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在广西百色市德保与靖西之间,2020年投产的天桂铝业公司每天要消耗近2万吨的铝土矿和煤炭,最初原材料运输主要以公路运输为主。今年铁路部门利用铁路网络优势,再整合社会上的物流资源,与天桂铝业签订了物流总包协议,物流成本降幅达14%,铝土矿和煤炭已经全部实现“公转铁”。“相比公路运输,铁路运输每吨节约将近4块钱,一年近700万吨原材料运输,能节约成本2800万元。”靖西天桂铝业有限公司物流负责人卢正刚说。

66m66成长模式视频中新网南宁12月3日电(莫育杰 宋斯丽 席丽)中国铁路南宁局集团有限公司(简称国铁南宁局)3日发布的信息显示,该局1月至11月累计发送货物1.24亿吨,助力降低全社会物流成本14.8亿元。

11月4日,国铁南宁局率先在全路推出“一单制”运输新模式,一列装载20箱锌锭的集装箱班列从广西南丹站驶出,一站直达钦州港东站,接驳海运发往上海港。“‘一单制’运输模式直接由铁路部门统筹物流环节,一单走全程,解决了我们以往多种运输方式间换单手续繁琐,为我们公司节省5%至10%的物流成本。”广西扶南物流有限公司业务总经理郭显昌说。

信息显示,国铁南宁局精准实施“总对总”项目合作,引导吉利百矿、天桂铝业、信发铝业等企业疏港煤炭“公转铁”,累计实施“公转铁”项目9个,全年新增煤炭公转铁运输有望达144.9万吨。利用疏港铝土矿、煤炭回空港口运能,持续做大“捎脚”运输,构建北部湾港至百色、南宁地区“铝石”“煤石”“铁石”双重运输,充分用好铁路运力挖掘新增运量369.4万吨。截至11月底,今年双重运输通道累计发运2010万吨,同比提高18.6%,运量占全局货物发送量的16.3%。

对标“推动国际供应链提质增效”,国铁南宁局推动西部陆海新通道班列提质扩容,今年始发图定班列运行线由7条增加至12条,压缩全程时效1天至3天,班列覆盖品名达1.1万个。同时做大中越跨境快速通关班列规模,在每周二、四、六常态化开行中越跨境快速通关班列基础上,适时按需增开班列,7月份以来基本实现“天天班”。今年前11个月,西部陆海新通道铁海联运班列运输货物84.6万标箱、同比增长7.3%,运输需求旺盛,辐射全球120多个国家及地区的540多个港口;广西始发中越班列累计发送货物16952标箱、同比增长1274%,其中5个月刷新单月发运量最高纪录,货物运输覆盖越南、老挝、泰国等东盟国家。(完)

加快推进一单制、一箱制,推广带托盘运输等集装化运输模式,创新打造稳定运行、品牌化的多式联运产品,是国铁南宁局落实降低全社会物流成本的有力举措。今年以来,通过打造城际快捷班列品牌,客车化开行柳州—钦州汽配零件铁海联运班列,全程运输时效压缩5小时以上,实现“班列+班轮”有效衔接,为广西工业品出口海外搭建快捷运输通道;组织开行“柳州—南沙港”柳广班列、“南宁—重庆”桂渝班列,推动快捷班列连线成网,进一步提升铁路运输效率。今年前11个月,国铁南宁局城际快捷班列共发送6232车,同比增长3541车、增幅131%。


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