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第四个问题是行业低水平竞争,难以盈利。市场面临前所未有的激烈竞争,从产品竞争向产业链竞争转移,智能化的重点落在了智能座舱、豪华配置,智能驾驶部分创新停滞、技术进步缓慢,缺乏投入。

第三个问题是部分关键技术尚需突破,技术闭环有待建立。面对智能网联汽车跨界融合特点,新的开发方法、流程、工具等尚未形成,无法支持智能网联汽车完整高效开发、测试和应用,感知、决策、控制、联网等共性关键技术与核心能力仍需进一步突破。

第五个问题是法律法规亟待完善,生态体系亟待构建。对自动驾驶的政策法规支撑不足,支持全天候全时段自动驾驶商业应用的路权政策或法规尚待突破,自动驾驶仍以示范运行为主,常态化运营仍需推动,政策法规和伦理认知的生态体系仍需持续完善。

李克强针对重庆智能网联汽车高质量发展提出四项建议。一是践行正确的智能驾驶方案,发展车路云一体化技术,切实提升自动驾驶技术水平,形成商业模式和应用生态,盘活城市基础设施和数据资产。二是抢抓智能化网联化窗口期,加强关键零部件技术研发。三是以五大基础平台(新型“零部件”)产业化,推进智能网联汽车高质量发展。四是加快汽车零部件企业转型升级,推动优势产业延伸。(完)

首先是对单车智能的“本质局限性”认识不足。基于单车自动驾驶的AI大模型,对“性能瓶颈、长尾问题、数据局限”缺少正确的解决手段。例如,数据方面,信息密度低、数据质量差、采集成本高;算力方面,训练成本高昂、车端算力不足。

重庆是中国重要的汽车制造业基地之一。2024年上半年,该市汽车产量121.4万辆,成为全国“汽车第一城”。其中,新能源汽车产量39.1万辆、同比增长1.5倍,增速在汽车产量前十大省市中排名第一位。目前,该市智能网联新能源零部件企业总数540余家。

第二个问题是产品定义不准确,商业闭环难以形成。这有两方面原因,一是当前车路云一体化研发及示范仍为初级阶段,产品以单车智能为主,车企数据尚未接入,也未能接收;另一方面,当前绝大部分车路云一体化系统仍为烟囱型架构,未实现分层解耦、跨域共用。

在提出问题的同时,李克强强调,要坚定发展信心,智能网联汽车发展趋势不可逆转,要保持战略定力,关注新型零部件,持续推动智能网联技术进步;充分认识当前亟待解决的问题,以及产生问题的原因,形成高质量解决方案,系统化推进。

通宝棋牌官网官方网站中新网重庆9月29日电 (记者 刘贤)2024智能网联新能源汽车零部件产业生态大会29日在中国“汽车第一城”重庆举行。“全球智能网联汽车已迈入加速竞争状态。”中国工程院院士李克强在会上如是说,并分析了智能网联汽车大规模产业化面临的五大问题。

👮(撰稿:临夏)

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