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纯净官方版东斯文里始建于上世纪初,历经百年更迭,这里保存着比新天地更为完整的石库门建筑群。从轨道交通13号线自然博物馆站出来,便来到了东斯文里片区。
责任规划师把握区域格局、多系统统筹,综合考虑项目周边的配套和资源腾挪空间,指导更新项目实施、明确底线,责任建筑师同步介入,突出以高品质建筑设计方案重构格局、盘活空间、创造价值,对规划设计条件提出优化建议,提出综合解决方案,同时,责任评估师根据方案研究开发运营情况,如项目运行多久可实现收支平衡,制作可面向市场供应的资产包。
东斯文里如何定位未来,如何延续文脉,如何与苏河湾、南京西路两大功能区联动,这些问题在《静安区石门二路—01更新单元规划实施方案》得到回应。
“多点”指的是不同等级的公共服务节点,在这里人们可享受多样公共活动空间。《实施方案》明确,要通过立体城市交通系统打造便捷美观的步行联系,突破苏州河和南北高架的空间阻隔。如打造跨河步行桥,优化高架桥下空间,构造慢行系统,和自然博物馆、静安雕塑公园等文化设施相呼应。
记者从市规划资源局了解到,为保障项目落地实施,将依托上海市全球招商计划、招募推介平台和城市更新开拓者联盟季度推介活动,针对城市更新单元,组织开展城市更新综合实施平台招募;针对单元内具体更新项目,根据城市更新单元规划实施方案,组织开展项目推介和实施主体招商;针对有需求的零星更新项目,开展实施主体或运营主体招商。
4月27日,东斯文里所在的《静安区石门二路—01更新单元规划实施方案》结束公示。根据《实施方案》,这里将依托城市更新和功能再生,积极引入金融资管、商贸总部、科技创新、艺术文旅等领域的国内外领军企业,承载“一江一河”世界级滨水岸线的高端产业功能。
记者在现场看到,东斯文里保持着原真的历史风貌,沿街有中共中央军委机关旧址纪念馆,街坊沿街界面精心绘上了墙画,整齐美观,常常吸引路人的留足、拍照。
高端产业同样要有与之相配的空间载体。记者了解到,未来的东斯文里将结合产业功能,主要在紧邻南北高架的带状区域,集中设置顶级品质商务楼宇,形成高低错落、疏密有致的建筑空间格局和新旧呼应的风貌特质。
根据规划,东斯文里所在的石门二路—01更新单元,以“人文百年斯文里,静安苏河金融湾”为愿景,将打造成为苏州河沿岸重要的高端金融枢纽地、艺术文创集聚区、城市文化标志区和多元活力展示区,成为在苏州河畔、都市核心集中展示上海红色文化、海派文化和江南文化的集聚地。总用地面积90.05公顷。这也契合了上海国际金融中心建设和“国际静安、卓越城区”的规划定位。
静安区规划资源局规划科有关负责人介绍,东斯文里所在的区域规划酝酿了十多年。得天独厚的区位条件,赋予了这个上海核心地段以世界级的资源禀赋和发展潜力。
东斯文里所在的《静安区石门二路—01更新单元规划实施方案》,吸纳了上海城市更新新机制“三师联创”的最新成果,是全市10个更新单元试点中首批落地项目之一。
历史上,东斯文里所在的苏州河畔,曾坐落着“南三行”“北四行”等著名民族金融机构,改革开放后成就了“第一张股票”“第一个证券交易柜台”等众多“中国金融第一单”,金融业底蕴深厚。
更新单元范围为乌镇路—苏州河—成都北路—北京西路—泰兴路—恒通路围合区域,研究范围乌镇路—新昌路—北京西路—泰兴路—恒通路围合区域。
更新单元有一处蝴蝶湾公园,为充分展示苏河十八湾的历史意蕴和江南神韵,结合滨河双翼舒展的基地空间和苏河流水绵长之势,精心打造“苏河蝶恋”园。设计师在保留场地内现存历史建筑的基础上,将原本封闭的河道驳岸更新为开放式的滨水绿色空间,结合苏州河两岸一体化的弹性堤岸设计,形成连续、开放的滨水公共景观空间廊道。
“三师”指的是责任规划师、建筑师和估价师。在规划阶段,让建筑师和估价师提前介入,“三师”充分沟通,优化细节和指标,破解过去规划难落地、成本高等痛点,最终得出一个成熟、经济、可持续的更新方案。
东斯文里还衔接南京西路功能区,向南就能感受这一世界级商务商业集聚区的车水马龙。单单一条南京西路,便集中了2000多个海内外知名品牌和全市1/3的高能级首店。
更新单元结构为“一带一轴、双廊多点”。“一带”是苏州河滨水活力带,延续苏州河世界级滨水岸线建设的要求。东斯文里片区紧邻南北高架,“一轴”即为南北复合发展轴,是城市中轴的重要组成。
规划明确,要在保护整体历史风貌肌理格局的原则下,创新设计,手法也极其多样,有风貌保护、修缮、改造等等,为旧的空间格局打造全新未来。功能业态也是多元复合的,设计引入石库门风貌酒店,创意办公,合院办公,艺术街坊,重现往日活力。
“双廊”为斯文绿谷和新闸路两条活力廊道,整合大田路文化风貌、东斯文里里弄肌理、斯文绿谷现代商业休闲空间,成为新旧融合、功能复合的时代走廊。
具体来看,东斯文里地处静安苏河湾功能区的最南端,往北可纵览苏河湾风光。苏河湾地区位于“一江一河”交汇处,百年前是民族工商业的“黄金走廊”,如今,这里集聚了阿斯利康、海格电气、泰佩思琦、花王等全球顶尖企业,是上海最具成长性的新兴高端商务区之一。周边还有上海自然博物馆、静安雕塑公园和公共艺术馆,以及一系列红色文化纪念地。
近日,习近平总书记在重庆考察时强调,“既要保留历史记忆和特色风貌,又要解决居民关切的实际问题”。东斯文里涉及风貌保护建筑量约6万平方米,经过排摸甄别,许多历史建筑被挖掘出来,如何保护这些文脉,且能为今所用?
斯文绿谷是区域亮点,这里采用立体复合式的空间结构,是聚客核心,也是多元活动场所,向四周辐射人流。它东西结合历史里弄与当代高层建筑,南北连接静安雕塑公园与滨水景观,不同氛围延伸至此,相互碰撞影响,将成为公共艺术浸润的诗意空间、文旅商娱集聚的文化地标、绿色低碳开放活力的金融湾区、彰显创新富于创意的科创峡谷。
博系体育规模超越新天地,上海市静安区一处石库门群将焕新归来。解放日报·上观新闻记者从上海市规划资源局独家获悉,上海现存规模最完整的成片广式石库门建筑群——东斯文里,将全面启动城市更新。
在加强群文活动和舞台艺术供给方面,重庆各级公共文化服务机构结合节日内涵、非遗体验等主题,推出文艺演出、文化讲座、展览展示、阅读推广等各类群众文化活动186场;市级院团、各级场馆、演艺新空间将推出江畔民乐音乐会、脱口秀、话剧、实验评书剧等230场文艺演出,营造浓郁的艺术氛围。
“五一”期间重庆气温舒适,适合乡村旅游。重庆串联景区景点,推出三峡田园观光之旅、水墨画廊汉丰湖休闲之旅、古寨风情之旅等30条乡村旅游精品路线。此外,铜梁、秀山、璧山、石柱等地也整合美景美食、文化艺术、赏花采摘等资源,推出传统文化、非遗、演艺、自然、科技手工等100余项互动体验,打造乡村度假新玩法。
博系体育问:交通运输部、民航局今天宣布通过两会协议既有联系渠道促请台方恢复两岸海上客运直航和扩大恢复两岸空中客运直航大陆航点。请问发言人对此有何评论?
答:两岸直接通航,极大便利了两岸民众往来,为增进两岸同胞的共同利益发挥了重要作用。去年以来,随着疫情防控进入新阶段,我们顺应台湾同胞要和平、要发展、要交流、要合作的主流民意,积极推动两岸空中、海上直航和“小三通”复航。两岸空中客运直航航班、运量虽较疫情期间有所增长,但因航点有限,总体上两岸往来仍有较大不便,两岸海上客运直航至今也尚未复航。两岸民众对两岸空中、海上直航全面复航的呼声非常强烈,我们希望台湾方面充分考虑两岸民众及航运企业的诉求,尽快全面恢复包括平潭—台北、平潭—台中、厦门—台中、厦门—基隆、浙江大麦屿—基隆航线在内的两岸海上客运直航,恢复开通天津等30个大陆航点与台湾空中客运直航。重庆市文化旅游委有关负责人介绍,“五一”假期,重庆丰富了“文旅+”活动和产品供给。为满足市民、游客对博物馆日益高涨的参观游览需求,全市博物馆、美术馆精心设计推出特色展览80余场,同时融入网红打卡地、演艺、赏花游园等丰富元素,方便市民、游客进行文博和休闲深度体验。
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据暴雨蓝色预警提示,28日20时到29日20时,四川遂宁、广安2市和南充、达州2市南部以及资阳、内江、自贡3市东部,泸州北部,成都西南部有暴雨(雨量50-80毫米),局部大暴雨(雨量120-150毫米),最大小时雨量50-70毫米。(完)
博系体育中新网成都4月28日电 (记者 何浠)四川省气象局28日16时发布强降温蓝色预警、大风黄色预警、暴雨蓝色预警,这也是该省气象灾害预警在今年的首次三预警齐发。
大风黄色预警信息表示,28日20时到29日20时,四川盆地有一次大风天气过程,普遍有4-6级风,其中,广元、遂宁、资阳、内江、自贡5市和绵阳、德阳、成都、眉山4市东部以及巴中、南充2市西部,宜宾、泸州2市北部风力可达7级或以上,宜宾、泸州、自贡、内江、资阳5市局地有冰雹。
根据强降温蓝色预警消息,4月28日20时到5月1日20时,四川广元、绵阳、德阳、成都、雅安、眉山、乐山、巴中、达州、南充、广安、遂宁、资阳、内江、自贡、宜宾、泸州17市和阿坝州九寨沟县、甘孜州泸定县、凉山州甘洛县、雷波县、美姑县、金阳县有一次强降温天气过程,日平均气温将累计下降7-9℃。
牂牁江大桥是纳晴高速重点控制性工程之一,地处贵州晴隆、普安、水城、六枝等4县(区)的交界处,横跨牂牁江,为双塔单跨钢桁梁悬索桥,全长1849米,主跨1080米,桥面至江面最高距离380米,桥梁高度在世界百座高桥中排名第12位。
博系体育中新网贵州晴隆4月28日电 (记者 瞿宏伦)28日,随着最后一段钢桁梁吊装到位,首座“纯贵州造”悬索桥——贵州纳(雍)晴(隆)高速公路(以下简称:纳晴高速)牂牁江大桥顺利合龙,为纳晴高速全线建成通车打下坚实基础。
贵州公路集团纳晴T15标项目经理赵明富介绍,牂牁江大桥的下部构造由贵州两家本土企业共同施工、首次生产加工悬索桥主缆、吊索以及特殊结构桥梁钢结构。“因此,牂牁江大桥是首座从下构到上构实现全过程‘纯贵州造’的悬索桥。”
作为一座千米级大跨径悬索桥的特殊结构物,牂牁江大桥的钢梁和钢丝用量较大,且对构件强度、耐腐蚀性和抗疲劳性要求极高。全桥共有398根主缆索股,索股钢丝总长达6.91万公里,前后相接可绕地球赤道1.7圈,主桥及引桥钢梁总重达19920吨。
纳晴T15标项目总工程师付华介绍,针对合龙段吊装重量大、吊装空间有限、相邻两节段对接精度要求高等技术难题,项目采用了吊装能力达300吨的智能化缆索吊装系统进行吊装,并安排专业技术人员在关键位置全程监控,全方位守护吊装安全。
大桥主桥钢桁梁共有73个节段,最大重量为231.3吨,梁段总重量达1.6万余吨,采用现场拼装、缆索吊系统吊装的方式,从跨中向两岸同步对称架设。本次合龙段吊装的是晴隆岸QZ04号节段,节段重量为219.2吨,吊装高度约109米。
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