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中国标准，体现在中国工程师整理的一册册中译英的指导书中；中国技术，在中国“师父”们手把手的教学中得到传承。“教学中最难的是需要手工操作的继电器压力测试。感受继电器的压力全凭经验，是技术传承中最难言传的部分。”陈玲感慨道，“要想让徒弟们学会，就得手把手地教他们怎么操作。只有毫无保留地把技术传给徒弟，让他们拥有‘带不走’的本事，我才能放心。”

道路通，百业兴。这条“世纪铁路”还让各种货物的运输更加快捷。如今，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港，码头传输带将小麦源源不断运送至蒙内铁路上的港支线16道，装上在那里等候的火车。不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕，再通过货运送至邻近城市及周边国家。当地一家粮食运输公司负责人高兴地说：“以前需要几百辆货车运完的粮食，现在只需要两三趟列车就能拉走，蒙内铁路为我们节省了大量的运输时间和成本。”

在肯尼亚，像卡里乌这样的青年人还有很多，蒙内铁路让他们的人生进入了发展“快车道”。7年来，蒙内铁路为肯尼亚创造了超过7.4万个就业岗位，培养出2800余名高素质铁路专业技术和管理人才，有效促进了周边地区经济和社会发展。

人享其行、货畅其流，蒙内铁路成为肯尼亚的一条“黄金通道”。截至今年5月，蒙内铁路日均开行6.4列客运列车、15列货运列车，累计发送旅客1286万人次、货物3287万吨，对肯尼亚国内生产总值贡献率超过2%。7年来，蒙内铁路推动了肯尼亚经济社会发展，改善了肯尼亚人民的生活，促进了整个东非交通的快速发展。

作为一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路，蒙内铁路的日常作业少不了中国人的身影。印有“连接国家 走向繁荣”标语的蒙内铁路机车旁，中国人和肯尼亚人每天结伴走过。

中肯人民间的情谊，在铁路运营园区的工作和生活中得到具象化。中国“师父”蒋立平是非洲之星铁路运营公司机辆部的火车驾驶员。2018年，他来到肯尼亚，负责驾驶员日常技术业务培训等工作。他回忆说，初到园区时，肯尼亚人对中国人还很疏远，但这样的陌生感并未持续很久。他坚持“授人以渔”的观念，每次下班都会督促肯尼亚操纵司机诺曼回去看书，三个月后，顺利通过操纵考试的诺曼送了一只自家养的鸡给他。“他自己买个饼都不舍得，却送了价值1500先令(约合105元人民币)的鸡给我。”蒋立平感动地说，中肯人民间的质朴友谊可见一斑。“用五年乃至十年时间把肯尼亚人培养起来，助力当地的生产和发展。等他们在技术等层面能够自主操作，才意味着我们取得了成功”。

米乐客户端相距500公里，耗时10小时，这样漫长且路况危险的旅程，让曾经穿梭于肯尼亚首都内罗毕及其第二大城市蒙巴萨之间的民众苦不堪言。直到2017年，这种状况终于发生改变——被肯尼亚人誉为“世纪铁路”的蒙内铁路通车，两城之间的旅行时间自此缩短至4个多小时。

来自甘肃兰州的陈玲，是非洲之星铁路运营公司电子设备检修工区的中方技术工程师。初来肯尼亚时，摆在陈玲面前的是一道道难题：肯尼亚徒弟从未接触过先进的铁路设备，对检修技术也很陌生，师徒间语言不通。

为了更好地助力当地青年人成长，在蒙内铁路开通前，北京交通大学与承建蒙内铁路的中国路桥工程有限责任公司启动了联合培养肯尼亚本科生项目，为肯尼亚和东非区域铁路运输行业输送管理人才。肯尼亚青年卡里乌七年前报考该项目，在中国完成了本科学位，随后在肯尼亚铁路局实地工作了两年，如今在北京交通大学攻读土木工程硕士学位。中国系统完善的学术教育让卡里乌拥有了成为铁路专家的梦想，他一直在为此努力。完成研究生学业后，卡里乌计划回到肯尼亚工作。他说：“我将运用所学到的技能，为改善肯尼亚交通基础设施尽一份力。”

“我们班组担负着蒙内全线和内马线室内信号设备的故障维修和轮修任务。”为解决这一难题，陈玲同当地工程师们一起编写了一套中英文版的继电器标准化检修作业程序指导书，同时将中国技术标准翻译成英文制定成册，以便于肯尼亚工作人员阅读。“在传授过程中，有理论知识作为支撑，再与实际操作相结合，教学就变得容易多了。”陈玲欣慰地说。