从东亚病夫到体育强国的发展过程

从东亚病夫到体育强国的发展过程中新社成都3月6日电(单鹏)不远的将来，外地游客搭乘航班降落成都后，无须穿越拥堵的城市，在机场便可换乘“飞行汽车”前往三星堆、都江堰等景区；在四川广袤的涉藏地区，新鲜采摘的松茸不必“坐车”翻山越岭，而是通过无人机快速运抵各大商超……随着低空经济走热，未来“低空+”生活的轮廓逐渐清晰。

“四川低空经济制造业发展取得了一定的进展，但仍然存在一些差距。”四川省经济和信息化厅相关负责人表示，2023年中国无人机产业规模约1500亿元，深圳占比约为70%，相比之下四川产业规模还不够大，集聚程度还不够高；此外，四川暂未涉足消费级无人机，缺乏可载人直升机以及长续航的载人低空装备。

四川省经济和信息化厅数据显示，2023年，四川低空经济制造业规模达200亿元(人民币，下同)，形成了以成都、自贡、绵阳等为代表的产业集聚地，拥有无人机整机及零部件企业200余家，其中整机企业20余家，中航(成都)无人机系统股份有限公司“翼龙”系列无人机出口量在同类产品中居全国第一，在跨区域应急通讯、南海飓风气象探测、祁连山人工影响天气方面成功应用。

目前，多家四川无人机企业加快技术研发或推进适航进程。吉利沃飞长空科技(成都)有限公司研发的AE200型号电动垂直起降飞行器(eVTOL)已成功首飞，预计将于2025年至2026年完成适航取证。“未来的eVTOL行业拥有广阔的市场前景，可运用到低空出行、空中观光、商务接驳、应急救援等多个领域。”该公司市场总监费岚接受采访时表示，今年该公司将继续提高研发实力，携手上下游伙伴探索eVTOL商业运营模式。

四川省经济和信息化厅上述负责人透露，未来四川将进一步加强高端无人机系统、航空大部件、航空机电、发动机等板块在川布局，培育一批千亿元级省级无人机战略性新兴产业集群；加强装备攻关，重点突破长续航载人飞行器、高原载人飞行器等产品；围绕关键零部件、控制导航系统、任务载荷、能源动力、数据通信等核心环节，推动无人机全产业链协同发展。(完)

当前，低空经济成为热议话题。据不完全统计，北京、广东、江苏、山东、重庆、四川等省市的政府工作报告中均提及发展低空经济。2024年或成为中国低空经济元年。

作为中国重要的航空产业基地，四川正加大力度探索低空经济制造业“蓝海”。在低空经济产业链中，低空经济制造业十分关键，覆盖了上游关键原材料、核心部件以及中游无人机、旋翼机、飞行汽车等低空产品等多个关键环节的研发制造。凭借雄厚的航空产业基础，四川已形成涵盖航空研发制造、飞行控制系统、任务载荷、应用软硬件、配套运营服务的低空经济产业链，大中型无人机产业规模居全国领先水平。

同时，一批低空经济制造业项目相继落地四川。在自贡航空产业园，总投资2亿元的航天环宇无人机复合材料制造项目厂房钢构主体近期完成，预计于今年6月建成投入试运行。据了解，自贡航空产业园现已集聚航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司、中航(成都)无人机系统股份有限公司、中国民用航空飞行学院等重点企业院校56户，产业规模超百亿元。