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99贵宾会春江水暖鸭先知。深中通道开通72小时以来,日均车流量超过10万车次,占每日珠江跨江车流量的四分之一。繁忙的深中通道见证着湾区人民紧密相连以及奋斗拼搏的身影。

7月1日上午,蔡先生和妻子一早在深圳机场的中山、江门快线候车区等候。蔡先生说,他们一家住在深圳前海湾附近,此前去中山都是开车去,得知有了深中机场专线,特意前来体验。

这项当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程,历时7年建设完成,是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,铺设了世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道,造出了世界首例水下高速公路枢纽互通,创下10项“世界之最”。

深中通道将珠海北部与深圳之间的车程由2小时缩短至40分钟,珠深携手进入“1小时经济创新生态圈”。位于珠海东北部的珠海高新区港湾7号•智造超级工厂,定位主要聚焦新能源储能和智能制造装备两大领域,其一二期正式签约企业58家,入驻企业2023年当年形成产值约11亿元。“我们在深圳设有总部,需要经常回去深圳,部分同事都在深圳生活,深中通道的通车,让人员流动更加方便。”港湾7号相关企业负责人说。

澎湃新闻注意到,中山交警已多次发布提醒称,违停、拍照、跑步打卡?深中通道为高速公路,沿线视频监控无死角,广大驾驶员的相关违法行为,交警将严厉查处;高速公路行车,违法占用应急车道行驶,记6分罚100元;非紧急情况占用应急车道停车,记9分罚200元。中山交警还公布了相关处罚案例。目前,深中通道的拥堵问题已得到缓解。

6月30日-7月4日,澎湃新闻跟随广东省委网信办组织的采访团,探访深中通道,走访中山、深圳、珠海、广州等城市,切身感受到珠江东西两岸城市都对深中通道寄予了厚望。

据新华社报道,广东省交通集团监测数据显示,截至7月3日15时,深中通道开通72小时,通过的车流数达30.5万车次,日均超过10万车次,这一数据远超南沙大桥等主要跨江通道开通同期的车流量。

“新开通的深中通道约占珠江日过江车流的25%,形成了4座桥梁合理分工的格局,将有力促进珠江口东西两岸融合发展。”广东省交通运输厅厅长林飞鸣说。

深中通道东起深圳宝安区,这里临近深圳国际会展中心。深圳市招华国际会展运营有限公司常务副总经理毛大奔表示,深中通道让深圳更为紧密连接中山、珠海、澳门等地,对珠江东西两岸的人流、物流的互通是巨大利好,“会展业就是交流的平台,能带动产业发展,深中通道带来了很多机遇”。

中山市自然资源局副局长、市工改办日常工作负责人邓宇文表示,中山推动“工改”的初衷,是迎接深中通道的开通,迎接珠江口东岸的产业转移。深圳的高科技企业研发之后,可以选择到中山进行生产。中山市上下游的配套非常齐全,可以大大减少企业经营成本和人力成本。

2008年12月,国内跨径最大的独塔双索面钢箱梁斜拉桥——黄埔大桥通车;2018年10月,我国第一座桥岛隧集群工程——港珠澳大桥通车;2019年4月,拥有两座超千米级的跨江特大桥——南沙大桥通车。

2018年10月,连接香港、珠海、澳门三地的港珠澳大桥通车,带动了一股“大桥热”,众多游客特意前来,就为一睹这一超级工程的风采。公开数据显示,港珠澳大桥开通半年,吸引14.9万人次游客,日均接待游客800多人次,高峰期日均1200人次。如今,港珠澳大桥的“大桥热”仍在持续。

深中通道通车24小时,车流量即达到12.5万辆次。“车流量虽很大,但只要正常行驶,其实是可以很畅通的。”该负责人表示,前期,周边城市居民前来打卡的热情很高,估计后面还有外省的人前来体验。

深中通道的西侧,是中山市的翠亨新区。一百多年前,孙中山与一批风云志士从这里走向世界。2019年,中山首次将翠亨新区定位为中山参与大湾区建设的主阵地。2021年,中山实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展战略,其中“东承”是重点,翠亨新区成为桥头堡,全面学习拥抱深港。如今,行走在翠亨新区,高楼林立,环境优美,一座产城融合的新城初具雏形。

深中机场专线方面,从中山博览中心至深圳机场,约50分钟车程,票价为6:00-23:00,60元/张;23:00—次日6:00,78元/张。巴士由50多座改为30多座,座位采用了二加一的模式,空间大,靠窗边的乘客是单独座椅,可以尽享沿途的美景,而且是航空座椅,乘坐十分舒适。

许金华是浙江温州人,此前在深圳做变压器生意,有员工约150人。看到深中通道即将开通,许金华做了一个决定,在中山投资5000多万元购买5200平方米的厂房。他计划用3年左右的时间将生产线全部搬来中山。

值得一提的是,共有超1.5万人参与了深中通道的建设。据深中通道运营方相关负责人介绍,在西人工岛的展馆内,将有一个特别的致敬环节,一块大屏将展示每一位建设者的照片,“若有遗漏,可以提交申请,经审核后展示”。

位于港珠澳大桥北方的深中通道,集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,从上空俯瞰,其西人工岛如同鲲鹏展翅,遨游伶仃洋上。经前期预热,深中通道的开通,吸引了眼球,周边城市居民均翘首以待、跃跃欲试,想尽快体验打卡。

珠江口一带是粤港澳大湾区的核心区,一个个过江通道的建成通车,推动了大湾区城市的互联互通、融合发展。然而,粤港澳大湾区有超过8000万人口、经济总量突破14万亿元,单日过江车流高达约45万车次。深中通道开通前,虎门大桥等跨江通道仍存在拥堵的“痛点”。

中山的灯饰照明产业基础雄厚,许金华的工厂的六七成供货商来自中山,将生产线搬至中山后,将降低物流成本。此外,相比深圳,中山的土地、人力等成本都要低一些。许金华估计,搬来中山生产,他的综合成本将下降15%左右。

30日下午,虽刚投入运营,不少市民前来中山博览中心枢纽,来尝跨市公交的“头啖汤”,十分热闹。“跨市公交低成本、便捷,将拉近深圳和中山的交流,方便两地的通勤人员和游客。”中山市交通运输局公共交通管理科负责人孙荣表示,在首日的跨市公交上,有志愿者跟车,其中首发的3台车还有一名讲解员。

该香港商人说,他经常开车回香港,深中通道开通后,他在路上的时间可以节约半小时。对于企业家来说,时间就是金钱,节约半个小时就是一笔无形资产。

康方生物是位于中山市翠亨新区的一家生物医药创新公司,拥有50个以上用于治疗肿瘤、自身免疫、炎症、代谢疾病等重大疾病的创新候选药物。康方生物相关负责人表示,深中通道的开通,将进一步提升大湾区整体经济活力,有利于企业吸引高质量人才,同时也方便企业产品从中山走向全球市场。

虎门大桥的诞生,破解了珠江口东西两岸人民出行靠轮渡或绕道的尴尬局面,但随着经济发展,车辆越来越多,虎门大桥的堵车问题日益严重,建设新的过江通道迫在眉睫。

深中通道线路东起深圳宝安,西至中山马鞍岛,全长约24千米,采用东隧西桥的建设方案,是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程,也是粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横。

在深圳前海综合保税区,招商局保税物流公司仓库主管李法辉表示,深中通道的通车,提高了物流效率,缩短了运输时间,降低运输成本,让物流业创新物流组织模式,如香港的客户把仓库前移至深圳,采用“深仓港店”的模式,方便珠江西岸企业对接香港的市场和资源。深圳深创建控股集团有限公司副总经理吴瑞国表示,深中通道将极大便利跨境物流业务发展,“在深中通道开通后,能在半天内就完成出口退税凭证操作,时间成本节约超50%。”

深中通道运营方相关负责人解释说,通车第一天,只发生了几起轻微的车辆摩擦,未发生较为严重的交通事故。之所以堵车严重,一方面是车流量大,很多周边居民特意前来体验;另一方面是不少人未遵守交规,如把车停在应急车道,下来拍照,甚至还有人在桥上放露营设备。

值得一提的是,目前,位于虎门大桥和南沙大桥之间的狮子洋通道正在建设中,这是珠江口第一条双层过江通道,建成后将成为世界上跨径最大的双层悬索桥,预计2028年建成通车。

至今年6月22日,中山“工改”迎来攻坚的第900天。统计数据显示,中山“工改”累计拆除整理低效用地超3.9万亩,拆除整理低效用地项目1363个,新招引企业993家,服务本土企业738家。

明阳集团是中山市一家本土企业,其海上风电已经是全球第一。明阳集团副总裁易菱娜表示,深中通道的通车,不仅仅是物理距离的拉近,更多的是立足中山,能够嫁接深圳、香港等各界的产业技术、人才资源,实现湾区各界资源的融合,帮助中国企业在参与全球化能源转型变革当中,能够发挥更多的产业集聚效应。

深圳机场相关负责人介绍,为了方便服务中山等地居民乘机,他们将值机、托运服务前移,即在中山办理好值机、托运后,就可乘坐巴士前往深圳机场,到了机场直接去安检即可,“现在从中山去深圳机场,比深圳的某些区去机场的时间还要短。”

一位在中山投资的香港商人表示,自己的企业总部在深圳,之所以选择将生产基地搬至中山,一方面是中山离深圳、香港都近,成本也要低些;另一方面中山距离广州也近,方便参加广交会。

作为广东“四小虎”,中山市工业基础雄厚,门类多,形成一批颇有竞争力的专业镇,但同时也存在多数产业仍处于中低端、缺乏大企业大项目、土地资源紧缺等问题。为了破局,中山市以壮士断腕、刮骨疗毒的勇气,开启“工改”,并以“工改”为契机,连片规划用地,谋划部署十大万亩现代主题产业园。

连日来,深中跨市公交非常火爆,远超预期。深圳巴士集团妈湾车队车队长田传金透露,开通首日,深中跨市公交开行班次112车次,服务超3000名乘客;第二日开行班次204班次,客运量达到5000人次,“因人数多,高于预期,已经临时增加了班次,目前改为5分钟一班”。

“深圳机场也是一个交通枢纽,有多条地铁接驳,也有高铁。”该负责人表示,深中机场专线服务的人群不仅是在深圳机场乘机的人员,还有其他出行需求的人群,比如前往香港等。

深圳巴士集团鹏翔旅运副总经理江鹏表示,深中机场专线一天来回72班次,开通第一天就是很火爆,吸引了300人乘坐。若遇到深中通道拥堵,可以提前预警,绕道虎门大桥。深中通道的开通,可以使珠江西岸的乘客快速抵达深圳机场,有效为兄弟城市机场减压。

澎湃新闻采访了解到,深中通道在论证之初,共有29个过江通道线位和工程方案,后经进一步论证研究,有全桥、桥隧组合、长隧、双隧等6个代表性方案。最后采用“东隧西桥”方案,该方案能满足建设条件要求,能实现“公路、水运、民航、防洪水利、环境保护、国防”等行业协调发展,且安全风险可控,规模、工期适度。

1997年,连接东莞虎门、广州南沙的虎门大桥通车,是珠江口东西两岸首条过江通道,也是我国自主设计建造的第一座跨径钢箱梁悬索桥,其主航道桥跨径888米,为我国修建大跨度桥梁积累了丰富的经验。

珠江口的伶仃洋,古称零丁洋。700多年前,南宋诗人文天祥途经伶仃洋时,留下诗句“零丁洋里叹零丁”。“粤道难,难在过渡口。”珠江流域,三江汇集,八门出海,孕育出了千年商都,也阻断了内部的往来沟通。珠江口的过江通道建设史,是为破解这一难题的生动写照。

许金华表示,他会把研发、销售留在深圳,这样又不会丧失深圳的优势。在他看来,将生产放在中山,把总部、研发、销售留在深圳,是一个比较好、比较普遍的模式,而深中通道的开通,将进一步推动更多企业采用类似的布局。

最为直接的感受是,深中通道拉近了深圳和中山的“物理距离”,若以深圳、中山两地导航,多数路段需1个小时左右的车程,这意味着深圳、中山正式迈入“1小时生活圈”。

可以预见,在有“黄金内湾”之称珠江口,深中通道的通车将进一步推动粤港澳大湾区一体化。在深中通道西人工岛的展馆,深中通道的建设意义被概括为,是珠三角两岸重要过江通道,进一步强化粤东与粤西西南地区的交通联系,促进珠江东西两岸均衡发展,加快产业转型升级及实现珠三角经济一体化;是深圳机场、广州南沙港及深圳港客货运重要的集疏运通道,对提升广州和深圳经济地位,对广东省乃至全国对外贸易的发展起来起到极其重要的推动作用;对贯彻国家“一带一路”倡议和“交通强国”战略,构建和完善粤港澳大湾区现代综合交通运输体系,促进大湾区城市群深度融合发展,推动粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地具有重要战略和现实意义。

今后,广州南沙将通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”连接深中通道,实现与珠江口东西两岸的互联互通。据广州市规划和自然资源局南沙区分局负责人表示,南沙区正在推进“深中通道”片区的规划设计,该区域将重点发展健康研发智造及高端医疗服务业,与深圳、中山等周边城市实现产业差异化发展,打造“广深产业融合示范区”。

深中跨市公交有2条线,其中A线,深圳前海湾地铁站至中山博览中心枢纽,票价18元;B线,前海湾地铁站至中山国际人才港,票价15元。

6月30日上午,深中通道通车仪式举行。当日下午3时,深中通道通车试运营。然而,包括深中通道运营方在内,大家都没想到,通车的当日下午就堵车了,“全线飘红”,有车主在上面被堵数小时。

统计数据还显示,过去72小时内,4条跨江通道总车流量增加约5%,南沙大桥和虎门大桥车流量分别下降38%、8%,黄埔大桥车流量基本保持平稳,这使得粤港澳大湾区交通格局更加均衡和完善。

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汤荟冬表示,阿尔茨海默病最主要的发病机制可以理解为大脑中出现过多的β淀粉样蛋白,继而沉积形成“斑块”,影响神经信号传导。过去的药物治疗,大多只能缓解症状,并不能清除这些蛋白,从而阻断或者逆转病情。

目前,仑卡奈只能用于患有阿尔茨海默病源性的轻度认知障碍人群和轻度阿尔茨海默病,在阿尔茨海默病早期使用仑卡奈可以减缓疾病进展。尽早使用,可能疗效更好,对于中重度阿尔茨海默病患者,仑卡奈的疗效并未被研究证实,因此也未被批准用于中重度患者的治疗。

“在去年底,仑卡奈单抗在海南博鳌乐城落地,通过先行先试政策,有近百位中国患者先行用药治疗,我这里就有近20位患者专门赴海南用药。”汤荟冬补充说,除此以外,该药全球三期临床内,也有超过百名中国患者参与其中。

上述专家介绍,仑卡奈单抗是一种注射药物。每两周静脉注射一次,用药剂量随患者体重不同而不同。在使用过程中现有的口服治疗药物可以同时使用,不影响药物的疗效,也不会有药物的相互作用导致的不良反应。

“仑卡奈单抗的副作用包括脑肿胀、脑出血,从目前来看,在国内没有严重的不良反应。”刘军进一步表示,有三类人不建议使用仑卡奈:一是正在使用抗凝药物的人群;二是明显脑出血、脑肿胀、动脉瘤、血管畸形或脑肿瘤人群;三是患有无法控制的出血障碍性疾病的人群。最终是否可以使用该药物治疗,需要有药物使用经验的临床医生结合综合情况而定。目前也有一定的规范流程。

56岁的王阿姨是这一款创新药物的临床试验者之一。3年多前,王阿姨退休后,家属发现她出现短期记忆下降、情绪波动,多处就医,2023年下半年,她被诊断为阿尔茨海默病轻度阶段。

上述专家介绍,仑卡奈单抗以抗β淀粉样蛋白为核心思路,突破了“对症治疗”方式的局限,将脑内Aβ作为药物的靶点,通过减少Aβ,可以从源头上延缓早期AD患者的病情进展。根据临床研究结果,药物能够延缓阿尔茨海默病病程。

经过汤荟冬充分用药前评估认为可以使用后,家属带着王阿姨来到瑞金医院海南分院进行治疗,经过一段时间的治疗,王阿姨情绪趋于稳定,老伴说:“尤其令人惊喜的是,她重拾了下棋爱好,在完成了第5次治疗后,棋艺重回巅峰,还击败了我。”

根据《中国阿尔茨海默报告2022》数据,2019年中国AD(阿尔茨海默病)患者已达到1314万人,是全球AD患病人数最多的国家,且AD已成为中国第五大致死疾病。而与之相对应的,中国公众在AD早期诊疗的认知度和行动力普遍不足,容易将AD早期症状误认为“老糊涂”,从而错过治疗的“黄金窗口期”,也就是疾病轻度认知障碍阶段(MCI)这一更早的临床前期阶段。

近年来,针对阿尔茨海默病的治疗在不断发展,但尚未能彻底治愈疾病。针对这一药物的疗效究竟如何?此前在临床试验中,有多少参与这一试验的患者获得了良好的治疗效果?是否后续还需要随访观察?7月4日,来自瑞金医院神经内科专家给予解答。

汤荟冬说,目前国内首批用药患者对药物治疗的整体满意度较好,一项大型全球III期临床研究结果显示,该药表现出显著的疗效和良好的安全性,患者用药3个月即明显降低Aβ负荷,18个月有效缓解疾病进展27%;60%更早期患者实现病程逆转。2023年4月发布于《神经病学和治疗》的模拟模型评估数据则显示,联合使用仑卡奈单抗和胆碱酯酶抑制剂治疗,能使阿尔茨海默患者的病情进展平均延迟2-3年。在真实世界的药物使用中,除了证实脑内淀粉样斑块沉积外,不能以认知评估的分数作为能否使用该药的一票否决手段,有专科经验的医生尤其是有该药使用经验的医生的判断尤为重要。

99贵宾会近日,一款名为仑卡奈单抗的阿尔茨海默新药在瑞金医院投入临床使用。这一全新的治疗方法,有望从源头解决问题,延缓甚至阻止疾病进展。

那么,哪些人适合呢?瑞金医院神经内科主任刘军同时指出,首先,需要确诊阿尔茨海默病。确诊阿尔茨海默病包括以下必要流程:一是医生询问病史,初步判断是否符合;二是认知行为量表测评,确定认知障碍的程度;三是影像学检查或者脑脊液检查,主要包括头颅磁共振和PET淀粉样蛋白成像。其中,磁共振可以评估大脑结构改变和萎缩程度。PET影像检查可以明确大脑内Aβ蛋白的沉积,脑脊液检查评估脑内淀粉样蛋白沉积和清除程度,同样可以用于明确诊断。

恰在此时,瑞金医院海南医院引进了已经获得美国FDA批准上市的β淀粉样蛋白(Amyloid Beta,Aβ)单抗药——仑卡奈单抗。王阿姨打算去海南尝试一下这个新药,得知瑞金医院老年科、老年医学中心临床研究主要负责人汤荟冬医生是瑞金医院海南分院首例使用伦卡奈单抗的神经科专家。

2024年6月底,仑卡奈单抗在中国获批上市。王阿姨不必再在海南博鳌租房进行治疗,今后,她在上海瑞金医院即可完成定期用药。

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此外,管清友提到,从投资角度来讲,我们看到消费增长仍然较强劲。比如说从去年开始,整个文旅基本特点是出行人数增多、支出总额增多,均超过了2019年,但单价下来了,也是一个基本特点,人们到了一个更加讲究性价比,更加重视情绪价值的时候。

管清友说:“今年我跑了很多行业,跟消费领域相关的如食品、饮料、旅游、冷链,诸多行业总体给我的感受是很卷,竞争很激烈,行业业态里面淘汰率很高,但总体这些行业还可做、能做,还可以赚钱,还有大量的投资进入。相对于另外的行业,在整个经济背景下,我们发现整个大消费领域已经是非常好的行业。消费领域相对来讲机会还比较多,还能够继续精耕细作。”

同时,其亦表示,作为一个发展中大国,作为世界第二大经济体,中国经济的韧性,中国企业家群体的韧性,中国产业发展的韧性,确实超出想象,“这种韧性不是随随便便客客气气的说,我们要用我们自己的韧性去助推才能够实现惊险一跃。”

“一方面我们看到宏观数据和微观数据的分化,短期内一季度中国经济增速是5.3%,但其它行业增长速度远不止于5.3%。为什么出现这种情况,这和GDP统计和经济结构有关系,GDP统计有三大类方法,生产法、支出法、收入法。工业制造业比较强,GDP增速就相对比较快,过去一直是这样的,只不过在产业之间出现剧烈分化的时候,这种所谓温差就表现出来了。”管清友指出,一方面可以看到出口数据表现比较强烈,汽车出口如火如荼,已造成来自美国、欧洲关税的打压。另一方面也看到大量的产出正在过度竞争、内卷,从业者在领域里面体感不好,很多社会群体也受到影响。

“这次所面临的周期和以往四十多年习惯于经济周期的波动差异特别大,因为过去经历的经济周期无论好与坏,有一个波动的基本规律。这次周期会很长,而且在转型升级过程当中,在实现所谓与其它发达大国之间产业竞争方面确实是吃劲的时候,我们自己不仅要面临惊险一跃,同时要解决诸多问题。比如说中等收入陷阱,要解决卡脖子问题,要解决城乡二元结构,国企国资改革等一系列中国自己的结构性改革问题。”管清友说。

管清友发言中表示,总体而言,当前正处在一个升级转型的关键时期,也处在结构调整的阵痛时期,这个周期可能比较长;同时也处在一个国际风云剧变的时期,这个周期也比较长。

“针对这一现象,很难提出一个所谓确定的答案。”管清友指出,现在是一个八仙过海、各显神通的时代。“总体而言,行业也好、地方也好都处在剧烈的调整过程当中。好比过去谈这个行业的变化,经济的变化,就像在会议室里讨论,沙发摆哪里,电脑摆哪里;今天是楼在动,如何在外边波动的时候还能站稳脚跟,还能有所依托,同时还能把房间内的资源优化好配置好,给企业和管理部门都提出了要求。”

“中国经济来到了一个新的无人区,就像今天各个企业如果做到头部的位置,会发现确实会迷茫、焦虑,下一步怎么走没人教你,不知道怎么走。一个地方发展也是如此,到一定程度你会发现你该努力都努力了,该做的都做了,后面怎么做,如何蹚出一条新路,这是不容易的。所以大部分企业在这样一个新阶段或遇到天花板的时候要被淘汰掉,是很难避免的。”管清友说。

99贵宾会“中国经济来到了一个新的无人区,就像今天各个企业如果做到头部的位置,会发现确实会迷茫、焦虑,下一步怎么走没人教你,不知道怎么走。”管清友指出,如何蹚出一条新路,需要“八仙过海、各显神通”。

管清友认为,很多地方习惯去做硬件,但做软件做服务可提升的空间还很大,如何给游客带来更好的体验感是需要思考的问题。其指出,国外很多景点的硬件设施和国内差别不大,但服务细致很值得学习。

7月3日,2024山西·忻州“长城两边是故乡”文化旅游季在山西省忻州市代县拉开帷幕。当天上午在忻州·文旅高质量发展智库圆桌会上,如是金融研究院院长、经济学家管清友作了主旨发言。

FAQ

99贵宾会北京时间2024年7月5日6时49分,我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭,成功将天绘五号02组卫星发射升空,卫星顺利进入预定轨道,发射任务获得圆满成功。该卫星主要开展地理信息测绘、国土资源普查和科学试验研究等任务。

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