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据悉，返程海铁班列将带回石英砂、橡胶、木薯粉等原料，为咸宁当地企业提供更加稳定、丰富的供应渠道，并辐射带动周边区域国际贸易、航运物流等产业实现更高水平、更高能级的协同发展。

咸宁高新区相关负责人介绍，根据测算，海铁联运班列开通前，企业货物通过汽运到武汉阳逻港，再沿江运输到上海、宁波等港口，耗时10至12天，综合成本约4000元/柜。海铁联运班列开通后，整列货物从咸宁直达厦门港，耗时不超过2天。此外，海铁联运综合费用不超过3000元/柜，有效降低了企业物流成本。

“海铁联运班列开通，相当于把‘出海口’搬到了‘家门口’，大大提高了咸宁商品出口的运输时效，降低了物流成本，优化了营商环境。”河北陆港建设集团董事长刘瑞领介绍，自2022年3月25日首发中欧班列“长江号”，两年间，咸宁国际陆港实现了中欧班列常态化运行，去程和回程班列进入良性循环发展。此次首开至厦门海铁联运班列，是咸宁国际陆港打造的又一便捷、高效的国际物流通道。(完)

海铁联运班列的首发开行，标志着咸宁与东南沿海港口物流大通道正式建立，对于降低该市进出口物流成本，提高国际贸易便利化水平，提升区域竞争力具有重要作用。

中信建投证券官网中新网咸宁9月20日电 (胡传林 胡昕 成子豪)湖北咸宁20日开出首趟始发海铁联运班列。本次班列由咸宁国际陆港、武汉中远海运集装箱运输有限公司和厦门港务控股集团有限公司三方联合组织开行，运输的出口商品都是咸宁本地制造，共计80个标准集装箱，预计48小时后抵达厦门，随后将在厦门港转乘货轮，经海上发往欧洲、非洲、东南亚等地。

作为地处武汉、岳阳、九江三大城市的中心点，近年来，咸宁积极打造鄂、湘、赣物流枢纽重要节点和物流产业聚集高地，全力构建“以通道促贸易、以贸易聚产业”发展新模式。