金狮贵宾会宾至如归尊贵显赫

“‘全长三角造’让供应链距离更短、更集中，交付周期更有保证，也强化了‘链主’的溢价能力，最终助力整个区域的工业机器人制造迈向了新高度。”上海市经信委相关负责人表示。

位于松江的正泰电气，着眼于高端化、数智化、绿色化目标，从低压电器制造走向高压电力装备制造和提供能源供应解决方案。公司强化“产学研用”一体化平台运作，健全三级研发体系，设立四大产品研发院，一项项“卡脖子”技术得到突破，一个个“专精特新”产品进入市场。

“上海坚持科技创新与体制机制创新双轮驱动，以体制机制改革激发创新活力。”上海市科委副主任屈炜说，上海深入推进国家赋权改革试点任务，6家试点单位完成成果赋权675项，转化金额超10.6亿元。全市集聚2万多家高新技术企业，日均新增科技企业370家，每万人口拥有高价值发明专利50.2件，持续领跑全国。

新规支持下，2021年11月，在对接了十几家大型企业后，张华军在“大零号湾”跟苏州一家研制机器人精密传动装置的企业达成合作，成立了上海赛威德机器人有限公司，这是上海交大首批科技成果转化企业之一。张华军组建的科研团队，很快就招募到了来自学校人工智能、计算机、机械、电控、液压传动等学科交叉的科研人员一起攻关。

“用一条生产线，生产不同的车，这是一套柔性的制造系统，通过数字化技术与智能装备的深度融合，实现了提质增效、节本降耗和生态培育目标。”上汽制造工程部总监宋政说。

上海嘉定新时达机器人超级工厂，每12分钟就有一台弧焊机器人下线。伺服电机来自浙江衢州、谐波减速机来自江苏苏州、外壳来自安徽宣城……供应商不出“苏浙皖”，这台国产机器人实现了所有零部件“全长三角造”。

“仅用时半年就完成了5轮迭代设计，目前已在海内外售出上百台。”上海交通大学材料科学与工程学院研究员张华军，将团队近4年来产学研协同创新取得的高效成果，归功于体制机制创新。

不同的车型、不同的型号、不同颜色的车，在同一条生产线上行进——在上汽车间，其流水线上的制造与众不同：每个工位的安装工人面对不同的车，做的是不同的工作。

上港集团罗东公司副总经理石岩介绍，洋山港四期码头在地面布置了6万个磁钉，无人车通过磁力循迹引导进行作业。而罗泾码头采用的无人车通过北斗导航，做到了全场无循迹的自动引导，从而实现更低成本、更高效率。

2020年，上海交通大学作为上海首批试点单位，启动科技成果转化赋权改革。学校实行教师分类多元评价考核，打破原有唯论文、项目、“帽子”的单一评价方式，细分出19个类别的人才职称晋升通道。

“5月28日，这艘船正式完工。它可用于浅水、深水、超深水铺管作业，水下打捞、平台拆装、海上风电安装等海上起重作业，作业海域可覆盖全球主要海域。”JSD6000深水起重铺管船项目经理冷喜嘉说。

10年前，国内的大型三甲医院基本不用国产设备，而今，联影集团的多项“世界首款”“全国首款”高端医疗装备，服务了国内外1万多家医疗机构。

“产学研医机制的支撑，是成功的关键原因之一。”联影集团董事长薛敏说，为助力上海构建更高水平的全球创新网络，联影加入上海市科委发起的“探索者计划”，与高校及科研院所展开产学研医联动，推动基础研究，促进科研转换，让医院“出题”、企业“答题”。

随着机器人数字化工厂投产运行，钱江机器人正持续构建和完善以机器人为核心的智能制造体系，让各类机器人在不同应用场景“大显身手”。

来到上海汽车集团临港生产基地，展示厅里，四款不同的电动车——智己、飞凡、荣威、MG(名爵)吸引了大家的目光。今年4月，上汽乘用车双品牌全球终端销量超7.3万辆，同比增长27%；1—4月，上汽乘用车双品牌全球累计终端销售逾29万辆，同比增长23%。

2023年，上海造船业完工量约660万载重吨，全年船舶与海工总产值达1007.10亿元，同比增长约8.7%。上海正在加快推动船舶与海洋工程装备产业高质量发展，着力构建安全高效产业链，建设世界级产业集群。

10年来，上海全社会研发投入强度已由2014年的3.4%提升至2023年的4.4%，累计牵头承担国家科技重大专项929项，具有全球影响力的科技创新中心从“建框架”向“强功能”跃升。

振华重工聚焦主业、专注专业，不断以科技创新保持装备的先进性和竞争力，打造了新一代重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”、全球单臂架起重量最大的1.2万吨起重船“振华30”等一大批“国之重器”，参与建设了上海洋山港四期自动化码头、港珠澳大桥、沪苏通长江公铁大桥等一批重大工程，累计参与全球70%以上的自动化码头建设。

走进上海外高桥造船厂，在一整面墙上，记录着每一艘已交付船的画面。截至今年5月21日，外高桥造船累计交付的各类船舶、海工产品达568艘(座)。去年11月，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”顺利交付，今年元旦开启常态化商业运营以来累计搭载约15万名中外游客，意味着中国由造船大国向造船强国迈进了标志性一步。目前，第二艘国产大型邮轮已下坞开始搭载总装。

目前，上海产业创新体系不断完善，战略性新兴产业总产值占规模以上工业总产值比重达43.9%，集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业规模去年达到1.6万亿元。

金狮贵宾会宾至如归尊贵显赫深入贯彻落实习近平总书记重要讲话精神，上海把科技创新摆在更加重要位置，聚焦智能化、绿色化、融合化，加快构建现代化产业体系，大力发展新质生产力。

大江奔流，聚势向前。从地理空间聚集，到研发创新协同，再到发展壮大裂变，上海必将在中国式现代化中更好发挥引领示范作用，带动长三角产业链、创新链、价值链韧性不断提升，成为高质量发展的强劲增长极。

国产大飞机逐梦蓝天。上海企业生产的芳纶蜂窝等新材料为大飞机“瘦身”，浙江企业生产舱门等复合材料结构件，江苏企业研发起落架用特殊合金，安徽企业进行先进脉冲式氧气系统预研……自2020年长三角G60科创走廊与中国商飞合作以来，科创走廊沿线9座城市的1700余家企业被纳入大飞机供应商储备库。

“小到孵化器、加速器，大到科创园区、研发用地、工业用地，以及创投基金、产业基金、私募基金，‘大零号湾’能根据企业发展的不同阶段，为其匹配各类资源。”闵行区科委副主任徐晖介绍，目前，定位于科技创新策源功能区的“大零号湾”，已有70多项科研成果转化项目落地产业化，估值超过100亿元，整个区域累计汇聚4000余家硬科技企业。

长三角一体化发展上升为国家战略5年多来，上海龙头高昂、苏浙皖各扬所长，紧扣“一体化”、服务“高质量”，握指成拳，串起了产业链、创新链，形成了“你中有我，我中有你”的产业格局，长三角全域的产业竞争力明显提升。2018年以来，长三角区域协同创新指数年均增幅超11%。

“长三角协同，一方面显著降低了物流成本，效率得到极大提升；另一方面，和供应链的产品贸易往来，是包括研发、制造到售后服务全制造、全过程的协同，对我们来说是一种更高水平的区域经济合作探索。”新时达电气股份有限公司市场部经理张镇奎表示。

长江口，长兴岛，振华重工生产基地，一艘红白相间的JSD6000深水起重铺管船引人注目。这是全球最先进的海工船之一，可在3000米超深水海域的海洋环境中进行高效、安全的海上油气铺管作业。

“一廊九城”，点亮长三角一体化发展新引擎。截至目前，G60科创走廊9座城市以全国1/25的人口和1/120的区域面积，贡献了全国1/15的GDP、1/7的高新技术企业、超过1/5的科创板上市企业，战略性新兴产业增加值占GDP比重达到15%，成为长三角发展活力最大、开放程度最高、创新能力最强的城市群。

G60科创走廊活力澎湃。依托G60高速和沪苏湖高铁等交通大动脉，长三角G60科创走廊串联起上海松江，江苏苏州，浙江杭州、嘉兴、金华、湖州和安徽合肥、宣城、芜湖九地，在区域协同发展战略引领下，人才、物流、资金流、技术流、信息流等各类生产要素资源有序自由流动。

长三角地区是我国机器人产业高质量发展集聚区，机器人产能占比全国逾50%。2022年，上海市经信委向苏浙皖三省相关部门发函，商请支持打造首款“全长三角造”机器人。该计划中，新时达被推举为首轮“链主”，牵头长三角12家上下游企业协同研发，促使区域内国产机器人零部件实现整机应用。

“过去一年，长三角G60科创走廊跨域合作机制日趋完善，创新协同推进日渐专业化、体系化、纵深化，经营主体参与程度持续提升，外部资源要素链接意愿日益强烈，九城市共建打开了一体化合作新态势。”G60科创走廊联席办副主任郭淑晴表示。