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千百年来与潮抗争的“治潮”历史，形成了海宁丰富的“潮文化”。当年的沪杭铁路，如今的杭海城铁都折射出海宁人不断前进、拥抱美好生活的向往。

作为杭州市外县域首条通往省城的城际铁路，也是截至目前海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目，杭海城铁从破土动工之日起就备受关注。自项目开工以来，浙江交通集团杭海城铁公司与海宁市政府深度合作，联动38家参建单位、4000余名建设铁军，经过1600多个日夜艰苦奋斗完成项目建设。

“早上坐车出发，八点多就到西湖边了，遛遛弯、杭州城里逛一逛，生活太惬意了。”家住嘉兴海宁盐官镇群益村老党员庄建勋回忆：“小时候，我们去一趟杭州可费劲，坐船再坐车要好几个小时。现在好了，半个多小时的车程，想去就去，当天往返。”

杭海城铁开通，切实提升了两地居民生活的幸福感。据悉，该线路运营模式为“一票制”，无需在中途车站更换车票，支持多种支付方式，每天首班车为6时30分，末班车为22时30分，发车间隔十分钟，不仅方便了杭州市和海宁市之间的交通出行，也为两地之间的经济发展注入了新的活力。

作为长三角交通一体化的标志性项目、浙江省首个轨道交通PPP项目，杭海城铁不仅架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，也将承担起未来海宁经济社会发展的主轴线。杭海城铁的开通，促进了海宁融杭一体发展，增强了杭州都市圈中心城市与次中心之间的连通性，为助力“轨道上的长三角”添砖加瓦。

除了通过西延项目拥抱杭州都市圈之外，海宁交通与杭海城铁公司也在思考如何进一步发挥杭海城铁的价值。“我们打算以定制公交专线服务模式，强化盐官镇与乌镇、濮院、西塘等古镇的有效连通，经由杭海城铁，实现铁路公交直达互联，促进海宁文化旅游繁荣发展。”杭海城铁公司相关负责人表示。

共同富裕，交通先行。一条城际铁路不仅加强了杭州与嘉兴两地文化交流，更带来了经济的互促发展。杭海城铁正以城市公共交通带动城市景点旅游和城市文化宣传，通过交旅融合，借助轨道交通点燃区域经济发展的“新引擎”。(完)

“以往，由于交通不便，许多海宁的企业家只能将自己的产品局限于本地市场，外地企业家也很少来海宁投资。现在，海宁的产品走出去了，外面的资金也进来了。”海宁耐立得科技总经理张一天说道。以杭海城铁为基础，带动区域内资源要素、产业要素和人才要素的加速流动，逐步形成科创走廊、经济走廊，深入推动海宁区域经济一体化、城乡一体化发展。

随着客流的增加，为进一步满足民众出行需求，海宁交通深入调查、实地研究，并聘请专家进行线路规划。“为了方便民众出行，我们调整了海宁公交线路，在2023年推出‘海宁潮巴’接驳杭海城铁铁路，以网约巴士的形式，点对点接送，连接起村民通行的‘最后一公里’。”海宁轨道交通管理科相关负责人说道。

皇马官网中新网嘉兴6月28日电(奚金燕章莉莉王勤峰)6月28日，杭州至海宁城际铁路(以下简称“杭海城铁”)开通运营三周年。三年来，这条城际铁路为区域一体化发展注入强劲动力，为杭州、海宁两地市民增加高品质出行体验。

皮革、经编、家纺撑起了海宁经济的半壁江山，素有“秋冬时装看海宁”“中国布艺看许村”“精品袜海宁造”的说法。而杭海城铁覆盖了海宁一半以上乡镇，串起了许村家纺、长安运河花卉、盐官音乐小镇、皮革时尚、鹃湖创新等重要节点。对于海宁而言，杭海城铁是一条带动区域经济发展的“致富路”。

聚力提升旅客舒适度，杭海城铁公司联合地方政府增设6.92公里声屏障，有效降低列车营运对居民的影响，通过增设8个高架站的防飘雨措施、改造车站盲道防滑等一系列措施，提升乘客出行体验。在现有17列车运行的基础上增购6列电客车以满足车辆大架修要求和线路运力需求。