值得一提的是,十年来,中欧班列(合肥)的海铁联运取得高速发展。2015年仅发运354个集装箱,到2023年就已发运40360个集装箱。累计开拓宁波港、上海芦潮港、连云港三个铁海联运线路,发运箱数超32万标箱,货值超600亿元,货重超200万吨。(完)
26日下午,一列满载55个40尺集装箱的列车从合肥北站启程,装有价值3400万元人民币、600余吨的小客车,风力发电机组结构件,冷藏箱等产品,经阿拉山口口岸前往德国诺伊斯和汉堡。十年前,也是在这里,第一列“合新欧”缓缓驶出,开启了合肥与欧洲之间的贸易新篇章。
据介绍,十年间,中欧班列(合肥)构建了以合肥为基点,覆盖广泛、多线路、多口岸、强联动的国际物流大通道。自开行以来,中欧班列(合肥)已完成欧盟、中亚、西亚、东南亚、西伯利亚等地区的全覆盖。通过中欧班列达成的互通有无的经贸交流,使安徽本土及长三角货物被运送到欧洲市场,从欧洲进口的机械设备及工业配件类产品,促进了共建国家的经济发展、技术创新和产业升级。
此外,自2014年以来,中欧班列(合肥)开行频次逐年攀升,从最开始每月1至2列提升到每周12至15列。横跨欧亚大陆,连接18个国家、147个国际站点。货物类型逐渐多元化,从日用品到电子元器件等高附加值产品,十年累计货值超780亿元。
牛竞技官方首页中新网合肥6月27日电 (赵强 章可为)记者27日从合肥国际陆港获悉,中欧班列(合肥)自2014年从合肥北站鸣笛起航,至今累计发运超4100列,海铁联运班列超32万标箱。
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