贯通欧亚大陆的中欧班列正成为众多企业国际运输的优选项,欧洲多国开始寻求以陆代海的物流方案。来自中国国家铁路集团有限公司的最新数据显示,今年1至8月,中欧班列累计开行13056列,发送货物139.9万标箱,同比分别增长12%、11%。
当前的国际形势下,地缘政治不确定性增加,极端天气和自然灾害频发,这些给包括国际航运在内的整个交通运输行业带来冲击,交通运输韧性不足、交通基础设施老化等问题正在加快暴露。
如李小鹏在论坛上所说,实践证明,中国在改革开放中发展成为交通大国联通世界,也必将在全面深化改革中阔步迈向交通强国,惠及全球。(完)
乌兹别克斯坦交通部部长伊尔霍姆·马赫卡莫夫表示,虽然乌兹别克斯坦是一个内陆国,而且通往世界主要港口的通道有限,但是仍然在努力建设陆地的运输走廊,这样能够连接整个欧亚地区其他走廊,“我们的重点工作之一就是要发展高质量、可靠以及可持续的跨境基础设施。”
今年,与会的中外嘉宾都在强调交通运输的韧性、供应链的韧性、合作的韧性。保障全球产业链、供应链的稳定比过去任何时候都更加重要、更加迫切。同时中国企业出海的通畅,也离不开物流的全链条支持。
“比如说清洁能源替代燃料这块,全球的航运是非常重要的,因为可以推动清洁能源和替代性燃料全球运输。所以我们就建设了五大走廊,携手不同的国家,目的就是推动这方面的供应链。”新加坡交通部部长徐芳达说。
提前布局,中国下了“先手棋”。党的二十届三中全会部署了多项交通运输领域的改革任务,既有深化综合交通运输体系改革,也包括铁路和公路等改革。
赚人民币游戏中新网9月26日电(记者 张尼)这两天,一场交通运输领域的重磅会议——全球可持续交通高峰论坛(2024)在北京召开,今年的论坛主题是“可持续交通:物流联通世界”。在会场上,中新财经记者听到最多的一个关键词就是“韧性”。
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