新能源汽车成为重要增长极。“发展智能网联新能源汽车是中国汽车培育新质生产力的重要抓手，需要整车企业及供应链企业齐头并进。”全国政协常委、赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海认为，目前中国汽车以车企单独出海为主，还未形成全产业链体系出海的局面。要鼓励优质供应链出海，发挥中国汽车在供应端、制造端、产品端的综合竞争力。

金沙贵宾会线路检测中心2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%，交出亮眼成绩单。如何让新能源汽车发展跑出“加速度”？参加2024年全国两会的代表委员就加快汽车产业高质量发展建言献策。

重庆是中国重要现代制造业基地。据重庆市统计局数据显示，2023年重庆汽车产业增加值同比增长9.3%，新能源汽车全年产量50.03万辆，实现历史性突破。

全国人大代表、重庆西永微电子产业园区开发有限公司党委书记、董事长杜卫东表示，要抢抓智能网联新能源汽车发展机遇，助推重庆市汽车与电子两大万亿级产业融合创新，培育汽车电子产业。重庆应加快整合智能终端、汽车整车资源，探索组建重庆汽车电子产业联盟，引导鼓励园区电子信息制造企业与整车企业等协同发展，打通汽车电子从研发到整车应用全链条，培育“重庆智造”汽车电子品牌，助力重庆建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。(完)