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公开资料显示，2019年至今，广州、深圳、北京、南通、济南等多地汽车客运站关停。原有公路客运中长距离出行需求逐步被高铁等出行方式分流；地级市到县或者从县到乡镇这些100公里以内的出行需求被私家车或网约车挤占。近几年客运站经营形势整体不乐观，客源、营收下降，国内大多客运站处于严重亏损状态。

东京直播app据人民网领导留言板消息，近日，有宁夏贺兰网友提出，贺兰县原客运站建成后没多长时间就关闭了，现在的城际公交候车点候车不便，建议新建或重修贺兰客运站。

贺兰县交通局后答复称，我县交通部门实地勘验选址，由宁夏天豹汽车运输有限公司具体实施建设，拟在原候车点建设一处候车亭，配备遮雨棚、座椅，方便群众候车。贺兰县原客运汽车站于2007年开始投资建设，2008年9月建成使用，主要为进站车辆提供候车、售票、检票等服务并收取车辆管理费进行运营，车站综合天豹公司的城际公交、贺兰—银川班线中巴车、贺兰农村班线中巴车。2012年10月，贺兰-银川的110辆班线中巴车全部置换为出租车，导致车站收入大幅减少，向现有车辆征收的管理费不足以保障车站正常经营，原客运汽车站因收不抵支关停营运。随着群众出行的运输结构变化，私家车逐步替代公共交通，客流量逐年萎缩累计近70%，县域范围内现有营运客车的收入远远无法满足原客运汽车站开业经营的成本。

该局表示，当前贺兰县总客流量较少，县城内已有中巴车停车场1处，可满足群众县内出行需求，有银川市旅游汽车站在马家寨西侧设置的停泊站1处，可满足部分城际出行需求，同时县城已开设直达银川市两个重要交通枢纽（银川汽车站，银川汽车西站）的公交线路，方便群众乘车出行，现有客运保障手段已能够满足群众出行需求，因此贺兰县暂未设置等级以上客运场站。

有地方交通部门调研分析称，现有客运站基本均是在客运市场较为繁荣时期规划建设，规模相对较大，各项费用支出偏高；加之近年来因客流量下滑，致使汽车站商户租费下降，部分商户退租。上述多种不利因素叠加，导致客运站运营艰难。