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两江新区果园港是重庆打造内陆开放综合枢纽的枢纽港。谢淞郁说，随着“重庆造”汽车、摩托车产品在海外市场竞争力的不断提升，现在每天都会有班列从这里出发或抵达。数据显示，2024年1-7月，西部陆海新通道班列开行567班次，运输集装箱2.8万标箱，货值超53亿元。

预计到2027年，西部陆海新通道(果园港)班列累计发行量将突破6000班次，发运集装箱30万标箱以上，带动两江新区外贸进出口总值达到4000亿元。(完)

9月6日—10日，由广西壮族自治区党委宣传部、重庆市委宣传部主办，中国新闻社广西分社、重庆分社承办的2024中外媒体看西部陆海新通道采访活动在广西、重庆两地举行，其间，来自东盟国家主流媒体、海外华文媒体记者及网络达人组成的采访团，深入两地了解《西部陆海新通道总体规划》实施五年来呈现出的商机和各项新机遇。

2023年11月，长安汽车在泰国罗勇府举行了泰国制造基地动工奠基仪式。长安汽车东南亚事业部总经理沈兴华介绍，目前该基地正按照计划加速建设，一期设计设计产能达10万辆／年，计划在2025年一季度投产。在该工厂生产的新能源汽车除投放泰国本土市场外，还将出口至周边其他东盟国家和澳大利亚、新西兰、英国、南非等市场。

立博网站中新网重庆9月11日电(刘心羽 陈博)在重庆两江新区果园港铁路专用线，重庆果园港埠有限公司业务部经理谢淞郁正和同事们对即将发运的一班西部陆海新通道(果园港)班列做最后检查。30分钟后，这趟班列就将启程，经广西钦州港后抵达东南亚。

对外通道的畅通正赋能“渝车出海”加速推进。2024年上半年，重庆两江新区完成整车及零部件出口180亿元，长安汽车、赛力斯汽车、韩泰轮胎等企业在国际市场的竞争力不断提升。

“赛力斯汽车在印度尼西亚开设的整车工厂，曾因零部件物流周期过长，市场竞争力难以提高。”赛力斯汽车海外事业部总裁张兴燕向记者介绍，西部陆海新通道出现后，赛力斯汽车零部件出口印度尼西亚的物流周期从约30天缩短至约18天，物流成本下降约50%。

“在海外看到很多中国的电动汽车，不少品牌都在我们当地很受欢迎，原来有这么多都是‘重庆造’，而且是从重庆跨山越海运来的！”柬埔寨新闻社国际新闻办公室副主任彭萨曼尼参访时感叹道，“陆海新通道给中国和我们带来了更多合作发展机会！”

通道带物流，物流带经贸，经贸带产业。在西部陆海新通道(果园港)班列的推动下，重庆两江新区与东盟国家2024年上半年进出口总额增长了25%。