中老边境磨憨镇，南坡国际产业合作区项目建设现场，车辆川流不息，塔吊凌空起舞，机器全天轰鸣……中铁开发投资集团有限公司磨憨指挥部副指挥长谭振杰介绍说，该项目以仓储加工、高端制造、进出口加工、跨境物流等产业为主。

紧邻普洱市的西双版纳州，中老铁路开通运营以来，旅游人次和总收入实现连续3年增长，徒步雨林、假期研学、跨境游等业态的热度持续升温。

中老铁路同样带热了老挝的旅游市场。无论是首都万象，还是琅勃拉邦、万荣等旅游胜地，或是边境小镇磨丁，大大小小的餐厅、民宿、店铺如雨后春笋般涌现。

在万象一处景点摆摊卖土特产的老挝商人诺伊(音译)说，“铁路开通后，游客数量不断增长，1天的营业额就够支付1个月的摊位费。”

龙8long8国际唯一官方网站12月3日，中老铁路开通运营三周年。这条铁路北起中国昆明，南至老挝万象，全长1035公里。中新社记者走访铁路沿线，记录火车头“拉动”产业发展热潮。

通海县是中国“南菜北运”“西菜东运”重要基地。中老铁路开通后，国际冷链运输逐渐常态化，通海县蔬菜通过这条铁路运输至老挝万象，再转公路销售至泰国、马来西亚等国家。

“我们每天接待约200名游客，大多是搭乘中老铁路动车前来的咖啡爱好者。”普洱野鸭塘河谷庄园负责人杨鸿简告诉记者，中老铁路带来八方游客，普洱“咖旅”新产业随之兴起。

与此同时，中老铁路国际冷链也将东南亚榴莲、山竹、龙眼等热带水果向北运输，丰富中国人的果篮子。数据显示，开通运营以来，中老铁路累计运输进出口果蔬达35万吨，不断深化中国与东盟在农业领域的贸易合作。

坐落于万象的赛色塔综合开发区距离中老铁路万象南站仅1.5公里。“这里以前是片空地，中老铁路开通后吸引来自中国、老挝、泰国、新加坡、马来西亚等国家企业入驻。”该开发区负责人介绍，这些企业涉及能源化工、农畜产品加工、电力产品制造、建材科技等领域。(完)

“我们公司通过中老铁路每月向老挝、泰国出口约250吨蔬菜。”通海万合进出口有限公司总经理张胥胥说，蔬菜从通海运至曼谷，此前靠公路货车需4天，如今铁路加公路仅需3天，且运费下降10%，“更为重要的是，铁路运输准点准时。”