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张林峰入职的上海交通大学人工智能学院是学校顺应发展趋势、对接国家战略、服务城市先导产业而成立的实体学院,是举全校之力组建的特区学院。该学院通过高层次定位和全新体制机制,致力于培养中国自主的人工智能卓越人才,为国家高水平科技自立自强提供有力支撑。

清华大学交叉信息研究院介绍称,张林峰的研究在一定程度上推动了人工智能领域中基础研究的发展。例如,他在2019年提出自蒸馏算法,首次证明了知识蒸馏中的教师模型并非必需,推动了无教师知识蒸馏领域的发展。韩国科学技术院的Kuk-Jin Yoon教授表示“自蒸馏算法与序列性的算法相比有显著优势,有更好的泛化性和更高的效率”。麻省理工学院的韩松副教授在他的课程中专设列一小节介绍自蒸馏算法。

他在CCF-A等高水平学术会议与期刊上发表第一作者和通讯作者论文二十余篇,被引用2000余次,担任NeurIPS、ICLR、ICML、CVPR、ICCV等多个学术会议的审稿人,曾获北京市优秀毕业生、清华大学优秀博士论文、微软学者奖学金(亚洲共十二名)、清华大学蒋南翔奖学金等荣誉表彰。

上海交通大学人工智能学院官网介绍称,该学院创新人才引进培育机制,吸引汇聚了人工智能及交叉领域的国内外顶尖师资,包括两院院士2名,外籍院士1名,IEEE Fellow 14名,国家杰出青年基金获得者、长江学者奖励计划等高层次人才66 人次,“四青”人才110 人次。全校有700余位从事人工智能及相关领域研究的博士导师(含医学院),覆盖多个专业方向。

67体育app下载ios中国农业大学信息与电气工程学院网站日前发布的一份学术报告信息显示,今年6月在清华大学交叉信息研究院获得博士学位的张林峰,现已担任上海交通大学人工智能学院助理教授、博士生导师。

此前,清华大学交叉信息研究院今年7月就曾披露,该院2024届博士毕业生张林峰放弃多家企业给出的丰厚薪资,选择到上海交通大学人工智能学院任教,开展科研与教育工作。

张林峰的研究成果同样有着丰富的现实应用价值,他成功把知识蒸馏与模型压缩推广到了二维检测、三维检测、多视角图像检测、实例分割、图像生成、视频超分等多种应用任务中,并在实际业务中进行了部署应用,使得人工智能可以真正服务于人们的生活。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,出生于1997年的张林峰研究方向为高效的人工智能(Efficient AI),包括大模型、图像视频生成模型、人工智能数据集的压缩与加速等。

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医院停车难,到底难在哪?近年来,我国汽车保有量持续增长,由于车多位少,停车难成为很多地方都有的“都市病”。而大医院大多设立在市中心,院区寸土寸金,可供调剂的车位十分有限。同时,近年来就医人数持续增加,还有一些到周边办事、上班的市民,也会选择将车停在医院内,非就诊车辆挤占停车位进一步加剧了停车难。

67体育app下载ios据11月26日《成都商报》报道,成都市卫健委近日召集市域内19家医院召开治堵工作会议,询问各院代表们一个问题:你们医院周围交通拥堵吗?几乎所有代表都直率作答:“堵。”多家医院的代表提出,可参照一些省市,试点“差异化收费”:对就诊车辆和非就诊车辆执行不同的收费标准,以缓解医院停车难的问题。

这一停车“顽疾”衍生了不少问题。首先是占道问题频发,影响了交通秩序,给患者就诊带来了很大不便,更严重的是,占道车辆可能会堵塞救护车辆“生命通道”,造成严重后果。此外,在一些医院,还出现了高价带路停车的“黄牛”,无疑搅乱了就医秩序。

所以,想要从源头化解“停车难”,需要综合施策、对症下药。从供给端来看,有的医院将职工停车位腾出,所有车位只供患者停车,而租赁附近的社会停车场给职工停车,成本由院方承担——将车位留给最需要的人,体现了医院“以患者为中心”的服务理念。另一条思路是,通过技术手段提升车位周转效率,比如一些地区推行预约车位服务,患者可通过APP预约停车,将供需精准对接,并实行阶梯收费,通过价格杠杆加以引导,鼓励短时停车。当然,如果立足长远,应当考虑在医院建设地下、立体车库,加大车位供给。

群众就医是民生大事,不能让“停车难”加剧“就医难”。一定程度上来说,破解医院停车难,不仅是医院的事情,还考验着有关部门的治理能力和水平。改善就医感受、提升患者体验,需要各地主管部门和医疗机构在充分调研的基础上,推出更多有分量的举措,不断增强人民群众的获得感和幸福感。

破解“医院停车难”问题,进行“差异化收费”不失为一个解决思路,但也要警惕其中衍生出新问题。例如,甄别就诊车辆并不容易,可能会有市民挂最便宜的号进来停车,而车辆出场需出示就医凭证,缴费时间将被拉长,影响周转效率;再如,医院对非就诊车辆收费涨价,可能会导致周边停车场跟进涨价,还可能让人质疑医院借停车费创收。还需考虑的是,在车位一时无法增加的情况下,仅靠差异化收费,院内停车难可能会一时缓解,但难保“停车难”不会向周边区域蔓延。

从需求端来看,可以提供更多就医交通选择,有关部门可加强公共交通与医院之间的衔接,合理设置公共交通站点。目前,一些地方为轻症患者开通了公交“通医专线”“就医直通车”,甚至地铁站出入口直连医院急诊、门诊楼。而若想从根本上解决医院停车难题,还要花大力气推行分级诊疗,使优质医疗资源不再集中于少数大医院。

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67体育app下载ios山东滨州博兴县湖滨镇人民政府11月27日晚发布情况通报称,近日有媒体反映“博兴县恒昌能源有限公司发生二次泄漏”,现将相关情况通报如下:11月25日17时,博兴县湖滨镇恒昌能源有限公司涉事储罐因降雨降温、空气潮湿,罐体内热量与外部冷空气形成水蒸气,现场对储罐采取消防泡沫喷淋处置,19时30分左右,水蒸气消失。经环保部门应急检测,无明显异常。目前,罐体内物质正在检测中,待明确后,将对储罐进行清罐和拆除。

FAQ

院墙外就是耕地,靠近院墙的地方有大量倾倒液体的痕迹,地面已经板结、泛白。这位村民始终无法解释,几个月内,危险品运输车为什么要上百次来到这里。带着这些疑问,记者再次找高洪文,最终他把他们如何在建业村处理工业盐酸的事情讲了出来。

在这两个化工厂,记者看到地上、地下有许多储存罐,里面装满了工业盐酸。这些盐酸是从哪里购买的呢?他们提供的三份购销合同显示,文龙除垢化工厂从辽宁华祥新材料有限公司购买了500吨工业盐酸,从朝阳金达钛业股份有限公司购买了1500吨工业盐酸,从内蒙古普力泰材料科技有限公司购买了550吨工业盐酸,价格都是1元一吨,总共才花了2550元。这两家规模不大的化工厂为什么要进这么多工业盐酸呢?

记者来到了观众反映的两家化工厂,它们位于凌海市207省道边上,一个叫凌海市洪武化工试剂厂,另外一个没有挂厂名,两个厂区紧挨着。通过无人机航拍可以看到,一辆危险品运输车正在卸货。司机把车上的不明液体灌入厂区地下的储存罐当中,一股股白烟升腾起来。

与此同时,隔壁工厂另一辆危险品运输车在将不明液体灌入蓝色的罐子里,同样也可以看到白色的烟雾升起。记者在工厂附近可以闻到一股浓烈的刺鼻味道。这些冒白烟的液体到底是什么呢?又是从哪里来的呢?

67体育app下载ios化工企业生产主产品的时候,大概率会同时产生一些化工副产品,这些副产品可以对外销售。但是,当市场消化不了这些化工副产品的时候,就成了企业的负担。

看来厂家并不承认自己是在偷排。从记者之前拍摄的画面来看,他们排放一车30吨左右的盐酸,需要四五个小时,水沟的容量也有限,几万吨盐酸不可能都通过这里排放掉。

企业负责人告诉记者,盐酸是副产品,如果作为库储不卖掉,生产就不能进行了。主产品是盈利赚钱的,不会因为副产品有少许亏损而停产。于是,对于上游企业来说,只要倒贴一些钱就能把工业盐酸这个麻烦消除;对于下游使用盐酸的企业来说,只要能把这些工业盐酸拉走就能够赚到运输费。

大约一小时,危险品运输车卸完货后离开。记者跟随其中一辆车牌号为蒙D46377,挂车车号为蒙DV068的危险品运输车去一探究竟。这辆车驶出凌海市,一路行驶了四五个小时,大约300公里,来到了内蒙古赤峰市内蒙古普力泰材料科技有限公司,之后开始装货。第二天,这辆车回到了化工厂。

盐酸属于易制毒化学品,国家对易制毒化学品有严格的管理。记者来到凌海市公安局,通过易制毒化学品管理平台查到,文龙除垢化工厂2022年1月至2024年10月,一共申请购买四万多吨盐酸,截至2024年10月就有一万多吨盐酸入库。洪武化工试剂厂2024年1月至10月,购买了2200多吨盐酸。从2022年算起,这两家化工厂就可以获得几百万元的运输费。而且几年来,它们从周边几十家化工企业购进工业盐酸,它们又是怎么处理这几万吨工业盐酸的呢?

原来这三家企业卖盐酸的同时,还会给高洪文运输费,分别是12万元、30万元和19.8万元,共计61.8万元,平均每吨两三百元。文龙除垢化工厂和洪武化工试剂厂既是盐酸的使用企业同时也是运输企业,他们购买工业盐酸,不仅不用花钱,还能赚不少,这种模式有些奇怪。为什么这些企业愿意倒贴钱处理盐酸呢?

这些工业盐酸真的都做成产品卖掉了吗?记者之前拍到了这样的场景:在洪武化工试剂厂的厂边上,工人用一根细一些的管子,将车上的工业盐酸倒入地上的入口里,同时又拿了一根水管,往这个入口加了大量的水。大约四五个小时后,罐车上的工业盐酸被卸载完。这个地下的入口是什么呢?

记者之前看到的,没有挂名的工厂叫凌海市大业镇文龙除垢化工厂。从工商登记信息来看,该厂从2017年开始营业,经营范围是除垢剂、洁厕灵等产品的生产及销售。该厂负责人高洪文称,他现在借用了洪武化工试剂厂的场地,目前这两家工厂都是他在运营。

工业盐酸作为化工原料可以销售和使用,但如果向外排放的话,就成了危险废弃物。根据《国家危险废物名录》,盐酸及其相关废物属于具有腐蚀性的危险废物。随意排放危险废弃物,会构成刑事犯罪。

据高洪文介绍,他们另外还在两个垃圾填埋场偷排了几千吨的工业盐酸。这几年来,一些化工企业以支付运输费的方式,把难以处理的工业盐酸让文龙除垢化工厂和洪武化工试剂厂等厂家拉走。文龙除垢化工厂和洪武化工试剂厂以获取运输费为目的,大量运回工业盐酸,一部分自己偷排掉,另一部分再付费给他人,由他人偷排掉,他人也从中获利。对于这种长时间、大量偷排盐酸的行为,相关部门表示之前压根就不知道这个企业,对这些情况也不了解。

目前,当地正在对此事进行深入调查。这些数量巨大的盐酸,经过层层倒手,未经处理就被直接排放掉,无疑会对环境造成损害。当地也表示,将检测酸性土壤开展生态修复工作,依法追究涉事人员法律责任。这一事件也表明,在化工副产品的去向和处理等监管方面,还存在漏洞。如何杜绝此类事件发生,保障生态环境安全,还需要进一步加强监管。

除了这个地点,这辆危险品运输车还经常来到一个名为裕隆长盛机械加工厂的地方。在采访时,附近的村民给记者提供了一段视频,视频显示这辆挂车车号为蒙DV068的危险品运输车,直接把车上的液体灌入了地上一个白色的管道里。但记者来到这个厂区时,视频中白色的管道已经不见了,上面新铺了砖。记者找到环保部门,工作人员挖了不一会,视频中的白色管道就露出来了。

盐酸属于强酸,有强烈的刺鼻气味,具有比较强的腐蚀性,为无色透明的液体。而他们运回来的盐酸属于工业盐酸,是化工企业的副产品,有的呈红褐色,有的呈黄绿色,这种盐酸可以作为原料用来生产除垢剂等产品。

那么,剩下的盐酸去哪了呢?盐酸运输必须用危险品运输车,而危险品运输车都有卫星定位系统。记者来到交通部门,查询他们这两辆危险品运输车的行驶轨迹。经过查询后发现,2024年3月至6月,车号为蒙D46377的危险品运输车,经常往返于辽宁华祥新材料有限公司和锦州市建业镇建业村,并长时间在这里停留,有上百次之多。这个地方周边都是农田,危险品运输车为什么要频繁光顾?

文龙除垢化工厂2017年至2023的厂房,只有一个几十平方米的生产车间,车间内只有几个工位。2024年搬到新厂区后,也没有一台生产设备。在这样小作坊式的工厂里,在两年多的时间内如何消化得了几万吨工业盐酸原料?做成的产品都卖给谁了?

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