宜昌水利建设app

7月21日15时许，来自微信公众号湖北消防的消息称，垮塌发生后，国家消防救援局立即启动消防救援队伍跨区域增援预案，湖北省消防救援总队党委高度重视，总队政委孙军紧急调派十堰、襄阳、随州支队水域救援专业队及遂行保障力量34车、100人，携行3舟、16艇、15台无人机、2700余件套水域救援装备赶赴现场增援。总队灭火救援指挥部副部长兼作战训练处处长陶其刚遂行指挥。

这段高速途经柞水县下梁镇、小岭镇、凤凰镇、杏坪镇、柴庄镇、山阳县户家垣镇、色河铺镇和城关镇，全长79.092公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度80公里/小时，概算投资80.11亿元。全线共设双幅桥梁35147.81m/70座（其中特大桥21109.82m/12座），双洞隧道15189.47m/15座（其中特长隧道7858.5m/2座），桥隧比例占路线总长的64.16%。全线设凤凰西、凤凰东、户家垣、色河铺、山阳等收费站5处，柞水东服务区1处，凤镇停车区1处，互通式立交7处。

另外，2023年12月，陕西丹宁东高速公路有限公司在丹宁高速公路丹凤至山阳段建成通车时曾介绍，该项目建设有三大难点。一是地形地质复杂。项目位于秦岭腹地，路线穿越秦岭中低山区、河谷区，山岭陡峻、地层多变，对路基边坡及桥、隧结构物安全影响大。二是工程实施难度大。桥隧比例达79%，陡坡堤岸较多，施工场地狭窄，施工进场条件差、场地布设难，汛期施工安全风险高。三是环保水保要求高。沿线地处秦岭生态保护区，其中丹凤段13.5公里位于丹江湿地保护区，是国家南水北调中线工程水源涵养地，风景秀美，自然植被茂密，耕地资源宝贵，环保、水保和景观要求高。

7月21日8时，十堰、襄阳支队成立前突侦察小组，携带无人机和救生器材等设备，在当地向导带领下，前往灾情地点侦察、摸清情况，组织力量开展救援。目前，前方指挥部领导带领前突侦察搜救小组共17人已抵达漫川关镇老安槽灾害现场，利用无人机开展全方位侦察搜救。

另据微信公众号山西消防7月21日消息，7月20日晚，山西省消防救援总队指挥中心接到国家消防救援局增援陕西商洛柞水县出动命令后，迅速调派省级灭火救援专业队抗洪抢险作战分队、总队训练与战勤保障支队十车联保保障单元、运城支队重型水域救援专业队等，各类消防车辆44辆、208名指战员，携带生命探测、破拆救生、救生舟艇、应急通信等装备连夜赶赴增援。副总队长兼灭火救援指挥部部长高磊带领总队全勤指挥部遂行出动。

公开资料显示，柞水至山阳高速公路还是陕西省首条“省市共建”的高速公路，由省交通集团负责项目资金筹集和建设运营管理，由商洛市政府自筹征迁资金及环境保障。项目通车不仅实现了包茂、福银、沪陕高速在商洛地区的连接，并且在秦岭南麓开辟出一条横向大通道，对加快陕南融入丝绸之路经济带建设具有重要意义。

宜昌水利建设app据《陕西日报》报道，7月19日，商洛市柞水县境内金钱河上游连续10余小时强降暴雨，20时40分许，山洪暴发、水位暴涨，导致丹宁高速水阳段柞水县杏坪镇严坪村二号桥局部发生单侧垮塌。初步判断有17辆轿车和8辆货车坠河。

丹宁（丹凤到宁陕）高速公路是陕西省省级公路网规划（2018-2035）中横向连接商洛、安康、汉中三市的一条高速公路，共分东、中、西三段建设，其中：中段山阳至柞水段全长79公里，于2015年10月开工建设，2018年12月19日正式通车运营。东段丹凤至山阳段高速公路项目于2023年12月建成通车；西段镇安至宁陕段已列入国家“十四五”规划中期调整计划。