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manbext万博官方登录首页入口中新网香港4月3日电 记者3日从上海唐君远教育基金会获悉,该基金会1日正式启动“唐君远海派文化与双城文化交流基金”及“唐君远城市治理研究基金”项目,以期对沪港文化交流和国家城市治理研究领域作出贡献。

“唐君远海派文化与双城文化交流基金”项目由上海唐君远教育基金会与上海大学海派文化研究中心合作推出,聚焦沪港文化的研究,包括海派文化与香江文化、长三角与粤港澳大湾区的文化研究等。

全国政协常委、香港西九文化管理局董事局主席、上海唐君远教育基金会理事长唐英年表示,希望借此加强沪港之间文化交流,为沪港两地青年深度交流搭建平台,助力两地文化、社会和青年事业发展。

唐英年表示,此次以上海大学海派文化研究中心为依托,开展香江文化与海派文化学术研讨交流、文艺作品展演交流等,推动两地学术研讨,有助于加强交流互鉴,进一步推动两地艺术家联谊互动。

“唐君远城市治理研究基金”由上海唐君远教育基金会与上海交通大学合作建立,希望通过合作,总结出可推广的城市治理经验,聚焦香港、上海、无锡等城市治理发展建设的重大问题,打造香港与内地政、企、学、研互动交流平台,推动沪港城市高质量发展。(完)

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具体来说,180元档位于310区、311区、313区、331区、332区;260元档在315区、327-329区、232区;360元档在107区、110区、111区、121-124区、128区、208-210区、337区、338区、318区、325区、326区;400元档为319-324区;600元档为129区、219区、220区、224区;1000元档在101区、102区。

对于申购方式以及渠道,俱乐部方面做出提示,本场比赛现场无售票,购票均采用实名制购票,在购买球票时提供本人真实身份证,每张身份证仅限购一张门票(一个手机号最多可购买6张门票)。此外,和年票相同,本赛季散票的官方购票渠道同样为大麦网,有需求的球迷要在规定时间内于该平台上完成所有的申购以及支付等程序。

manbext万博官方登录首页入口本报讯(记者 张昆龙)昨日,北京国安俱乐部官方发布首个主场比赛的散票发售信息。根据安排,本周五对阵上海海港的比赛将发售6个档位的散票,价格从180元到1000元不等。有意购票的球迷需于2日16时在官方售票平台大麦网进行申购,截止时间为4日18时。

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众“仙”聚会不仅让长春动植物公园西游记主题乐园在全国火了起来,还吸引大量外国游客参观。今年1月,来自蒙古国的青年学生便将这里作为研学之旅的重要一站,他们与孙悟空、唐僧等扮演者热情互动,沉浸式体验中国古典名著的故事情节。

夜幕降临,华灯初上。长春动植物公园的“南天门”,檐上生祥云,柱间落金光,气派非常。伴随着《西游记》熟悉的旋律响起,游客们在缭绕的“仙气”中,开始了“西天取经”之旅。

manbext万博官方登录首页入口舞台上,嫦娥仙子翩翩起舞。玉皇大帝、二郎神、东海龙王等“神仙”与台下游客热情互动:“玉帝携众仙,祝各位福寿绵长,吉祥如意……”

对于中国的“80后”“90后”来说,1986版电视剧《西游记》是刻在记忆中的经典。当年,吉林长春正是这部经典之作的拍摄取景地之一。如今,众“仙”再回“故乡”,给当地带来的是火爆的人气。

从哈尔滨赶来的黄磊,专门为女儿和“唐僧”拍了一张照片留念。与《西游记》中的各种角色近距离接触,身为“80后”的他比孩子还要兴奋。“太亲切了,从小看《西游记》长大的,也希望女儿感受到名著的魅力。”

打造具有当地特色的文旅IP,推进文化和旅游的深度融合,已成为时下中国多地推动经济发展的重要方式之一。据长春市官方制定的一份最新规划,2024年,该市力争旅游收入实现新突破,达到3000亿元,旅游接待达到1.6亿人次。(完)

“园区的走红,主要源于大家对中华传统文化的热爱。”杜贵江表示,团队进行项目设计的初衷,是希望帮助人们找回内心的那份归属感。目前,园区建立了五指山下、高老庄、南天门、女儿国等12个主题场景,进行循环性情景演出。

2023年夏,长春动植物公园的西游记主题乐园火爆出圈,这本是园方为迎接六一儿童节而准备的一个活动,未曾想却“一演不可收拾”。公园夜游项目获得央视1986版《西游记》版权授权后,演员高度还原了剧中角色的妆造,大闹天宫、三打白骨精等场景以及唠叨不停的“雪饼猴”(孙悟空)……把人们的思绪瞬间拉回了那个全家人围在黑白电视机前追剧的场景。

红灯笼、热炕头、开天门送糖瓜儿……呈现原汁原味剧中情节之外,中国东北的地域文化和生活也蕴藏在布展的细节中,名著IP与城市文旅完成了“双向奔赴”。据统计,龙年春节期间,该园接待游客、营业收入分别同比增长超7倍、6倍。一时间,少长咸集、群“粉”毕至,长春旅游借此机会实实在在火了一把。

“开园至今,我们接待游客逾120万人次,其中18岁到42岁的游客占到78%左右。”长春动植物公园西游记主题乐园总策划杜贵江说。

“未来,我们将精心设计‘81难’体验项目,以‘故事书’的形式串联起园内景点。同时,推出文化知识问答环节,让游客深入体会名著的精髓。”杜贵江表示,该园还将进一步推动地域文化对外传播。

FAQ

肯尼亚交通部副部长姆布瓜表示,快速路在大幅缓解内罗毕交通堵塞、降低物流成本、推动经济发展的同时,为肯尼亚吸引了更多的国际投资,助力肯尼亚成为东非地区的经济、交通及旅游枢纽。

黄昏时分,蒙巴萨港新油码头上橙色的输油臂整齐排列,与落日余晖下的海面融为一体。蒙巴萨港附近海域生活着海豚、座头鲸等2000多种海洋生物。新油码头在施工策划阶段即确定了环境保护目标,在保证工程项目进度和质量的前提下,最大限度保护周边海洋生物和生态环境。

夜幕降临,位于肯尼亚首都内罗毕核心商务区的内罗毕环球贸易中心灯光璀璨。该项目由中航国际投资运营,最高建筑物184米,是内罗毕的地标性建筑。站在贸易中心最高处远眺,一条现代化的交通干线灯火通明,贯穿目之所及的整个城市。这条交通干线,就是被当地媒体称为“内罗毕交通大动脉”的内罗毕快速路。

大坝所在地区为热带草原气候,一年有长短两个雨季,整体属于半干旱地区。雨季,阿西河水量丰富,但宝贵的水资源没有得到有效利用。当地民众长期以来用水罐收集雨水,或者从水务公司的流动水车买水,耗时、费力且价格昂贵。

蒙巴萨港原来的油码头处理90%以上运往肯尼亚及周边国家的石油产品,在东非各国与世界各地的贸易中发挥着重要作用。“多年来,老旧的油码头早已无法满足肯尼亚的需求,当肯尼亚寻求合作开发时,中国已经准备好了与肯尼亚携手同行,这是真正的朋友。”2022年1月,中国交通建设集团有限公司承建的蒙巴萨新油码头竣工,时任肯尼亚总统肯雅塔在竣工仪式上如是表示。

肯尼亚石油管道公司运营经理哈德森·马拉米说,新油码头可在24小时内完成对一艘油轮的卸载,单个泊位平均输油流量是旧码头的3到4倍。“这极大提升了蒙巴萨港油品处理能力,并带动当地上下游企业发展,为肯尼亚乃至东非地区的快速发展注入新的动力。”

25岁的布莱恩·马森盖里来自内罗毕以西400多公里外奔格马镇的一个贫困乡村,入职内罗毕快速路项目之前,只到过一次内罗毕。入职以来,他从一名普通的收费员,成长为快速路首位肯尼亚籍收费站站长,如今已经在内罗毕安了家。“日常工作和项目培训使我的职业技能和管理能力得到全方位提升。我要和中国同事一道勤奋工作,不断追求高标准和高质量。”马森盖里说。

在内罗毕经营旅游公司的摩根·穆坎达对此深有感触。他告诉记者,来内罗毕的各国游客对快速路称赞不已,不管是从机场到酒店,还是从市区出发去草原看野生动物,不堵车能省下不少时间,旅游体验也会更好。

项目工程团队在附近海域设置了8个监测站,每天对海洋水质实时监测;设置了4个观测站,对海洋生物状态进行监测;聘请当地有资质的海洋监测团队参与项目施工活动监测,监测数据每周上传到肯尼亚环保局,为海洋环境保护措施的实施提供支持。“我们不仅要建设好国际化码头,也要守护好这里的蓝色生灵。”项目经理林治平说。

自2018年动工以来,斯瓦克大坝为当地提供了约2000个就业岗位,员工属地化率达90%以上。30岁的伊丽莎白·姆沃娃是斯瓦克大坝项目上的一名地质工程师,负责现场测绘、岩土岩石勘测等工作,已在大坝项目工作4年多。

斯瓦克大坝属于斯瓦克多用途水利开发项目一期工程。斯瓦克多用途水利开发项目是肯尼亚当前单体在建最大的集大坝、供水、灌溉、发电于一体的综合水利枢纽项目,建成后将有力推动实现肯尼亚“2030年远景规划”和“四大发展目标”,为肯尼亚东南部地区的供水、供电、农业灌溉带来巨大经济收益。

从2019年2月正式开工,到2022年8月正式交付使用,与中国企业的合作,让肯尼亚拥有了一座具备国际领先水平的现代化油气装卸码头,蒙巴萨港迎来新的生机。

走进内罗毕快速路的监控中心,大屏幕显示全线54路高清路网摄像机的实时画面。当地值班人员运用自动监测系统,对拥堵、逆行、行人穿越等情况进行实时监测。中国路桥有关负责人介绍,项目在建设期雇用当地员工超6000人,当地200家分包商和数百家建筑材料供应商从中受益。目前,项目运营雇用当地员工超500人,占员工总数约95%。“内罗毕快速路不仅为肯尼亚引入现代化的道路交通运营和管理体系,而且促进了当地民众就业。”

manbext万博官方登录首页入口600多年前,中国明代航海家郑和七下西洋,多次访问肯尼亚,促进了海上丝绸之路商贸往来,留下千古佳话。如今,中肯两国高质量共建“一带一路”,携手打造“国家地标”“合作丰碑”“民生工程”,续写一个个促进共同发展、增进民众福祉的动人篇章。

波琳居住在内罗毕东南的卫星城米洛隆戈。工作日的清晨,她要把两个孩子送到学校,再赶到市中心上班。“以前,我和孩子们需要早晨4点起床,最迟5点必须出发,否则都得迟到。现在到市中心只需要半个小时,我们再也不用那么辛苦早起了。”

记者见到姆沃娃时,她刚从大坝施工现场回到办公室。2017年从肯尼亚东南大学毕业后,姆沃娃在基图伊郡政府环境和自然资源部门实习。“实习期间,我听到斯瓦克大坝项目招聘地质工程师的消息,第一时间就申请了。”姆沃娃说,“我在这儿学习到很多书本上没有的知识和经验。我看到了周边社区的变化,很多人因为项目建设有了收入,生活得到了改善。”

在肯尼亚阿西河与斯瓦克河的交汇处,由中国能建葛洲坝集团承建的斯瓦克大坝正在峡谷中崛起。记者抵达大坝施工现场时已是夜晚,天空中的点点繁星与大坝上的一盏盏路灯交相辉映,装卸车、挖掘机、压路机来回穿梭,大坝正在如火如荼建设中。

斯瓦克大坝项目经理李杉告诉记者,大坝建成后,储水量可达6.88亿立方米,将有效缓解旱季缺水的情况,助力当地经济社会发展,惠及域内100多万民众。

内罗毕快速路由中国路桥工程有限责任公司(以下简称“中国路桥”)投资开发和建设运营,全长27.1公里,是一条连接内罗毕市区与乔莫·肯雅塔国际机场的快速通道,途经内罗毕核心商务区、国家博物馆、国家体育场、议会大厦等重要地标,将市区到机场的通行时间由2小时缩短至20分钟。截至2023年9月底,快速路累计通行车辆突破2200万辆。

内罗毕快速路有个当地名字叫Moja,由快速路起点站和终点站各自站名的前两个字母组合而成,在斯瓦希里语中是“一”的意思。快速路项目公关经理简妮·昂吉尤说:“这是肯尼亚首个收费公路项目,也是中国在肯尼亚的首个政府和社会资本合作项目。正如快速路的名字那样,与中国的合作,会让我们国家拥有更多‘第一’。”

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