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《纽约时报》援引美国汽车创新联盟主席约翰·博泽拉的话说，目前美国从中国进口的联网汽车软硬件很少，不过，新规将迫使很多公司去寻找新供应商。通用等汽车制造商警告称，更换软件和硬件需要时间。《纽约时报》还称，如果美国汽车制造商不能获得最新技术，就有可能落后。

美媒称，美商务部提议这项规定，是出于所谓“国家安全”的考虑。今年2月，白宫指示商务部对中国制造的联网汽车进行所谓国家安全风险调查。而英国广播公司(BBC)认为，这是白宫为限制中国在汽车制造供应链中的影响力而推出的最新举措。

此前，白宫已经宣布对中国电动车、车用电池以及一系列其他出口产品加征关税，同时还以网络安全为由拟禁止进口中国制造的货运起重机。9月27日，美国政府对中国电动汽车进口加征100%关税的新规生效，同时生效的还有大幅提高对中国钢铁和太阳能产品进口关税的政策。美国全国广播公司称，这些措施大多具有象征意义。

现有的提议内容显示，禁令覆盖了公共道路上的所有轮式车辆，包括小汽车、卡车和公共巴士。对相关软件的禁令计划在2027年生效，对硬件的禁令在2029年1月或2030年生效。

南宫28平台美商务部称，若此规定实施，美国本土汽车制造商以及其他在美车企可能会因为其汽车价格相对较高，而在全球市场中竞争力下降。据估计，该规定会让美国的汽车年销量减少1680—25841辆。

美商务部还称，由于绝大多数中国汽车都配备联网的汽车软硬件，因此这项提议相当于对中国汽车的“有效禁令”。不过，该部计划设立企业申请豁免程序。

根据该规定，通用汽车公司和福特汽车公司需要停止从中国进口汽车。通用在美国市场销售的别克“昂科威”以及福特在美销售的林肯“航海家”两款车型都在中国组装。数据显示，2024年上半年，前一车型在美销量为2.2万辆，后者为1.75万辆。