“港珠澳大桥已成为粤港澳三地融合发展的平台和共建共管共享的示范。”港珠澳大桥管理局相关负责人表示，大桥建设时，突破了许多法律和制度上的差异，形成了三地政府共建共管的协商决策机制。开通营运后，更是成为粤港澳大湾区名副其实的先导工程和“试验田”。

而对于内地市民来说，到港澳来一场说走就走的“特种兵旅行”，或是打卡Citywalk热门路线，感受中西合璧的风土人情，也别有一番滋味。

“这个复活节假期，短途旅行成为很多港人的选择。”对于这波港人“北上”潮，全国人大代表、中国石化(香港)有限公司供应链总监林至颖并不意外，“我们很乐意看到越来越多的香港居民，将自己的休闲圈子扩大到整个大湾区。”

社交网络平台上，关于香港、澳门往返广东的各种攻略已经铺天盖地。最热门的“打卡地”，不仅有各大景区、购物中心、网红餐厅或按摩店，还有盒马、山姆等大型仓储式超市。

不仅如此，飞机发动机、黄金首饰、集成电路等也是“常客”。“高价值、高技术、高附加值产品成为大桥口岸主要进出口商品，进出货车量稳步增长，近期货车已达到每天2000辆次。”港珠澳大桥海关监管四科叶颖琼科长介绍。

生活半径扩大，时空距离缩短，商旅往来便捷……日益火热的港珠澳大桥，写下粤港澳三地的生动故事。大湾区的未来，值得期待！

在这一点上，香港特区政府已有部署。去年11月，香港特区政府运输及物流局局长林世雄表示，“粤车南下”大概会分两阶段落实，首阶段预计于今年内实施，香港机场管理局在港珠澳大桥香港口岸人工岛正兴建有自动化泊位的停车场，泊车位数以千计。

从3月中旬开始，香港往返广州、长沙等地的高铁票已全部售罄；假期首日，港铁从早上6点开始就已经人山人海；在深圳商圈，到处都是操着香港口音的游客；在珠海，消费娱乐场所门口停满了来自香港的车……

早上，从珠海上冲车城启运，前往港珠澳大桥珠海公路口岸出境货运查验场，经拱北海关所属港珠澳大桥海关检查后，再运往香港，下午就能交付至货主手中。

港珠澳大桥，车流量又破新纪录。据港珠澳大桥海关统计，4月1日，海关监管进出境车辆超1.95万辆次，创下口岸开通以来历史新高。

“港人北上不仅仅是阶段性的热度，而是成为了香港生活方式的一种常态。”香港立法会议员张欣宇表示，即使是工作日，也有很多市民经常前往内地。叠加长假期效应，这个数字更创新高，甚至超过两地政府的预估。

南京九五之尊“你敢信？光排队过关就排了5个小时！”在港珠澳大桥香港口岸，等候过关的人把口岸挤得水泄不通，现场更是一度实施人潮管制措施。

的确，性价比高和多元化选择，是不少港人选择“北上”消费的一大原因。不止餐饮和零售，“港人北上”的消费类型也正在向医疗、房地产及其他服务型消费延伸。

近几年，青茂口岸等粤港、粤澳间口岸相继开通，“一地两检”“合作查验、一次放行”等便利通关模式推广实施，“澳车北上”“港车北上”等政策陆续施行，推动粤港澳三地通关效率大幅提升。

“‘港车北上’‘澳车北上’政策的出台，体现了港珠澳大桥在交通方面的重要功能。”在张欣宇看来，应该通过科技赋能，大幅提升交通效率，不要让通关流程变成大桥流量的瓶颈。

今年1月，珠海发布《关于2024年用好管好港珠澳大桥行动方案》，提出系列工作目标，表示将提升港珠澳多式联运水平，进一步优化提升港澳车辆出入境通行效率。

举例来说，在香港公立医院种植一颗牙，需要等5到6周。而在深圳等内地城市，市民只需提前一周预约，且价格仅为香港的三分之一。因此，每年都有庞大的香港居民群体来到内地看牙。

“现在新能源产业是一条新赛道，到港珠澳大桥的口岸24小时通关，效率高，能帮助我们迅速抢占市场，是我们的首选。”珠海南方集团有限公司董事长曹学棣说。

物流、人流、创新流、资金流不分昼夜在港珠澳大桥上川流不息，让粤港澳三地紧密连接在一起的同时，也对未来提出了更高的要求。

2023年，经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客超1630万人次，出入境车辆超326万辆次。特别是“澳车北上”“港车北上”政策实施以来，出入境车流迅速攀升。过去一年里，港珠澳大桥珠海公路口岸港澳单牌车通关量20次刷新单日历史纪录，单日最高达1.1万辆次。

近几年，粤港融合消费持续升温。从“反向代购”到“港式春运”，港人热衷“北上”的背后反映了什么？港珠澳大桥在其中又扮演着怎样的角色？

“通过大桥，港企和珠海正在‘双向奔赴’。”在香港X基金合伙人陈晓信看来，香港市场、空间载体及供应链等尚不充分、不完善，令智慧物流领域的优质港企和项目难以“跑起来”，而落户珠海不仅能为港企节约生产成本，还能借助珠海独特的地理区位打开更广阔的内地市场。