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数据显示，自2019年起，日照市连续五年年通航飞行量超过10万架次、飞行小时数超3万小时，通航飞行架次数占山东省近一半、飞行时长占该省比例达37%。作为华东地区通航飞行量最大机场，日照机场在保障通航飞行运行总量上表现突出，进入全国前5位，成为全国“运通融合”示范机场。

值得一提的是，近年来，日照市吸引了山东省通用航空产业发展公司、飞奥发动机、锐翔飞行学院等一批优质企业落户，形成航空维修制造、无人机研发生产、飞行培训、航空新材料等多业态融合发展。仅在空港经济开发区，就有山东源航超轻材料、阿拉丁无人机等30余个材料、研发、制造、维修、运营保障等航空类优质项目落户发展。

“日照的空域非常适合无人机测试。”常书增补充说，向东是一望无际的大海，是国内为数不多的飞行高度可以达到3000米的地方。

“这款360cc发动机，最大荷载200公斤，单次飞行时间可达5小时-12小时，飞行海拔高度4000米左右。”山东飞奥航空发动机有限公司董事长兼总经理常书增介绍说，目前，该公司有50多款产品，适用于起飞重量在10公斤-500公斤的各种类型无人机，还可根据客户需求定制生产。

目前，山东外国语职业技术大学、日照职业技术学院等8所院校均已开设航空类专业课程，在校学生2900余人，为低空产业发展打造“人才池”。

日照市商务局副局长杨晓栋介绍说，日照是华东地区划设低空飞行空域最大的城市，拥有2.3万平方公里的低空空域，是陆域面积的4.3倍，涵盖山川、河流、海洋等各类场景，覆盖沿海城市70%的应用场景。“抢占低空经济新蓝海，日照具有得天独厚的条件。”

而在岚山低空经济产业园，多家通航企业落户，航空研学、航空旅游、飞行体验等项目解锁“低空文旅”新玩法，为游客提供全新体验。

奶黄馅0907中新网日照11月21日电 (梁犇 宋洪飞)走进位于日照市的山东飞奥航空发动机有限公司，车间内一派繁忙景象，设计、锻造、热处理、组装、测试等各个生产工序高效运转，井然有序。一排排码垛好的发动机成品，等待装车发货。

2024年6月出台的《日照市低空经济创新发展实施方案》提出，力争到2026年，该市低空经济产业聚集效应逐步显现、低空飞行基础保障体系达到全省领先、低空飞行场景更加全面，链上企业突破80家，低空经济规模进入山东省第一梯队。(完)

常书增说，目前企业订单已排至明年5月份，正在积极筹备二期项目。二期项目建成后，每月可生产1000台至1500台无人机发动机。未来2年至3年内，该公司将建成年产大于12000台小型活塞发动机的研发生产线，带动航空产业园和周边配套产业链的发展。

扎根日照7年，山东飞奥航空发动机有限公司从原材料加工到整机组装测试，拥有一条全自主知识产权、全工艺流程的无人机发动机生产线，自研自产率超90%。产品适用于直升机无人机、固定翼无人机、多旋翼无人机、垂直起降无人机等多种机型，订单遍布30多个国家和地区。

“我们将全力打造‘航空+’产业生态。”日照市东港区发展和改革局局长李锋说，“下一步，当地将把低空经济产业链条扩展到航空制造维修、飞行培训、无人机物流乃至航空运动、空中游览、科学实验等新兴领域。”

“抢占低空经济新赛道，人才支撑至关重要。”日照职业技术学院通用航空系党总支书记牟盛勇教授说，“我们坚持专业对接行业、专业服务产业，聚集低空装备制造、低空飞行、低空保障、综合服务等低空经济全产业链的专业群，通过‘全真教学+职场实践’，确保为企业输送高质量人才。”

在东港区涛雒镇的日照锐翔航空飞行培训基地，来自江苏省的学员李立正在学习“初始起落航线训练”科目。“离地，往前推杆，保持速度……”李立认真地听着飞行教练的指导，希望在“商用飞机驾驶员执照”培训考试中过关，圆自己的“飞天梦”。